{"id":38369,"date":"2025-05-10T13:36:10","date_gmt":"2025-05-10T11:36:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38369"},"modified":"2025-05-10T13:36:10","modified_gmt":"2025-05-10T11:36:10","slug":"de-porsche-a-ferrari-phil-hanson-aprende-a-dominar-el-499p-en-una-entrevista-al-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/wec\/de-porsche-a-ferrari-comment-phil-hanson-apprend-a-dompter-la-499p-en-wec-interview\/","title":{"rendered":"De Porsche a Ferrari: c\u00f3mo Phil Hanson aprendi\u00f3 a dominar el 499P en el WEC (entrevista)"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El piloto brit\u00e1nico Phil Hanson, que recientemente se puso al volante del 499P, nos cuenta todo sobre su aprendizaje. (Desde la entrevista de m\u00e1s abajo, los Ferrari han completado un triplete y el coche de Hanson saldr\u00e1 2\u00ba).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fue el \u00fanico piloto que descubri\u00f3 elHipercoche Ferrari<\/a> esta temporada.<\/strong> Este a\u00f1o, Philip Hanson se ha unido a la tripulaci\u00f3n del coche N\u00b083, que est\u00e1 confiado al equipo AF Corse en el Campeonato del Mundo de Resistencia (CME<\/a>). Este fin de semana, en las 6 Horas de Spa, el brit\u00e1nico compartir\u00e1 su 499P amarillo con Robert Kubica y Yifei Ye.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, Hanson pilot\u00f3 uno de los Porsche 963 del equipo Jota.<\/strong> Sus primeros kil\u00f3metros con un Ferrari 499P los recorri\u00f3 en noviembre, durante las pruebas para novatos en el circuito de Sakhir (Bahrein). \"No conduje mucho durante esa sesi\u00f3n, pero fue mi introducci\u00f3n al coche y sus sistemas\", dice Philip Hanson. La primera sesi\u00f3n de pruebas de larga duraci\u00f3n tuvo lugar en enero en Losail (Qatar).<\/p>\n\n\n\n

El proceso de aprendizaje continu\u00f3 en Qatar, antes de la primera prueba del campeonato, en el Pr\u00f3logo de pretemporada: \"Necesitaba unos cuantos kil\u00f3metros al volante para familiarizarme con el coche. Mi objetivo era maniobrar los sistemas de a bordo en funci\u00f3n de las condiciones sin tener que recurrir a mi ingeniero\".<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En su primera salida oficial, el Rally de Qatar de 1812 km, el nuevo piloto de AF Corse celebr\u00f3 un buen 2\u00ba puesto. <\/strong>El brit\u00e1nico tambi\u00e9n marc\u00f3 el segundo mejor tiempo de todos los pilotos de Ferrari, a ocho cent\u00e9simas de la marca establecida por Antonio Fuoco, habitual del 499P.<\/p>\n\n\n\n

En la segunda carrera, en Imola, el brit\u00e1nico pilot\u00f3 el coche n\u00famero 83 por primera vez. Con calma y madurez, mantuvo el Ferrari en segunda posici\u00f3n durante las primeras horas de carrera.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00edo Hanson-Kubica-Ye termin\u00f3 4\u00ba. \"En Imola tambi\u00e9n aprend\u00ed c\u00f3mo se comportaba el coche en los vibradores\".<\/p>\n\n\n\n

Esta temporada, tambi\u00e9n se trata de encontrar la carburaci\u00f3n adecuada con sus compa\u00f1eros de equipo. Entre el tranquilo Yifei Ye y el experimentado Robert Kubica, Phil Hanson ha encontrado su sitio: \"Me sorprendi\u00f3 ver lo f\u00e1cil que era trabajar con ellos. A los tres nos mueve el mismo objetivo de ganar\", afirma.<\/p>\n\n\n\n

En 2017, Phil Hanson tom\u00f3 la salida de sus primeras 24 Horas de Le Mans antes incluso de cumplir la mayor\u00eda de edad. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, gan\u00f3 la categor\u00eda LMP2. Soy un poco at\u00edpico\", dice, \"en el sentido de que empec\u00e9 muy joven y adquir\u00ed mucha experiencia para mi edad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Phil Hanson<\/h2>\n\n\n\n

CV Express
Nacido el 5 de julio de 1999
Ganador de las 24 Horas de Le Mans en LMP2 (2020)
Ganador del Trofeo LMP2 del WEC (2019-2020)
2024: 18\u00ba en el WEC (Porsche\/Jota)
Actualmente 2\u00ba en el campeonato (Ferrari\/AF Corse)<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a sus 25 a\u00f1os, el brit\u00e1nico a\u00fan tiene que construir su base de datos contra los principales nombres del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

\"Me enfrento a pilotos muy experimentados. Y no se puede acelerar la experiencia. Se acumula, eso es todo. En la pista, te encuentras con diferentes situaciones que se acumulan en tu memoria. Cuando vuelves a encontrarte con ellos cinco a\u00f1os despu\u00e9s, sabes interpretar mejor la situaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

De hecho, \u00bfes posible comparar la conducci\u00f3n de un Porsche 963 que cumple la normativa LMDh y un Ferrari 499P dise\u00f1ado como LMH? Es bastante similar en cuanto al nivel de ocupaci\u00f3n del habit\u00e1culo\", comenta Philip Hanson. La diferencia radica principalmente en la facilidad de uso de una marca a otra. Algunas son m\u00e1s dif\u00edciles que otras. Y creo que el Ferrari es muy f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

\n

El nuevo asfalto y sus consecuencias...<\/h2>\n\n\n\n

Este fin de semana en Spa-Francorchamps, uno de los temas principales ser\u00e1 el uso de neum\u00e1ticos Michelin. La pista de las Ardenas es una de las m\u00e1s dif\u00edciles en t\u00e9rminos de degradaci\u00f3n y la cuota se limita a 18 neum\u00e1ticos Pilot Sport blandos o medios para la clasificaci\u00f3n y las seis horas de carrera.<\/p>\n\n\n\n

Este ha sido durante mucho tiempo un tema espinoso para el Ferrari 499P. Al principio de nuestro programa, la referencia en gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos era Toyota. Pero creo que ahora estamos a su nivel\", nos dijo en Imola el piloto oficial Alessandro Pier Guidi.<\/p>\n\n\n\n

Una de las inc\u00f3gnitas ser\u00e1 el nuevo asfalto que cubre la mitad de la pista de las Ardenas. Hasta ahora, la superficie era macro, es decir, compuesta de grandes piedras\", explica Pierre Alves, responsable de operaciones de resistencia de Michelin. El nuevo asfalto es muy liso, lo que significa menos da\u00f1os para los neum\u00e1ticos. Pero la superficie de contacto ser\u00e1 mayor, lo que significa que los coches ir\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pido\".<\/p>\n\n\n\n

A Phil Hanson no le gusta demasiado la nueva superficie del circuito de Spa-Francorchamps: \"Es una pena porque me gustan los baches. Hacen que la conducci\u00f3n sea m\u00e1s dif\u00edcil. Hacen m\u00e1s dif\u00edcil la frenada si no quieres bloquear las ruedas. Y eso permiti\u00f3 a los pilotos marcar m\u00e1s la diferencia\".<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":38371,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,327],"tags":[423],"class_list":["post-38369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-wec","tag-ferrari-hypercar","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nDe Porsche \u00e0 Ferrari : comment Phil Hanson apprend \u00e0 dompter la 499P en WEC (interview) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"R\u00e9cemment arriv\u00e9 \u00e0 bord de la 499P, le Britannique Phil Hanson nous \u00e9claire sur son apprentissage. 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