{"id":38388,"date":"2025-05-14T10:50:26","date_gmt":"2025-05-14T08:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38388"},"modified":"2025-05-16T10:17:00","modified_gmt":"2025-05-16T08:17:00","slug":"alfa-romeo-junior-hibrido-136-145-cv-electrico-156-o-280-cv-este-es-el-que-realmente-necesitas-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-junior-hybride-136-145-ch-electrique-156-ou-280-ch-voici-celle-quil-faut-vraiment-acheter\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior: h\u00edbrido 136, 145 CV, 156 el\u00e9ctrico o 280 CV... \u00e9ste es el que realmente debe comprar"},"content":{"rendered":"
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Hace un a\u00f1o, Alfa Romeo<\/a> lanz\u00f3 su primer B-SUV, el Junior<\/a>. <\/strong>Con sus 4 metros de longitud y su estilo asertivo, este modelo se impuso r\u00e1pidamente como el n\u00famero 1 de su gama actual. Hoy, por fin, la gama est\u00e1 completa: h\u00edbrido 136 CV, h\u00edbrido Q4 145 CV, el\u00e9ctrico 156 CV y Veloce el\u00e9ctrico 280 CV. Para todos los gustos.<\/p>\n\n\n\n

Si te tienta este modelo y quieres algo m\u00e1s que el discurso de ventas bien engrasado, aqu\u00ed tienes mi opini\u00f3n objetiva y probada sobre cada motor. Porque s\u00ed, los he probado todos. Aqu\u00ed est\u00e1 el que realmente necesitas comprar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo Junior h\u00edbrido de 136 CV: suficiente para el ocio<\/h2>\n\n\n\n
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Es la versi\u00f3n b\u00e1sica de la gama Junior. <\/strong>Bajo el cap\u00f3 hay un motor de gasolina de 1,2 litros de PSA, acoplado a una caja de cambios autom\u00e1tica electrificada eDCT. Esta combinaci\u00f3n permite al Junior circular en modo totalmente el\u00e9ctrico, de combusti\u00f3n interna o combinado.<\/p>\n\n\n\n

No he probado esta motorizaci\u00f3n directamente en el Junior, pero conduje su primo, el Lancia Ypsilon, durante mucho tiempo.<\/a>. \u00bfEl veredicto? Perfecto para un uso urbano y suburbano, con un sistema h\u00edbrido bien pensado. A veces, te encontrar\u00e1s conduciendo en modo el\u00e9ctrico 100 %, lo que resulta agradable en el d\u00eda a d\u00eda. Se trata de una tecnolog\u00eda h\u00edbrida ligera pero eficaz, m\u00e1s cercana a un HEV que a un simple mHEV como el Tonale.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a prestaciones, no esperes nada deportivo: 136 CV para 1,3 toneladas siguen siendo modestos. Pero si no buscas prestaciones, este motor es perfectamente adecuado para un uso pausado.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo Junior 145 CV Q4 h\u00edbrido: \u00fatil... s\u00f3lo para ciertas personas<\/h2>\n\n\n\n
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El \u00faltimo motor en llegar al cat\u00e1logo, esta versi\u00f3n utiliza el h\u00edbrido de 136 CV y a\u00f1ade un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero.<\/strong> El resultado es un sistema de tracci\u00f3n total que puede activarse a demanda, conocido como Q4.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre 145 CV y 136 CV? En realidad, no mucha. La peque\u00f1a potencia extra es imperceptible en uso. En cambio, la ganancia est\u00e1 en la tracci\u00f3n, que es \u00fatil en carreteras mojadas o nevadas o en regiones monta\u00f1osas. Ah\u00ed es donde esta versi\u00f3n realmente destaca.<\/p>\n\n\n\n

Pero si vives en el llano o en la ciudad, el sobrecoste del Q4 no est\u00e1 justificado. Para ti, los 136 CV ser\u00e1n m\u00e1s que suficientes. Puedes releer mi prueba del Q4 Junior de 145 CV aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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