{"id":38625,"date":"2025-05-22T10:17:24","date_gmt":"2025-05-22T08:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38625"},"modified":"2025-05-22T10:17:24","modified_gmt":"2025-05-22T08:17:24","slug":"fiat-grande-panda-una-nueva-version-mas-barata-que-amenaza-al-panda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/fiat-grande-panda-une-nouvelle-version-moins-chere-qui-menace-la-panda\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda: \u00bfuna nueva versi\u00f3n m\u00e1s barata que amenaza al Panda?"},"content":{"rendered":"
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Durante las pruebas de prensa del Fiat Grande Panda<\/a> A principios de a\u00f1o ya se habl\u00f3 de una versi\u00f3n menos potente con caja de cambios manual, sin mucha convicci\u00f3n en aquel momento. Pero cuando esta semana se prob\u00f3 la versi\u00f3n h\u00edbrida, el rumor se hizo realidad: Fiat lanzar\u00e1 a finales de a\u00f1o un Grande Panda a\u00fan m\u00e1s asequible, no h\u00edbrido y con caja de cambios manual. <\/strong>Una elecci\u00f3n estrat\u00e9gica obvia, que bien podr\u00eda barajar las cartas en el segmento de entrada de gama... incluso dentro de la propia gama. Fiat<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un Fiat Grande Panda no h\u00edbrido para ampliar la gama<\/h2>\n\n\n\n

Fiat parece inspirarse directamente en Citro\u00ebn, que ya ha abierto el camino con el nuevo motor de combusti\u00f3n C3, que se vende por unos 16.000 euros con el motor de 1,2 litros y 100 CV y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Este mismo motor impulsa tambi\u00e9n al Jeep Avenger, que en su versi\u00f3n de acceso no h\u00edbrida es actualmente el 4\u00ba coche m\u00e1s vendido en Italia.<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente, ser\u00eda un error por parte de Fiat no ofrecer un Grande Panda t\u00e9rmico sencillo y eficiente a un precio bajo.<\/strong> Sobre todo porque el modelo h\u00edbrido empieza en 18.900 euros, un precio que para muchos supera el umbral psicol\u00f3gico de un coche \"de entrada\". Si esta futura versi\u00f3n de combusti\u00f3n interna se sit\u00faa en torno a los 16.000 o 17.000 euros, Fiat podr\u00eda dar un golpe de efecto en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

La otra cuesti\u00f3n es si esta versi\u00f3n de bajo coste estar\u00e1 disponible en toda Europa. <\/strong>Lo m\u00e1s probable es que as\u00ed sea. A pesar de las diversas penalizaciones ecol\u00f3gicas, el Citro\u00ebn C3 no h\u00edbrido y el Jeep Avenger de gasolina ya se ofrecen en la mayor\u00eda de los pa\u00edses europeos con el mismo bloque de 1,2 litros y 100 CV, que se ha convertido en un est\u00e1ndar de entrada de gama dentro del grupo Stellantis. L\u00f3gicamente, Fiat deber\u00eda seguir su ejemplo y generalizar esta versi\u00f3n de combusti\u00f3n interna del Grande Panda, lo que le permitir\u00eda atraer a una clientela m\u00e1s amplia y sensible al precio de compra.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY el peque\u00f1o Panda?<\/h2>\n\n\n\n

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Pero esta estrategia plantea una cuesti\u00f3n fundamental: \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con el Panda actual?<\/strong> A\u00fan a la venta por 15 900<\/strong> \u20ac<\/strong>Se encuentra atrapada entre :<\/p>\n\n\n\n