{"id":38578,"date":"2025-05-20T09:51:34","date_gmt":"2025-05-20T07:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38578"},"modified":"2025-05-20T09:51:34","modified_gmt":"2025-05-20T07:51:34","slug":"fiat-grande-panda-mas-italianos-enviados-a-serbia-pero-la-produccion-sigue-lejos-del-objetivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/fiat-grande-panda-encore-plus-ditaliens-envoyes-en-serbie-mais-la-production-est-toujours-loin-de-lobjectif\/","title":{"rendered":"Fiat Grande Panda: se env\u00edan a\u00fan m\u00e1s italianos a Serbia, pero la producci\u00f3n a\u00fan est\u00e1 lejos del objetivo"},"content":{"rendered":"
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Desde el lanzamiento comercial del Fiat Grande Panda<\/a> A principios de 2025, las buenas noticias proceden principalmente de las carteras de pedidos. <\/strong>En las l\u00edneas de producci\u00f3n, sin embargo, la situaci\u00f3n sigue siendo preocupante. Tres semanas despu\u00e9s del env\u00edo de refuerzos italianos a la planta de Kragujevac (Serbia), Stellantis ha tenido que aumentar de nuevo su plantilla... pero no al ritmo esperado.<\/p>\n\n\n\n

Un centenar de trabajadores italianos ya est\u00e1n en la obra<\/h2>\n\n\n\n

A mediados de abril, revelamos que Stellantis, ante la escasez de mano de obra local, hab\u00eda destacado a una treintena de trabajadores italianos de sus f\u00e1bricas de M\u00f3dena y Melfi a Kragujevac.<\/a>en Serbia. Principios de mayo, esta cifra se hab\u00eda duplicado y rondaba los sesenta trabajadores<\/a>. Y, seg\u00fan Milano Finanza, ya hay un centenar en el lugar, incluidos algunos de la f\u00e1brica de Atessa.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es poner en marcha un ritmo de producci\u00f3n que atraviesa serias dificultades en un momento en que la demanda se dispara. Desde que se abrieron los pedidos en febrero, ya se han reservado 15.000 unidades. Un claro \u00e9xito comercial, pero que ejerce presi\u00f3n sobre la base industrial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La producci\u00f3n sigue siendo muy insuficiente<\/h2>\n\n\n\n

El 7 de mayo informamos de que la producci\u00f3n alcanzaba un m\u00e1ximo de 120 unidades diarias, lo que supone un ligero aumento con respecto a los 80 a 100 veh\u00edculos diarios de finales de abril. Hoy, a pesar de la llegada de un segundo turno de producci\u00f3n, la planta sigue sin superar los 180 veh\u00edculos\/d\u00eda.<\/strong> Es mejor, pero a\u00fan est\u00e1 lejos de las 500 unidades diarias que Stellantis se fij\u00f3 inicialmente como objetivo.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia directa de esta ralentizaci\u00f3n de la producci\u00f3n, los plazos de entrega se alargan, sobre todo para los modelos h\u00edbridos (MHEV). Si hiciste un pedido en abril, tendr\u00e1s que esperar hasta noviembre de 2025 para una versi\u00f3n h\u00edbrida, y hasta agosto para una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 100 % (BEV).<\/p>\n\n\n\n

Emergencia industrial<\/h2>\n\n\n\n

El Fiat Grande Panda es un modelo clave para Fiat<\/a> y Stellantis. <\/strong>Dise\u00f1ado para relanzar la marca en el Viejo Continente, combina dise\u00f1o neo-retro, precios competitivos y una gama electrificada. Pero si quiere estar a la altura de sus promesas, tendr\u00e1 que ser capaz de entregarlo a los clientes en plazos razonables.<\/p>\n\n\n\n

Ante estas dificultades, Stellantis apuesta no s\u00f3lo por aumentar la plantilla italiana en Kragujevac, sino tambi\u00e9n por la pr\u00f3xima apertura de l\u00edneas de producci\u00f3n en Brasil y Argelia para atender a los mercados locales. En Europa, sin embargo, toda la presi\u00f3n sigue recayendo sobre la planta serbia.<\/p>\n\n\n\n

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