{"id":39636,"date":"2025-07-04T08:57:18","date_gmt":"2025-07-04T06:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=39636"},"modified":"2025-07-04T08:57:18","modified_gmt":"2025-07-04T06:57:18","slug":"carrera-maserati-mc20-vs-porsche-911-gt3-rs-el-que-gana-no-es-el-que-te-imaginas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/course-maserati-mc20-vs-porsche-911-gt3-rs-celle-qui-gagne-nest-pas-celle-que-vous-imaginez\/","title":{"rendered":"Carrera entre el Maserati MC20 y el Porsche 911 GT3 RS: el ganador no es el que crees"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cuando Carwow enfrenta a un Maserati MC20 con un Porsche 911 GT3 RS, es de esperar que la reina alemana de los circuitos se imponga al ex\u00f3tico italiano. Y sin embargo...<\/p>\n\n\n\n

Sobre el papel, el cartel es enga\u00f1oso: aunque su precio base es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico, en torno a los 250.000 euros, estos dos deportivos tienen muy poco en com\u00fan.<\/strong> El Porsche 911 GT3 RS es una m\u00e1quina radical, nacida para comerse los vibradores y batir r\u00e9cords en circuito gracias a su aerodin\u00e1mica activa, su afinado chasis y su motor de seis cilindros planos de 525 CV de aspiraci\u00f3n natural. El Maserati MC20, por su parte, juega la carta del supercoche italiano: un V6 biturbo Nettuno de 630 CV, l\u00edneas esculturales y un objetivo claro: combinar elegancia con prestaciones explosivas.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el papel, no es ninguna sorpresa<\/h2>\n\n\n\n

Las cifras hablan por s\u00ed solas:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Maserati MC20<\/th>Porsche 911 GT3 RS<\/th><\/tr><\/thead>
Potencia<\/td>630 CV<\/td>525 CV<\/td><\/tr>
Pareja<\/td>730 Nm<\/td>465 Nm<\/td><\/tr>
Peso<\/td>1475 kg<\/td>1450 kg<\/td><\/tr>
Peso\/potencia<\/td>2,3<\/td>2,7<\/td><\/tr>
De 0 a 100 km\/h<\/td>2,9 segundos<\/td>3,2 segundos<\/td><\/tr>
De 0 a 200 km\/h<\/td>8,8 segundos<\/td>10,6 segundos<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/td>325 km\/h<\/td>296 km\/h<\/td><\/tr>
Premios<\/td>252 050 \u20ac<\/td>253 454 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En cuanto a las especificaciones t\u00e9cnicas, el partido estaba decidido incluso antes de empezar: el Maserati<\/a> es m\u00e1s potente, tiene m\u00e1s par y es m\u00e1s aerodin\u00e1mico en l\u00ednea recta. Pero en el mundo de Porsche, el GT3 RS nunca se dise\u00f1\u00f3 para brillar en l\u00ednea recta... su terreno de juego son las curvas.<\/p>\n\n\n\n

Un duelo que confirma la l\u00f3gica de las cifras<\/h2>\n\n\n\n

En el v\u00eddeo, el escenario es claro como el agua: desde parado, a pesar del excelente lanzamiento del Porsche, el turbo del MC20 siempre acaba engullendo al GT3 RS. En el cuarto de milla, el Maserati marca 11.0s, mientras que el Porsche termina en 11.2s. La misma diferencia se repite en la reanudaci\u00f3n: una vez que el turbo est\u00e1 a tope, el MC20 se escapa como un \"asesino italiano\", tal y como se resume en un comentario de YouTube que ya ha acumulado cientos de likes.<\/p>\n\n\n\n

\n