{"id":38452,"date":"2025-05-14T16:47:21","date_gmt":"2025-05-14T14:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38452"},"modified":"2025-05-14T16:47:21","modified_gmt":"2025-05-14T14:47:21","slug":"ferrari-f1-no-involucionara-en-imola-pero-la-scuderia-intentara-copiar-los-puntos-fuertes-de-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-pas-devolution-a-imola-mais-la-scuderia-va-essayer-de-copier-le-point-fort-de-la-mclaren\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: sin cambios en Imola, pero la Scuderia intentar\u00e1 copiar el punto fuerte de McLaren..."},"content":{"rendered":"
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Mientras que el Gran Premio de F1<\/a> de Emilia-Roma\u00f1a se acerca, el Scuderia Ferrari<\/a> se prepara para un fin de semana crucial en casa... sin que se aprecien progresos reales en su SF-25.<\/strong> Una conclusi\u00f3n frustrante para los tifosi, sobre todo porque la escuder\u00eda italiana parece a\u00fan incapaz de liberar el potencial de su monoplaza, a pesar de lo prometedor que resulta en el simulador. Entre bastidores, sin embargo, una discreta prueba podr\u00eda marcar un punto de inflexi\u00f3n t\u00e9cnico: Ferrari experimentar\u00e1 con un nuevo sistema de frenado trasero, inspirado directamente en la formidable eficacia de McLaren en este \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n

No habr\u00e1 grandes cambios en Imola, el SF-25B esperar\u00e1<\/h2>\n\n\n\n

Al contrario que en 2024, cuando el SF-24 se benefici\u00f3 de un importante paquete en Imola, Este a\u00f1o no se prev\u00e9n cambios importantes en el SF-25. <\/strong>Se ha mantenido el plan inicial: una aut\u00e9ntica revisi\u00f3n t\u00e9cnica, centrada en una nueva suspensi\u00f3n trasera, no llegar\u00e1 antes de Silverstone<\/a>a mitad de temporada. Mientras tanto, algunas peque\u00f1as medidas correctoras, como el nuevo fondo plano previsto para Barcelona, intentar\u00e1n limitar los da\u00f1os. En resumen, Ferrari sigue por detr\u00e1s de sus rivales en t\u00e9rminos de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es tanto m\u00e1s frustrante cuanto que las simulaciones aerodin\u00e1micas arrojan resultados prometedores.<\/strong> Pero el fondo plano no se aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo, debido a un tren trasero mec\u00e1nicamente deficiente. Lewis Hamilton no se anduvo con rodeos en el debriefing posterior a Miami. El coche fue considerado inestable, impredecible e incapaz de mantener su rendimiento a lo largo del tiempo. Un SF-25 que iba en contra de sus ambiciones declaradas.<\/p>\n\n\n\n

Ferrari quiere entender el secreto de McLaren<\/h2>\n\n\n\n

Pero aunque Imola no marque todav\u00eda la tan esperada revoluci\u00f3n, s\u00ed podr\u00eda ser el escenario de un punto de inflexi\u00f3n estrat\u00e9gico. Seg\u00fan AutoRacer.it, Ferrari probar\u00e1 un sistema experimental de frenado trasero con conductos internos redise\u00f1ados. <\/strong>Oficialmente, estas modificaciones tienen por objeto la refrigeraci\u00f3n. Extraoficialmente, pretenden sobre todo reproducir lo que McLaren domina mejor que nadie: la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los neum\u00e1ticos traseros.<\/p>\n\n\n\n

Una serie de diapositivas que ilustran la #McLaren<\/a> El sistema de frenado trasero del MCL39, en el que se utiliza la din\u00e1mica de fluidos tanto para la refrigeraci\u00f3n como para la aerodin\u00e1mica. Una separaci\u00f3n de flujos internos con m\u00faltiples funciones, incluido el control del sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos mediante la refrigeraci\u00f3n del interior de la llanta. pic.twitter.com\/otCLo8ov6z<\/a><\/p>- Rosario Giuliana (@RosarioGiuliana) 12 de mayo de 2025<\/a><\/blockquote>