{"id":37760,"date":"2025-04-04T12:18:10","date_gmt":"2025-04-04T10:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37760"},"modified":"2025-04-04T12:18:10","modified_gmt":"2025-04-04T10:18:10","slug":"stellantis-la-gran-plataforma-stla-estara-disponible-en-4-versiones-con-diferentes-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-la-plateforme-stla-large-sera-en-4-versions-avec-differents-moteurs\/","title":{"rendered":"Stellantis: la plataforma STLA Large tendr\u00e1 4 versiones, con motores diferentes"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, Stellantis levanta el velo sobre STLA Large<\/a>, una plataforma modular dise\u00f1ada para dar soporte al futuro de las grandes berlinas y SUV del Grupo, incluidos Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler y Jeep. <\/strong>Aunque ya sab\u00edamos que esta arquitectura ofrecer\u00eda variantes de 400 V u 800 V, con bater\u00edas de hasta 118 kWh y compatibilidad t\u00e9rmica, h\u00edbrida y 100 % el\u00e9ctricos, ahora hemos recabado nueva informaci\u00f3n que nos permite conocer mejor las distintas variantes previstas. Y son cuatro.<\/p>\n\n\n\n

Una plataforma... \u00a1y cuatro variantes!<\/h2>\n\n\n\n

Contrariamente a lo que podr\u00eda sugerir su singular nombre, STLA Large no es una plataforma monol\u00edtica. Stellantis<\/a> ha desarrollado cuatro variantes t\u00e9cnicas<\/strong>cada una con su motor, transmisi\u00f3n y arquitectura espec\u00edficos. En teor\u00eda, todas las opciones de motor est\u00e1n disponibles en estas plataformas, empezando por el BEV 400V\/800V, el EP6 1.6L y el V6 (Euro7), sin olvidar el GME T4 y el GME T6. <\/p>\n\n\n\n

<\/th>Coche<\/th>FWD<\/th>RWD<\/th>AWD<\/th>Motores<\/th><\/tr><\/thead>
STLA Grande LP1<\/td>D6C (Cargador), C6X<\/td><\/td>S\u00ed<\/td>S\u00ed<\/td>BEV, GME T6<\/td><\/tr>
STLA Grande LP2<\/td>D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee<\/td>S\u00ed<\/td><\/td>S\u00ed<\/td>BEV, EP6 1.6L<\/td><\/tr>
STLA Grande LP3<\/td>A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)<\/td><\/td>S\u00ed<\/td>S\u00ed<\/td>BEV<\/td><\/tr>
STLA Grande LP4<\/td>J6U (Grand Cherokee), Durango<\/td><\/td>S\u00ed<\/td>S\u00ed<\/td>GME T6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

LP1: la plataforma berlina<\/h2>\n\n\n\n

La primera versi\u00f3n, LP1,<\/strong> ya es conocido gracias al nuevo Dodge Charger el\u00e9ctrico. Dise\u00f1ado para el mercado norteamericano, combina tracci\u00f3n trasera y total y puede equipar motores el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna 100 %. El GME T6 (3.0L Hurricane) tambi\u00e9n est\u00e1 confirmado junto a las versiones BEV.<\/p>\n\n\n\n

LP2: prioridad al 1.6 h\u00edbrido<\/h2>\n\n\n\n

La segunda variante, LP2,<\/strong> est\u00e1 reservado a los crossovers americanos como el Jeep Cherokee y su derivado Dodge. Incorpora el motor h\u00edbrido completo EP6 1.6L, <\/strong>producido en Estados Unidos, y se basa en una arquitectura de tracci\u00f3n delantera o total. Aqu\u00ed se hace hincapi\u00e9 en la electrificaci\u00f3n accesible.<\/p>\n\n\n\n

LP3: el m\u00e1s europeo<\/h2>\n\n\n\n

LP3 es la que m\u00e1s nos interesa, <\/strong>ya que afecta directamente a los futuros Alfa Romeo Giulia, Stelvio y Maserati Levante. La arquitectura es \"BEV first\", con suelo plano y prioridad a la tracci\u00f3n trasera. Oficialmente, s\u00f3lo se ha confirmado la versi\u00f3n el\u00e9ctrica. Sin embargo, Alfa Romeo ha confirmado que se est\u00e1n estudiando versiones h\u00edbridas. Persistentes rumores sugieren desarrollo en paralelo de un GME 2.0L h\u00edbrido, con una caja de cambios ZF electrificada. <\/strong>Ser\u00eda una forma de que Alfa Romeo no abandonara del todo los motores de combusti\u00f3n, sobre todo para sus clientes m\u00e1s fieles.<\/p>\n\n\n\n

Detalle interesante: LP3 se denominar\u00eda internamente plataforma espec\u00edfica de Alfa y Maserati. <\/strong>No se puede descartar un regreso del V6, deseado por Cristiano Fiorio, para Alfa Romeo, y tambi\u00e9n estar\u00eda disponible para Maserati. Pero por el momento no hay informaci\u00f3n concreta al respecto.<\/p>\n\n\n\n

LP4: para SUV grandes<\/h2>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, LP4 se dirige a SUV muy grandes como el Grand Cherokee.<\/strong> Comparte una serie de caracter\u00edsticas con el STLA Frame, pero sigue bas\u00e1ndose en la l\u00f3gica del STLA Large. Se espera que los motores GME T6 acompa\u00f1en a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos grandes del grupo. Se rumorea que incluso podr\u00eda acabar sustituyendo al STLA Frame.<\/p>\n\n\n\n

Una plataforma ultraflexible<\/h2>\n\n\n\n

Con esta estructura de cuatro variantes, STLA Large es mucho m\u00e1s que una plataforma modular. <\/strong>Se est\u00e1 convirtiendo en una herramienta estrat\u00e9gica para que Stellantis garantice la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al tiempo que conserva la posibilidad de ofrecer modelos de combusti\u00f3n o h\u00edbridos en funci\u00f3n de los mercados, las marcas y las necesidades.<\/p>\n\n\n\n

Este desglose t\u00e9cnico tambi\u00e9n permite optimizar la gesti\u00f3n de los costes industriales, al tiempo que garantiza una cierta diferenciaci\u00f3n entre las marcas Maserati, Alfa Romeo, Jeep y Dodge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfY Alfa Romeo y Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Quedan muchos interrogantes. <\/strong>Se espera que Giulia y Stelvio hagan su reaparici\u00f3n en versiones h\u00edbridas alrededor de 2027. Sin embargo, la LP3 parece estar prevista para 100 modelos el\u00e9ctricos %. \u00bfSe adaptar\u00e1 la plataforma o los modelos se basar\u00e1n en la plataforma LP1?<\/p>\n\n\n\n

Si tiene alguna informaci\u00f3n adicional o correctiva, no dude en enviarnos un correo electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

\n