{"id":38165,"date":"2025-04-29T14:53:40","date_gmt":"2025-04-29T12:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38165"},"modified":"2025-04-29T14:53:40","modified_gmt":"2025-04-29T12:53:40","slug":"ferrari-296-special-desvela-mas-caballos-pero-no-los-suficientes-para-batir-a-lamborghini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-296-speciale-devoilee-plus-de-chevaux-mais-pas-assez-pour-defier-lamborghini\/","title":{"rendered":"Presentado el Ferrari 296 Speciale: m\u00e1s potencia, \u00bfpero no suficiente para desafiar a Lamborghini?"},"content":{"rendered":"
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Ferrari<\/a> presenta hoy su nuevo 296 Speciale, heredero directo del 296 GTB. <\/strong>M\u00e1s potente, m\u00e1s ligera y m\u00e1s radical, esta nueva berlina sigue los prestigiosos pasos del Challenge Stradale, el 430 Scuderia, el 458 Speciale y el 488 Pista. Pero frente a el nuevo Lamborghini Temerario<\/a>\u00bfEst\u00e1 suficientemente equipada para dominar la categor\u00eda?<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s potencia, menos peso, mayores prestaciones<\/h2>\n\n\n\n
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Bajo el cap\u00f3, el Ferrari 296 Speciale mantiene el motor V6 biturbo de 3 litros, combinado con un motor el\u00e9ctrico para un total de 880 CV. Esto supone 50 CV m\u00e1s que el 296 GTB. S\u00f3lo el motor de combusti\u00f3n produce ahora 700 CV, <\/strong>gracias a un cig\u00fce\u00f1al aligerado, bielas de titanio y otras optimizaciones derivadas del automovilismo, incluidos programas como el 296 GT3 y el 296 Challenge.<\/p>\n\n\n\n

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El peso tambi\u00e9n ha bajado: 60 kg menos gracias al uso intensivo de fibra de carbono, tanto en la carrocer\u00eda como en el habit\u00e1culo. Como resultado, el 296 Speciale alcanza unos niveles de prestaciones impresionantes: De 0 a 100 km\/h en 2,8 segundos y de 0 a 200 km\/h en 7,0 segundos, <\/strong>una ganancia de 0,1 segundos y 0,3 segundos en comparaci\u00f3n con el 296 GTB.<\/p>\n\n\n\n

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El chasis se ha perfeccionado con una suspensi\u00f3n derivada del GT3, neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2, ABS Evo, un centro de gravedad m\u00e1s bajo y un exhaustivo trabajo aerodin\u00e1mico. ofrece 435 kg de apoyo en la configuraci\u00f3n m\u00e1xima.<\/strong> El objetivo es claro: acercar la experiencia de conducci\u00f3n a la de un aut\u00e9ntico coche de carreras.<\/p>\n\n\n\n

Un tratamiento \"Speciale\" completo<\/h2>\n\n\n\n
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M\u00e1s all\u00e1 de los n\u00fameros, Ferrari se ha preocupado de mejorar la experiencia general. <\/strong>Los cambios de marcha son m\u00e1s r\u00e1pidos e incisivos. El sonido del V6 se ha redise\u00f1ado, con un escape de salida \u00fanica para conseguir un timbre a\u00fan m\u00e1s vibrante. La frenada, el agarre en carretera e incluso la respuesta del h\u00edbrido se han optimizado para ofrecer una sensaci\u00f3n m\u00e1s \"visceral\" tanto en carretera como en circuito.<\/p>\n\n\n\n

El 296 Speciale complet\u00f3 el circuito de Fiorano en 1 minuto y 19 segundos, 2,5 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el 488 Pista.<\/p>\n\n\n\n

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Hay dos versiones disponibles:<\/p>\n\n\n\n