{"id":36864,"date":"2025-02-25T15:02:05","date_gmt":"2025-02-25T14:02:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36864"},"modified":"2025-02-25T15:02:07","modified_gmt":"2025-02-25T14:02:07","slug":"maserati-en-china-la-historia-de-una-marca-italiana-que-paso-de-la-euforia-a-las-lagrimas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-en-chine-lhistoire-dune-marque-italienne-passee-de-leuphorie-aux-larmes\/","title":{"rendered":"Maserati en China: la historia de una marca italiana que pas\u00f3 de la euforia a las l\u00e1grimas"},"content":{"rendered":"
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Maserati<\/a>la emblem\u00e1tica marca italiana de autom\u00f3viles de lujo, atraviesa tiempos dif\u00edciles en Europa y Estados Unidos, pero tambi\u00e9n en el mercado chino, anta\u00f1o su principal terreno de juego. La historia de Maserati en China, donde la marca lleg\u00f3 a lo m\u00e1s alto, se est\u00e1 convirtiendo en una historia de declive espectacular.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un lanzamiento euf\u00f3rico<\/h2>\n\n\n\n

Hace solo 8 a\u00f1os, en 2017, Maserati celebr\u00f3 su entrada en el mercado chino, vendiendo m\u00e1s de 14.000 veh\u00edculos, <\/strong>un r\u00e9cord hist\u00f3rico para la marca. En aquel momento, China representaba casi el 30 % de las ventas de Maserati en todo el mundo. El atractivo de la marca italiana estaba en su punto \u00e1lgido, y encarnaba el lujo y las prestaciones para una creciente clase de consumidores chinos \u00e1vidos de coches de prestigio.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shenzen 2017<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfLa clave de este deslumbrante \u00e9xito? <\/strong>Seg\u00fan varios medios de comunicaci\u00f3n chinos, la explosi\u00f3n del comercio online, gracias sobre todo a la aplicaci\u00f3n wechat, ha hecho que muchos emprendedores chinos hagan fortuna r\u00e1pidamente. Los atractivos precios de Maserati, combinados con su posicionamiento como coche de lujo asequible, lo convirtieron en la opci\u00f3n preferida de estos nuevos empresarios, lo que permiti\u00f3 a la marca vender casi tan r\u00e1pido como el volumen de sus transacciones. Pero mientras la marca estaba en lo m\u00e1s alto, su modelo de negocio se tambaleaba.<\/p>\n\n\n\n

Una r\u00e1pida vuelta a la realidad<\/h2>\n\n\n\n

La euforia dur\u00f3 poco. <\/strong>En 2018, un a\u00f1o despu\u00e9s de su lanzamiento, las ventas ya est\u00e1n en declive. Tras un ajuste arancelario en China y el aumento de la competencia de las marcas locales, las ventas de Maserati empezaron a caer. Despu\u00e9s, al a\u00f1o siguiente, la marca consigui\u00f3 vender solo 6.240 veh\u00edculos en China, un descenso del 42 %. La tendencia continu\u00f3, con una ca\u00edda gradual de las ventas en los a\u00f1os siguientes, a pesar de un ligero repunte en 2021.<\/p>\n\n\n\n

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Ventas de Maserati en China. Fuente Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las \u00faltimas cifras para 2024 revelan la magnitud del desastre. <\/strong>Maserati, por ejemplo, s\u00f3lo vendi\u00f3 38 unidades en septiembre de 2024, 87 % menos que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. De enero a diciembre de 2024, las ventas cayeron 71 %, con s\u00f3lo 1.228 veh\u00edculos vendidos. En comparaci\u00f3n, rivales de lujo como Bentley, Rolls-Royce y Ferrari (-33 %) experimentaron descensos, pero Maserati parece haber sido el m\u00e1s afectado.<\/p>\n\n\n\n

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Cuota de ventas de Maserati en China frente al total. Fuente Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las razones de esta crisis<\/h2>\n\n\n\n

Uno de los principales factores de esta ca\u00edda es el comportamiento cambiante de los consumidores chinos. <\/strong>El lujo en China ya no s\u00f3lo significa poseer un deportivo europeo. El auge de las marcas chinas de gama alta y el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes han llevado a los consumidores a alejarse de las marcas tradicionales. Al igual que otras marcas europeas, Maserati ha tardado en adaptarse a esta tendencia, sobre todo en lo que respecta a la electrificaci\u00f3n. Hace unos d\u00edas, el CEO de BYD afirm\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos llevaban entre 3 y 5 a\u00f1os de ventaja.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo Maserati Grecale Folgore, <\/strong>lanzado en 2024, fue un ejemplo llamativo de esta lenta respuesta. A pesar de sus anunciadas avanzadas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, la acogida del coche ha sido decepcionante, Muchos internautas chinos lo comparan desfavorablemente con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos locales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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La consola central da la impresi\u00f3n de un coche fabricado en China hace unos a\u00f1os. Fuente testimonial jfdaily<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Y lo que es m\u00e1s, recortes masivos de precios, como el del Grecale, cuyo precio ha bajado a 500.800 yuanes (unos 66.000 euros), subrayan las dificultades de Maserati para mantener su imagen de marca de lujo. <\/strong>Esta estrategia de bajar los precios se ha hecho necesaria para atraer a los consumidores, pero tambi\u00e9n ha contribuido a empa\u00f1ar la imagen de la marca.<\/p>\n\n\n\n

Los descuentos masivos en modelos como el Levante y el Grecale se han convertido en algo habitual, lo que subraya la importancia del atractivo del autom\u00f3vil. la desesperaci\u00f3n de los comerciantes por vender las existencias.<\/strong> Sin embargo, ni siquiera estos precios reducidos consiguieron estimular las ventas, lo que supuso importantes p\u00e9rdidas financieras para la marca. Hab\u00eda registrado unas p\u00e9rdidas de 82 millones de euros s\u00f3lo en el primer semestre de 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo intento de recuperaci\u00f3n para China<\/h2>\n\n\n\n

Ante esta debacle, Stellantis anunci\u00f3 cambios en la direcci\u00f3n de la marca. En septiembre de 2024, Yu Hanbang fue nombrado Director General de Maserati China,<\/strong> un nombramiento destinado a dar un giro a las operaciones en este mercado clave. Aunque este hombre tiene experiencia en MG y Genesis, est\u00e1 por ver si este cambio de liderazgo ser\u00e1 suficiente para restaurar la confianza de los consumidores y volver a situar a Maserati en el mapa en China.<\/p>\n\n\n\n

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Stellantis, por su parte, ha reafirmado su compromiso de no vender Maserati, a pesar de las p\u00e9rdidas acumuladas. La marca sigue siendo un activo valioso en la cartera de Stellantis, siendo la \u00fanica marca de lujo entre sus otras 14 marcas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36873,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-36864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati en Chine : l'histoire d'une marque italienne pass\u00e9e de l'euphorie aux larmes - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Maserati, embl\u00e9matique marque de voitures de luxe italienne, connait des ann\u00e9es difficiles en Europe, aux US, mais aussi sur le march\u00e9 chinois, jadis son\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-en-china-la-historia-de-una-marca-italiana-que-paso-de-la-euforia-a-las-lagrimas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Maserati en Chine : l'histoire d'une marque italienne pass\u00e9e de l'euphorie aux larmes - 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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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