{"id":38318,"date":"2025-05-07T11:36:16","date_gmt":"2025-05-07T09:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38318"},"modified":"2025-05-07T11:43:09","modified_gmt":"2025-05-07T09:43:09","slug":"stellantis-todos-los-motores-hibridos-de-combustion-interna-de-1-0l-a-3-0l","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-tous-les-moteurs-thermiques-hybrides-du-1-0l-au-3-0l\/","title":{"rendered":"Stellantis: todos los motores h\u00edbridos de combusti\u00f3n interna, de 1.0L a 3.0L"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En un momento en que el futuro del autom\u00f3vil de combusti\u00f3n interna sigue siendo incierto en Europa, Stellantis<\/a> sigue desarrollando sus motores h\u00edbridos de combusti\u00f3n interna para el decenio 2025-2030. Desde los peque\u00f1os 3 cilindros hasta los grandes 6 cilindros, el grupo italo-franco-americano apuesta por una gama completa de motores electrificados, adaptados a sus m\u00faltiples plataformas. Aqu\u00ed tienes un completo repaso a los motores h\u00edbridos de combusti\u00f3n interna que veremos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

\u26a0\ufe0f La oferta que figura a continuaci\u00f3n es una recopilaci\u00f3n de los datos que hemos recogido. Puede variar en funci\u00f3n de las estrategias de mercado, las normas o las decisiones internas del Grupo. Pero ofrece una visi\u00f3n fiable de los motores que se ofrecer\u00e1n, seg\u00fan las plataformas.<\/p>\n\n\n\n

Plataforma<\/th>Motores<\/th><\/tr><\/thead>
Ciudad STLA<\/td>3 cilindros 1.0L GSE + BSG<\/td><\/tr>
STLA Inteligente<\/td>3 cilindros 1.2L EB2 + eDCT<\/td><\/tr>
STLA Small<\/td>3 cilindros 1.2L EB2 + eDCT<\/td><\/tr>
STLA Medium<\/td>3 cilindros 1.2L EB2 + eDCT
4 cilindros 1.6L EP6 + eDCT<\/td><\/tr>
STLA Large<\/td>4 cilindros 1.6L EP6 + eDCT
4 cilindros 2.0L GME + ZF
6 cilindros 3.0L GME + ZF<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Centrarse en los motores<\/h2>\n\n\n\n

1.0L GSE + BSG (MHEV)<\/h3>\n\n\n\n

Este peque\u00f1o motor de 3 cilindros electrificado con motor de arranque-alternador (BSG) equipar\u00e1 en exclusiva el nuevo Fiat 500 h\u00edbrido. Se producir\u00e1 hasta 2030, cuando se espera que el coche urbano italiano vuelva a la versi\u00f3n el\u00e9ctrica 100 %. Se trata de una soluci\u00f3n temporal, pensada para los clientes europeos que a\u00fan no est\u00e1n preparados para pasarse a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros. El actual Fiat Panda tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con este sistema y tambi\u00e9n ser\u00e1 sustituido por un modelo el\u00e9ctrico de 100 % a partir de 2030.<\/p>\n\n\n\n

1.2L EB2 + eDCT (HEV)<\/h3>\n\n\n\n

Ya ampliamente utilizado en Peugeot, Citro\u00ebn, Opel y Fiat, este 3 cilindros turbo combinado con una transmisi\u00f3n electrificada eDCT es el coraz\u00f3n de la gama para los modelos SUV urbanos, compactos y medianos. Se encuentra en los STLA Smart, Small y Medium. Seg\u00fan las condiciones, puede funcionar con gasolina y 100 % el\u00e9ctricos. Se encuentra, por ejemplo, en el Alfa Romeo Junior.<\/p>\n\n\n\n

1.6L EP6 + eDCT (PHEV)<\/h3>\n\n\n\n

Este motor de 4 cilindros, derivado del THP de la anterior generaci\u00f3n de PSA, est\u00e1 reservado a los veh\u00edculos m\u00e1s grandes. Sirve de puente entre los motores m\u00e1s peque\u00f1os y los m\u00e1s potentes de la gama alta. Es algo a tener en cuenta para los futuros modelos de DS y Peugeot, y para ciertos modelos de Alfa Romeo, como el futuro Tonale. Ya est\u00e1 en el Jeep Compass (STLA Medium) y lo estar\u00e1 en el Jeep Cherokee (STLA Large).<\/p>\n\n\n\n

2.0L y 3.0L GME con transmisi\u00f3n ZF<\/h3>\n\n\n\n

Aqu\u00ed est\u00e1n los motores premium de Stellantis, dise\u00f1ados para sus modelos globales, en particular sobre la plataforma STLA Large. El 2.0L GME, ya conocido de Jeep, Alfa Romeo y ciertos modelos Dodge, estar\u00e1 electrificado mediante una transmisi\u00f3n h\u00edbrida ZF (podr\u00eda ser la ZF 8P4G, por confirmar), al igual que el 3.0L GME de 6 cilindros en l\u00ednea, que representa la alternativa de Stellantis al desaparecido Pentastar V6. Estos motores se utilizar\u00e1n probablemente en las futuras grandes berlinas, SUV y veh\u00edculos americanos del Grupo. Tambi\u00e9n podr\u00edan ofrecerse en los futuros Alfa Romeo Giulia y Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

Lo que desaparece o se queda en otra parte<\/h2>\n\n\n\n