{"id":37208,"date":"2025-03-14T14:31:47","date_gmt":"2025-03-14T13:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37208"},"modified":"2025-03-14T14:31:52","modified_gmt":"2025-03-14T13:31:52","slug":"ferrari-lanzara-pronto-su-primer-coche-electrico-pero-ya-tiene-dudas-sobre-su-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/ferrari\/ferrari-lance-bientot-sa-premiere-voiture-electrique-mais-a-deja-des-doutes-sur-son-succes\/","title":{"rendered":"Ferrari lanzar\u00e1 pronto su primer coche el\u00e9ctrico, pero ya tiene dudas sobre su \u00e9xito"},"content":{"rendered":"
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Ferrari<\/a> se prepara para el lanzamiento de un modelo capital en su historia con la presentaci\u00f3n de su primer coche totalmente el\u00e9ctrico, prevista para el 9 de octubre de 2025. <\/strong>Se trata de un momento clave para la marca italiana, cuyos motores de combusti\u00f3n son el alma de sus coches. Sin embargo, mientras Ferrari se prepara para dar sus primeros pasos en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, persiste la incertidumbre sobre la acogida del modelo.<\/p>\n\n\n\n

Ya en 2021, Ferrari anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de lanzar un coche el\u00e9ctrico de 100 % en 2025,<\/strong> Esta transici\u00f3n forma parte de su plan estrat\u00e9gico 2022-2026. Este plan tiene como objetivo una divisi\u00f3n de 40 coches de combusti\u00f3n % y 60 coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos % para 2026. Sin embargo, Ferrari no pretende hacer una \"transici\u00f3n\" total a lo el\u00e9ctrico, sino m\u00e1s bien un \"a\u00f1adido\" a su oferta. El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, ha declarado: \"No hablamos de una transici\u00f3n el\u00e9ctrica, sino de adiciones\" a su cat\u00e1logo.<\/p>\n\n\n\n

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El mayor reto es la capacidad de Ferrari para mantener su legado y satisfacer al mismo tiempo las demandas del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong> El objetivo es producir un modelo que no abandone las excepcionales sensaciones de conducci\u00f3n que ofrecen sus coches con motor de combusti\u00f3n. Uno de los mayores retos de Ferrari ser\u00e1, por tanto, combinar las prestaciones de un motor el\u00e9ctrico con la experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica que caracteriza a sus coches. Esta aventura tecnol\u00f3gica tendr\u00e1 lugar en el flamante Ferrari E-Building de Maranello, un espacio de 42.500 metros cuadrados dedicado a las tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas. <\/p>\n\n\n\n

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Ferrari e-building<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, la marca no oculta su preocupaci\u00f3n.<\/strong> En su \u00faltimo informe a los inversores, Ferrari hizo hincapi\u00e9 en la incertidumbre que rodea a esta nueva etapa.<\/strong> La marca mencion\u00f3 espec\u00edficamente en sus notas: \"La integraci\u00f3n de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida y de motor el\u00e9ctrico en nuestra cartera de productos puede afectar a la experiencia general del conductor en comparaci\u00f3n con los coches con motor de combusti\u00f3n de nuestros modelos hist\u00f3ricos, y la reacci\u00f3n a largo plazo de nuestros clientes a estas nuevas tecnolog\u00edas, en particular con respecto a los modelos totalmente el\u00e9ctricos, sigue siendo desconocida.\"<\/p>\n\n\n\n

Esta incertidumbre no se limita a la propia tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n por el impacto en el valor residual de los coches. Ferrari advierte:<\/strong> \"Aunque esperamos seguir poniendo un precio adecuado a nuestros coches para recuperar la inversi\u00f3n y el gasto que estamos realizando para integrar tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas y otras tecnolog\u00edas avanzadas en nuestros coches, no podemos estar seguros de que este gasto se vaya a recuperar totalmente o de que se vaya a recuperar con los m\u00e1rgenes deseados. Adem\u00e1s, esta transformaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda en nuestros coches puede crear riesgos e incertidumbres con respecto al impacto en la experiencia del conductor y la posible obsolescencia de componentes clave, lo que puede afectar al valor residual de nuestros coches con el tiempo.\"<\/p>\n\n\n\n

El mercado de los coches el\u00e9ctricos de lujo es a\u00fan relativamente joven, y Ferrari parece cautelosa sobre el futuro de este segmento.<\/strong> La competencia es feroz, y est\u00e1 claro que marcas como Maserati han tenido dificultades para establecerse en este nicho. Ferrari tambi\u00e9n es consciente de que la demanda de coches el\u00e9ctricos de gama alta podr\u00eda aumentar, pero a un ritmo m\u00e1s lento que el de los coches el\u00e9ctricos destinados al gran p\u00fablico. Por \u00faltimo, como se\u00f1ala Ferrari: \"Si el dise\u00f1o de nuestros futuros modelos no responde a los gustos y preferencias cambiantes de nuestros clientes y clientes potenciales, o a la apreciaci\u00f3n del p\u00fablico en general, nuestra marca podr\u00eda resentirse y nuestras ventas podr\u00edan verse afectadas\".<\/p>\n\n\n\n

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