{"id":36754,"date":"2025-02-19T10:22:36","date_gmt":"2025-02-19T09:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36754"},"modified":"2025-02-19T10:22:38","modified_gmt":"2025-02-19T09:22:38","slug":"f1-ferrari-sf-25-la-lista-de-cambios-clave-en-el-monoplaza-de-2025-que-le-ayudaran-a-ganar-el-campeonato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/competition\/f1-ferrari-sf-25-la-liste-des-evolutions-cles-de-la-monoplace-2025-qui-lui-feront-gagner-le-championnat\/","title":{"rendered":"F1 Ferrari SF-25: \u00a1la lista de novedades clave del monoplaza de 2025 que le ayudar\u00e1n a ganar el campeonato!"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Ferrari presentado al p\u00fablico en evento de ayer<\/a>marcar\u00e1, esperamos, un importante punto de inflexi\u00f3n para la Scuderia<\/a> en 2025. Tras una larga espera de 18 a\u00f1os sin corona mundial, Ferrari est\u00e1 haciendo todo lo posible para recuperar el t\u00edtulo mundial de F\u00f3rmula 1<\/a>,<\/strong> con Lewis Hamilton y Charles Leclerc como d\u00fao de pilotos. Sus ambiciones son claras: cualquier cosa menos el segundo puesto. Mientras que en el evento de ayer s\u00f3lo se vio la decoraci\u00f3n SF-25 en un coche SF-24 (como en la foto hace 2 d\u00edas<\/a>), aqu\u00ed est\u00e1 los principales avances que har\u00e1n del SF-25<\/strong> candidato al primer puesto.<\/p>\n\n\n\n

1. Chasis m\u00e1s largo<\/h2>\n\n\n\n

Una de las primeras cosas que llama la atenci\u00f3n del SF-25 es su chasis, ahora 25 mm m\u00e1s largo en la parte delantera, <\/strong>permitiendo una mejor distribuci\u00f3n del peso. Ferrari opt\u00f3 por un peso m\u00e1s atr\u00e1s, para equilibrar las curvas lentas y r\u00e1pidas, donde el SF-24 hab\u00eda mostrado debilidades. <\/p>\n\n\n\n

2. Suspensi\u00f3n delantera de biela<\/h2>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n delantera es un sistema pull-rod, no por razones mec\u00e1nicas sino aerodin\u00e1micas. Esta configuraci\u00f3n permite un flujo de aire m\u00e1s eficiente bajo el chasis, <\/strong>contribuyendo a una mejor gesti\u00f3n del efecto suelo. Es una vuelta a sus or\u00edgenes, ya que Ferrari ya hab\u00eda utilizado esta soluci\u00f3n en el SF-15T en 2015.<\/p>\n\n\n\n

3. Caja de cambios m\u00e1s corta<\/h2>\n\n\n\n

La caja de cambios de carbono se ha redise\u00f1ado y ahora es m\u00e1s corta que la del SF-24, <\/strong>permitiendo a Hamilton recuperar la posici\u00f3n de conducci\u00f3n trasera que hab\u00eda estado buscando desde su \u00e9poca en Ferrari. Este cambio est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar la comodidad de conducci\u00f3n al tiempo que optimiza el equilibrio general del coche.<\/p>\n\n\n\n

4. Un dise\u00f1o aerodin\u00e1mico m\u00e1s refinado<\/h2>\n\n\n\n

Los sidepods del SF-25 han sido ampliamente optimizados. Sus aberturas m\u00e1s estrechas y su perfil m\u00e1s profundo mejoran el flujo de aire hacia el suelo, un aspecto crucial para aumentar la carga aerodin\u00e1mica. La adici\u00f3n de un conducto trasero cada vez m\u00e1s pronunciado refleja una b\u00fasqueda constante de la eficiencia aerodin\u00e1mica, un concepto que Ferrari ha llevado a\u00fan m\u00e1s lejos con la adici\u00f3n de barcazas dentadas, <\/strong>inspirado en los \u00faltimos avances del SF-24.<\/p>\n\n\n\n

5. Nuevo morro y aler\u00f3n delantero<\/h2>\n\n\n\n

El morro del SF-25 se ha perfeccionado considerablemente, <\/strong>que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica. La configuraci\u00f3n del aler\u00f3n delantero es similar a la utilizada al final de la temporada 2024, pero con ajustes para cumplir con la nueva normativa. De hecho, a partir del Gran Premio de Espa\u00f1a, los flaps flexibles del aler\u00f3n delantero estar\u00e1n sujetos a restricciones m\u00e1s estrictas.<\/p>\n\n\n\n

6. Suspensi\u00f3n trasera redise\u00f1ada<\/h2>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n trasera mantiene su configuraci\u00f3n de bieletas, pero se ha modificado la cinem\u00e1tica. para mejorar la tracci\u00f3n,<\/strong> un aspecto esencial para Ferrari, que busca maximizar el agarre en todos los circuitos de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

7. Aerodin\u00e1mica del airbox y del cap\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

El cap\u00f3 del SF-25 tiene un dise\u00f1o muy aerodin\u00e1mico, con m\u00ednimas aberturas para la disipaci\u00f3n del calor, mientras que el airbox sigue siendo triangular como era de esperar <\/strong>(los famosos 1% permanecen inalterados<\/a>). Estas opciones est\u00e1n dise\u00f1adas para maximizar el rendimiento reduciendo las turbulencias. <\/p>\n\n\n\n

8. Aler\u00f3n trasero: inspirado en Mercedes<\/h2>\n\n\n\n

El aler\u00f3n trasero presenta un soporte monopil\u00f3n cl\u00e1sico, pero la fijaci\u00f3n lateral se inspira en los \u00faltimos desarrollos de Mercedes, con una salida de aire m\u00e1s diagonal para trabajar con precisi\u00f3n el flujo de aire alrededor del coche.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo coche 99 %<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El SF-25 no es s\u00f3lo una evoluci\u00f3n del SF-24. Como se\u00f1al\u00f3 Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, este coche es \"99 % nuevo\".<\/strong> Supone una aut\u00e9ntica renovaci\u00f3n para Ferrari, con opciones audaces tanto en t\u00e9rminos de dise\u00f1o como de ambiciones. Este monoplaza est\u00e1 dise\u00f1ado para rendir bien en todo tipo de circuitos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que Ferrari ha hecho todo lo posible para ganar tanto el campeonato de pilotos como el de constructores en 2025.<\/strong> Con una extraordinaria alineaci\u00f3n de pilotos, impresionantes desarrollos t\u00e9cnicos y ambiciones de t\u00edtulo, el SF-25 bien podr\u00eda ser el monoplaza que lleve a la Scuderia de nuevo a la ansiada corona mundial. Mientras tanto Aqu\u00ed est\u00e1 el primer vistazo real al SF-25 durante el shakedown de hoy en Fiorano,<\/strong> las expectativas son m\u00e1ximas.<\/p>\n\n\n\n

Salir a la pista por primera vez \ud83d\udc4a

\u00a1El SF-25 debuta en Fiorano! pic.twitter.com\/Mnks5EcLrv<\/a><\/p>- Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) 19 de febrero de 2025<\/a><\/blockquote>