{"id":37371,"date":"2025-03-22T13:20:16","date_gmt":"2025-03-22T12:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37371"},"modified":"2025-03-22T13:20:18","modified_gmt":"2025-03-22T12:20:18","slug":"ferrari-f1-de-1a-a-3a-fila-en-clasificacion-el-culpable-ya-encontrado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-de-la-1ere-a-la-3e-ligne-en-qualification-le-coupable-deja-trouve\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: de la 1\u00aa a la 3\u00aa fila en clasificaci\u00f3n, ya se ha encontrado al culpable"},"content":{"rendered":"
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La acci\u00f3n del s\u00e1bado en el Circuito Internacional de Shanghai estuvo llena de giros y sorpresas para el equipo franc\u00e9s. Scuderia Ferrari<\/a>. <\/strong>Tras dominar la clasificaci\u00f3n el viernes y ganar la carrera Sprint esta ma\u00f1ana con Lewis Hamilton<\/a> Bajo los colores rojos, el equipo de Maranello acab\u00f3 en la tercera fila durante la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de China. He aqu\u00ed las razones de este inesperado contratiempo y la identidad del \"culpable\" que hemos estado buscando.<\/p>\n\n\n\n

De un Ferrari que gan\u00f3 el Sprint...<\/h2>\n\n\n\n

El fin de semana chino empez\u00f3 con buen pie para el SF-25,<\/strong> capaz de gestionar eficazmente el desgaste de los neum\u00e1ticos en una pista exigente. En la carrera Sprint, Lewis Hamilton logr\u00f3 una convincente victoria, logrando un ritmo de 1'37.5 en las \u00faltimas vueltas, mientras que Oscar Piastri (McLaren) baj\u00f3 a 1'38.7 y Max Verstappen (Red Bull) pas\u00f3 de 1'39.<\/p>\n\n\n\n

Charles Leclerc<\/a>A pesar de un comienzo m\u00e1s dif\u00edcil, tambi\u00e9n consigui\u00f3 desempe\u00f1ar un papel protagonista hacia el final de la carrera.<\/strong> Sin embargo, los Ferrari salieron con neum\u00e1ticos ya gastados (seis vueltas), m\u00e1s gastados que los de Verstappen (cuatro vueltas) y McLaren (tres vueltas), y solo Mercedes ten\u00eda neum\u00e1ticos a\u00fan m\u00e1s viejos (ocho vueltas). Todo indicaba que el SF-25 ten\u00eda un s\u00f3lido ritmo de carrera, gracias sobre todo a la ausencia de perturbaciones aerodin\u00e1micas en la parte delantera del pelot\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, ya en la carrera Sprint aparecieron se\u00f1ales de alarma: <\/strong>el Ferrari parec\u00eda tener algo m\u00e1s de dificultad en las curvas r\u00e1pidas, con riesgo de graining en el eje delantero. Un hecho que el equipo no pod\u00eda ignorar de cara al Gran Premio del domingo.<\/p>\n\n\n\n

...a una ca\u00edda en la tercera fila<\/h2>\n\n\n\n

Unas horas despu\u00e9s de la victoria en el Sprint, el ambiente cambi\u00f3 en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n de la tarde: <\/strong>Oscar Piastri y su McLaren MCL39 lograron la pole position, por delante de George Russell (Mercedes). Max Verstappen ocup\u00f3 la tercera fila junto a los dos Ferrari, que se vieron relegados a posiciones muy por debajo de sus resultados anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs culpa de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos impuesta por Pirelli?<\/h2>\n\n\n\n

La primera hip\u00f3tesis para explicar este vuelco apuntaba al aumento de 1 psi en la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos impuesto por Pirelli. <\/strong>Como el nuevo asfalto ofrec\u00eda m\u00e1s agarre del esperado, la carga sobre los neum\u00e1ticos aument\u00f3, obligando a Pirelli a aumentar la presi\u00f3n. Cuanto mayor es la presi\u00f3n, menor es la superficie de contacto, m\u00e1s calor generan los neum\u00e1ticos y mayor es la degradaci\u00f3n potencial.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, este par\u00e1metro ya estaba en vigor durante la carrera Sprint de la ma\u00f1ana. El aumento de la presi\u00f3n puede haber influido, pero por s\u00ed solo no explica la p\u00e9rdida de competitividad de Ferrari en la calificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los ajustes en funci\u00f3n de la raza: los verdaderos culpables<\/h2>\n\n\n\n

El factor clave fue el desarrollo de la puesta a punto para el Gran Premio. <\/strong>En el parque cerrado, los equipos tienen muy poco margen de maniobra, pero a\u00fan pueden ajustar ciertos par\u00e1metros para conservar mejor los neum\u00e1ticos durante una carrera larga y con m\u00e1s combustible.<\/p>\n\n\n\n

Observando la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros en las curvas r\u00e1pidas, <\/strong>Se dice que Ferrari opt\u00f3 por un mayor equilibrio trasero para aliviar la presi\u00f3n sobre el eje delantero. El problema fue que el equipo acab\u00f3 teniendo m\u00e1s sobreviraje y una tendencia al sobrecalentamiento de los neum\u00e1ticos traseros, sobre todo en las curvas lentas (como la famosa curva 13 que da acceso a la larga recta), lo que compromet\u00eda el agarre y los tiempos por vuelta. Seg\u00fan Lewis Hamilton, \"los cambios que hicimos nos dieron mucho m\u00e1s sobreviraje por la tarde\", una observaci\u00f3n compartida por Charles Leclerc, que cree que \"los dem\u00e1s progresaron m\u00e1s que nosotros\".<\/p>\n\n\n\n

Para Ferrari, la cuesti\u00f3n ser\u00e1 si estos reglajes m\u00e1s \"conservadores\" dar\u00e1n sus frutos en el transcurso de la carrera. <\/strong>El ritmo mostrado en el Sprint, en particular la consistencia de Hamilton y la buena remontada de Leclerc, nos da esperanzas de un potencial s\u00f3lido en los stints largos. La respuesta definitiva la daremos en el Gran Premio del domingo, disputado esta vez en condiciones previstas de seco, donde la gesti\u00f3n de la estrategia y la capacidad de adelantamiento jugar\u00e1n un papel decisivo. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":37372,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[370],"class_list":["post-37371","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","tag-scuderia-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari F1 : de la 1ere \u00e0 la 3e ligne en qualification, le coupable d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La journ\u00e9e de samedi sur le circuit international de Shanghai aura \u00e9t\u00e9 riche en rebondissements pour la Scuderia Ferrari. 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