{"id":36713,"date":"2025-02-19T09:17:44","date_gmt":"2025-02-19T08:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36713"},"modified":"2025-02-19T09:17:46","modified_gmt":"2025-02-19T08:17:46","slug":"prueba-del-alfa-romeo-junior-156hp-electrico-durante-una-carrera-de-24-horas-en-dhockenheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-junior-156-ch-electrique-lors-dune-course-de-24-h-sur-le-circuit-dhockenheim\/","title":{"rendered":"Prueba el\u00e9ctrica del Alfa Romeo Junior 156 CV durante una carrera de 24 horas en el circuito de Hockenheim"},"content":{"rendered":"
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Foto Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hace unas semanas, Alfa Romeo<\/a> Francia se puso en contacto conmigo para preguntarme si me interesar\u00eda participar en una carrera de 24 horas en el legendario circuito de Hockenheim (Alemania).<\/strong> Por supuesto, dije que s\u00ed, y la carrera tuvo lugar los d\u00edas 15 y 16 de febrero de 2025. Para m\u00ed fue una oportunidad de vivir una carrera de 24 horas, pero tambi\u00e9n de probar la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 156 CV del Junior en condiciones de competici\u00f3n. Tambi\u00e9n aprovech\u00e9 la oportunidad para compararlo con el la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 280 CV que prob\u00e9 en el circuito de Balocco<\/a>en Italia.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, la competici\u00f3n se llama ADAC e-competition, una carrera organizada cada a\u00f1o por el ADAC desde febrero de 2022.<\/strong> ADAC es una poderosa asociaci\u00f3n automovil\u00edstica alemana con m\u00e1s de 21 millones de miembros cuya misi\u00f3n es \"salvaguardar y promover los intereses del automovilismo y el deporte del motor\". Nada menos que 31 coches se inscribieron en el evento de 2025, entre ellos el Tesla Model 3, el Kia EV3, el Kia EV6, el Renault 5, el Skoda Elroq, el Hyundai Ioniq, el Volkswagen e-Golf, el Lucid Air, el Xpeng e incluso un Porsche 911 retrofit. Estos coches fueron conducidos por conductores que no participaban por primera vez.<\/p>\n\n\n\n

En resumen, una carrera organizada con toda seriedad, en un circuito emblem\u00e1tico del automovilismo: el circuito de Hockenheim, en configuraci\u00f3n GP, como en los tiempos de la F\u00f3rmula 1. <\/strong>Alfa Romeo Francia fue el \u00fanico equipo extranjero que particip\u00f3: \u00a1un equipo franc\u00e9s conduciendo una marca italiana en un circuito alem\u00e1n! Para ganar, por supuesto, tienes que ser el primero (en la general y\/o en tu categor\u00eda), y eso significa encontrar el compromiso adecuado entre velocidad y consumo de combustible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Partimos de Par\u00eds con los dos Alfa Romeo Juniors hacia Hockenheim, un viaje de unos 600 km, <\/strong>con temperaturas de entre 5 \u00b0C y -1 \u00b0C. Viajando a 120\/130 km\/h durante todo el trayecto, se necesitaron no menos de tres cargas para llegar hasta all\u00ed, o incluso cuatro si se cuenta la carga del principio y se tiene en cuenta que cuando llegamos, la bater\u00eda estaba casi vac\u00eda y a\u00fan necesitaba recargarse. Dos de estas cargas se realizaron en autopista.<\/p>\n\n\n\n

El consumo fue de unos 20 kWh\/100 km, para una bater\u00eda de 51 kWh. La potencia de salida de los supercargadores fue de unos 105 kW, con paradas de 20 a 30 minutos cada una. La primera carga en autopista tuvo lugar durante la pausa del almuerzo, y la segunda permiti\u00f3 un descanso tras dos horas en carretera.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no hay que olvidar que Cuatro recargas de 30 minutos representan ya un total de dos horas de carga. <\/strong>Por eso es importante planificar con antelaci\u00f3n para limitar el impacto en tu viaje. Si planificas una carga antes de salir, dos durante el viaje y una a la llegada, puede que \"s\u00f3lo\" tengas que soportar una hora de carga en la autopista (incluida media hora durante la pausa para comer). Pero s\u00ed, esto requiere m\u00e1s organizaci\u00f3n y paciencia que con un coche de gasolina,<\/strong> que no requiere este tipo de planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Yohann Hyron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una vez superada la frontera alemana, no pudimos resistirnos a probar la velocidad m\u00e1xima del Junior de 156 CV: 151 km\/h. No lo suficiente para seguir el ritmo del Alfa Romeo 4C que nos adelant\u00f3 en la autopista alemana. <\/strong>Llegamos a Hockenheim el viernes por la tarde, con temperaturas de alrededor de 1 \u00b0C, y nos alojamos en un hotel situado a pocos minutos del circuito.<\/p>\n\n\n\n

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