{"id":38147,"date":"2025-04-30T12:25:22","date_gmt":"2025-04-30T10:25:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38147"},"modified":"2025-04-30T12:25:22","modified_gmt":"2025-04-30T10:25:22","slug":"ferrari-electrico-falso-sonido-y-falsa-caja-de-cambios-podria-sorprender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-electrique-faux-son-et-fausse-boite-de-vitesse-elle-pourrait-surprendre\/","title":{"rendered":"Ferrari el\u00e9ctrico: falso sonido y falsa caja de cambios: \u00a1podr\u00eda ser una sorpresa!"},"content":{"rendered":"
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Insatgram foto @iliasabawi<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

9 de octubre de 2025, Ferrari<\/a> marcar\u00e1 una nueva era. Fue en esta fecha, durante el D\u00eda de los Mercados de Capitales, cuando la firma con sede en Maranello presentar\u00e1 su primer coche el\u00e9ctrico 100 %.<\/strong> Mientras algunos entusiastas ya tiemblan ante la idea de ver un Ferrari sin motor de combusti\u00f3n, la marca podr\u00eda estar preparando un golpe de teatro: una falsa caja de cambios... \u00a1y un falso sonido V8 o V12! \u00bfFarsa o truco? Esto es lo que revelan las \u00faltimas patentes.<\/p>\n\n\n\n

Un Ferrari el\u00e9ctrico... que a\u00fan retumba<\/h2>\n\n\n\n

Desde hace varios meses, los prototipos del Ferrari el\u00e9ctrico, probablemente bautizado como Elettrica, recorren las carreteras camuflados bajo la apariencia de un Maserati Levante. Pero lo que vemos por fuera no es nada comparado con lo que Ferrari est\u00e1 preparando por dentro.<\/p>\n\n\n\n

En patentes presentadas recientemente, Ferrari revela un sistema de reproducci\u00f3n de sonido a bordo. <\/strong>El objetivo es sencillo: compensar la ausencia del ic\u00f3nico rugido de un motor de combusti\u00f3n. Los conductores podr\u00e1n elegir entre varios perfiles de sonido: hist\u00f3rico, moderno, futurista, relajado o lleno de adrenalina, algunos de los cuales deber\u00edan evocar los legendarios motores V8 o V12 de la marca. El sistema de audio del coche podr\u00eda desempe\u00f1ar el papel de conductor emocional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u00bfUna caja de cambios ficticia, pero con sensaciones reales?<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari no se detiene ah\u00ed. Como hizo Hyundai con el Ioniq 5 N, Maranello ha patentado un sistema de cambio de marchas virtual.<\/strong> En otras palabras, una caja de cambios ficticia integrada en una transmisi\u00f3n que, t\u00e9cnicamente, no la necesita.<\/p>\n\n\n

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\u00bfPor qu\u00e9 esta idea tan loca? Para satisfacer una necesidad fundamental: la implicaci\u00f3n del conductor. Como ha dicho el propio CEO Benedetto Vigna: \"Los sistemas el\u00e9ctricos permiten mejores prestaciones, pero reducen la implicaci\u00f3n del conductor\". Gracias a estas marchas simuladas (manuales mediante levas o autom\u00e1ticas en funci\u00f3n de la aceleraci\u00f3n y el frenado), Ferrari espera recrear las sensaciones de la conducci\u00f3n deportiva real: reducir de marcha antes de una curva, acelerar con una patada bien sentida, etc.<\/p>\n\n\n\n

El tiempo de cambio de marcha virtual puede oscilar entre 200 y 600 milisegundos, un tiempo muy similar al de las cajas de cambios robotizadas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n

Una el\u00e9ctrica que es... emocional<\/h2>\n\n\n\n

Ferrari sabe que los coches el\u00e9ctricos siguen despertando temores entre sus clientes. <\/strong>Silencio, linealidad, falta de car\u00e1cter... todos estos son puntos que necesitan ser contrarrestados si se quiere preservar el ADN emocional de la marca. Ese es el reto de este modelo el\u00e9ctrico, que se fabricar\u00e1 en Maranello, en el flamante E-Building de 42.500 m\u00b2, junto con los motores el\u00e9ctricos y los componentes estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o tambi\u00e9n deber\u00eda sorprender: cuatro puertas, dimensiones similares a las del Purosangue, pero con un centro de gravedad m\u00e1s bajo y un placer de conducci\u00f3n gracias a la suspensi\u00f3n activa y la direcci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n

Una apuesta arriesgada... pero ambiciosa<\/h2>\n\n\n\n

Benedetto Vigna repite: \"No hablamos de transici\u00f3n, hablamos de adici\u00f3n\".<\/em>. Ferrari no renuncia a sus modelos de combusti\u00f3n interna e h\u00edbridos -el nuevo hipercoche Ferrari F80 es una prueba de ello-, pero busca ampliar su gama para atraer a una nueva clientela, sin traicionar a los puristas.<\/p>\n\n\n\n

Queda por ver si esta experiencia inmersiva atraer\u00e1 a los fans m\u00e1s ac\u00e9rrimos. Desc\u00fabralo el 9 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

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