{"id":38223,"date":"2025-05-02T10:09:19","date_gmt":"2025-05-02T08:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38223"},"modified":"2025-05-02T10:09:19","modified_gmt":"2025-05-02T08:09:19","slug":"fabrica-stellantis-termoli-asistimos-al-funeral-del-camion-de-bomberos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/usine-stellantis-termoli-nous-assistons-aux-funerailles-du-moteur-fire\/","title":{"rendered":"Planta de Stellantis Termoli: \"Asistimos al funeral del motor FIRE\"."},"content":{"rendered":"
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Termoli, s\u00edmbolo de la industria automovil\u00edstica italiana, est\u00e1 cada d\u00eda m\u00e1s aislada. <\/strong>Y esta vez, es la hist\u00f3rica l\u00ednea de motores FIRE la que est\u00e1 siendo condenada. \"Estamos asistiendo al funeral del motor FIRE\", declar\u00f3 amargamente el sindicato FIM CISL. Y a\u00f1ad\u00eda: \"Se est\u00e1 aniquilando toda una parte de la historia industrial italiana, con la indiferencia de Stellantis y el silencio de las instituciones\".<\/p>\n\n\n\n

El fin de un mito industrial<\/h2>\n\n\n\n

El motor FIRE ha propulsado varias generaciones de autom\u00f3viles Fiat y Alfa Romeo. Fue uno de los \u00faltimos s\u00edmbolos de la maestr\u00eda italiana 100 % que a\u00fan se fabricaba en Italia. Hoy, su l\u00ednea de producci\u00f3n se ha interrumpido. Los motores de 8 v\u00e1lvulas ya est\u00e1n fuera de producci\u00f3n, y los de 16 v\u00e1lvulas se retirar\u00e1n progresivamente este verano. La producci\u00f3n del GME 2.0L y el Nettuno V6 tambi\u00e9n est\u00e1 amenazada. Quedan los motores GSE (FireFly) para el Fiat Panda y el Alfa Romeo Tonale.<\/p>\n\n\n\n

Un futuro hecho pedazos<\/h2>\n\n\n\n

El ambiente en Termoli es sombr\u00edo. Los testimonios coinciden: los camiones salen de la planta<\/a>Las \u00faltimas cajas de electricidad de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n fueron barridas. El otrora vibrante emplazamiento se est\u00e1 vaciando poco a poco. \"Seg\u00fan Gianluca Falcone, de FIOM Molise, el emplazamiento se est\u00e1 enajenando pieza a pieza. \u00bfEl proyecto de convertir el emplazamiento en una gigafactor\u00eda a trav\u00e9s de ACC? Evaporado. Promesa abandonada. Incluso John Elkann lo admiti\u00f3 en abril: \"muy dif\u00edcil\" de realizar, demasiado costoso.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, Espa\u00f1a atrae a inversores y fabricantes con su 4 000 millones y una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con la china CATL<\/a>. Mientras tanto, los 370 millones de euros prometidos por la regi\u00f3n de Molise para la Gigafactor\u00eda han desaparecido de la vista. La sensaci\u00f3n de abandono es cada vez mayor.<\/p>\n\n\n\n

Enfado sindical, dimisi\u00f3n de trabajadores<\/h2>\n\n\n\n

Hace unos d\u00edas, el 29 de abril en Termoli, la FIM CISL celebr\u00f3 una reuni\u00f3n crucial. El tono es serio. \"Sin futuro concreto, sin garant\u00edas para los trabajadores\",<\/strong> insiste Fabrizio Boschini, Secretario Nacional. El veredicto es claro: la gesti\u00f3n de Stellantis se juzga \"ciega, sin visi\u00f3n\", basada en \"la renuncia m\u00e1s que en la reconstrucci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Ahora hay menos de 2.000 empleados en los talleres, frente a m\u00e1s de 3.500 en el pico de actividad. La l\u00ednea eDCT, que supuestamente salvar\u00e1 algunos puestos de trabajo, no estar\u00e1 plenamente operativa hasta 2026... y s\u00f3lo proporcionar\u00e1 300 empleos.<\/strong> Los trabajadores hacen la pregunta que todo el mundo evita: \"\u00bfY hasta entonces?<\/p>\n\n\n\n

El cambio a la energ\u00eda el\u00e9ctrica, que supuestamente justifica toda la agitaci\u00f3n, no ha ido seguido de una estrategia clara para Termoli. A d\u00eda de hoy, incluso el futuro Fiat 500 h\u00edbrido previsto para noviembre de 2025, que supuestamente se fabricar\u00e1 con motores 1.0 GSE, sigue sin tener una hoja de ruta clara para Termoli. En cuanto a Maserati y Alfa Romeo, la hibridaci\u00f3n de los V6 y GME sigue siendo un rumor.<\/p>\n\n\n\n

Un grito de alarma que resuena en el vac\u00edo<\/h2>\n\n\n\n

La FIM CISL solicita ahora una reuni\u00f3n ministerial urgente con Stellantis, la ACC y el gobierno italiano. <\/strong>El objetivo es extraer compromisos claros, inversiones concretas y, sobre todo, un plan para evitar nuevas p\u00e9rdidas de empleo y de cualificaciones. Porque en Termoli no se trata s\u00f3lo de una transici\u00f3n industrial. \"El futuro se construye con opciones valientes, no con el silencio\", resume el comunicado del sindicato. Un silencio cada vez m\u00e1s ensordecedor.<\/p>\n\n\n\n

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