{"id":37167,"date":"2025-03-12T11:57:14","date_gmt":"2025-03-12T10:57:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37167"},"modified":"2025-03-12T11:57:16","modified_gmt":"2025-03-12T10:57:16","slug":"proximamente-un-maserati-granturismo-con-mas-de-1000-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/une-maserati-granturismo-de-plus-de-1000-ch-pour-bientot\/","title":{"rendered":"\u00bfUn Maserati GranTurismo con m\u00e1s de 1.000 CV pr\u00f3ximamente?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maserati<\/a> ha cultivado durante mucho tiempo la ambig\u00fcedad en torno a sus ambiciones el\u00e9ctricas.<\/strong> Cuando hace unos a\u00f1os anunci\u00f3 que quer\u00eda lanzarse a los deportivos el\u00e9ctricos, la marca peg\u00f3 fuerte: m\u00e1s de 1.200 CV de potencia para rivalizar con modelos como el Tesla Model S Plaid o el Lucid Air Sapphire. Una promesa que, en su momento, llam\u00f3 la atenci\u00f3n. Sin embargo, cuando se present\u00f3 el GranTurismo Folgore, el modelo el\u00e9ctrico insignia de Maserati, la realidad era bien distinta: \"s\u00f3lo\" 761 CV.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
En 2022, Maserati anunci\u00f3 1200 CV de potencia \"instalada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aunque esta potencia es m\u00e1s que suficiente para un 0-100 km\/h en 2,7 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 325 km\/h, plantea algunas dudas. \u00bfPor qu\u00e9 hay tanta diferencia con lo prometido en un principio? <\/strong>La respuesta est\u00e1 en un factor a menudo subestimado: la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas. El GranTurismo y el Grancabrio Folgore utilizan tres motores el\u00e9ctricos capaces de producir 1.200 CV. Pero la bater\u00eda, en su estado actual, no es capaz de liberar todo ese potencial. El peso y la capacidad de las bater\u00edas actuales parecen seguir limitando las prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la esperanza es cada vez m\u00e1s tangible: Maserati podr\u00eda cumplir su promesa de un modelo de 1.200 CV. <\/strong>En una entrevista concedida a Auto Express<\/em>Davide Danesin, jefe de ingenier\u00eda de Maserati, ha revelado que la marca ya est\u00e1 trabajando en una nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas. Esta innovaci\u00f3n podr\u00eda no s\u00f3lo aumentar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n liberar m\u00e1s potencia. El famoso GranTurismo y su primo Grancabrio podr\u00edan beneficiarse pronto de este desarrollo, y seg\u00fan Danesin, Las futuras versiones de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Maserati podr\u00edan superar los 761 CV actuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Maserati Granturismo Folgore<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La verdad es que, aunque la idea de un modelo con m\u00e1s de 1.000 CV es atractiva, <\/strong>probablemente ser\u00eda m\u00e1s pertinente centrarse en aspectos m\u00e1s importantes para la experiencia real de conducci\u00f3n. Empezando por el peso del coche. Con 2.260 kg, el GranTurismo Folgore es relativamente pesado para un deportivo, y reducir este peso mejorar\u00eda las prestaciones sin aumentar la potencia.<\/p>\n\n\n\n

Para conductores que no compiten todos los fines de semana,<\/strong> La potencia bruta no es necesariamente la prioridad. 1.350 Nm de par, como los del GranTurismo Folgore, ya son impresionantes y m\u00e1s que suficientes para una experiencia de conducci\u00f3n estimulante. Lo que realmente hay que mejorar es la autonom\u00eda. Una bater\u00eda m\u00e1s ligera y potente permitir\u00eda cubrir distancias m\u00e1s largas manteniendo unas prestaciones excepcionales.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el GranTurismo de 1.200 CV todav\u00eda no es una realidad, los proyectos actuales y la investigaci\u00f3n de nuevas bater\u00edas demuestran que Maserati no se ha detenido en su primer intento de coches el\u00e9ctricos. As\u00ed que el GranTurismo de 1.000 CV puede ser s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n