{"id":35113,"date":"2024-11-21T10:34:19","date_gmt":"2024-11-21T09:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=35113"},"modified":"2024-11-21T10:34:20","modified_gmt":"2024-11-21T09:34:20","slug":"ministro-de-economia-italiano-nos-hemos-convertido-en-el-primer-pais-en-despidos-de-la-industria-del-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/le-ministre-de-leconomie-italien-nous-sommes-devenus-le-pays-leader-automobile-en-termes-de-licenciements\/","title":{"rendered":"Ministro de Econom\u00eda italiano: \"Nos hemos convertido en el primer pa\u00eds en despidos en la industria del autom\u00f3vil\"."},"content":{"rendered":"
\"adolfo-urso\"
Adolfo urso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La relaci\u00f3n entre Stellantis<\/a> y el Gobierno italiano se parece cada vez m\u00e1s a una situaci\u00f3n de perros y gatos. Durante meses, las tensiones han ido en aumento por los paros y retrasos en la producci\u00f3n, especialmente en la Gigafactor\u00eda de bater\u00edas de Termoli. Declaraci\u00f3n del Ministro de Econom\u00eda, Adolfo Urso<\/a>,<\/strong> resume el estado actual de la industria automovil\u00edstica italiana: \"Nos hemos convertido en el primer pa\u00eds automovil\u00edstico... en t\u00e9rminos de despidos\".<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una industria en crisis: paros de producci\u00f3n e incertidumbre<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Planta de Termoli<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los repetidos paros en plantas emblem\u00e1ticas como Pomigliano, Cassino, Tur\u00edn y ahora Termoli ilustran una profunda crisis. El proyecto para convertir la planta de Termoli en una Gigafactor\u00eda de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/strong>gestionado por la empresa conjunta ACC (Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies), est\u00e1 cristalizando la frustraci\u00f3n. A pesar de su importancia estrat\u00e9gica para la transici\u00f3n energ\u00e9tica de Europa, el proyecto se ha visto plagado de retrasos y promesas incumplidas.<\/p>\n\n\n\n

El 17 de septiembre, se celebr\u00f3 una reuni\u00f3n de alta tensi\u00f3n en el Palazzo Piacentini<\/a>La reuni\u00f3n tuvo lugar en la sede del Ministerio de Empresa y Made in Italy (MIMIT). Los representantes de Stellantis, Mercedes-Benz, TotalEnergies, la regi\u00f3n de Molise y los sindicatos hab\u00edan sido convocados para obtener respuestas sobre los plazos de reconversi\u00f3n de Termoli y los puestos de trabajo que se promet\u00eda mantener. La reuni\u00f3n dej\u00f3 un sabor amargo: mucha palabrer\u00eda, pero pocas garant\u00edas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Creciente impaciencia en el Gobierno<\/h2>\n\n\n\n

El ministro Urso ya no oculta su exasperaci\u00f3n. En recientes debates parlamentarios, critic\u00f3 duramente a Stellantis por su falta de visi\u00f3n estrat\u00e9gica. Carlos Tavares, Director General del grupo, fue acusado de practicar el silencio de radio, evitando presentar un plan industrial claro. En cuanto a John Elkann, Presidente de Stellantis, su negativa a responder directamente a las citaciones escandaliz\u00f3 al hemiciclo italiano.<\/p>\n\n\n\n

\"Stellantis debe cumplir sus compromisos o enfrentarse a consecuencias dr\u00e1sticas\", advirti\u00f3 el ministro. El Gobierno italiano, tras aument\u00f3 el Fondo del Autom\u00f3vil hasta 640 millones de euros para apoyar la transici\u00f3n energ\u00e9tica,<\/strong> exige un claro retorno de la inversi\u00f3n: modelos producidos en Italia, puestos de trabajo conservados y planes industriales convincentes.<\/p>\n\n\n\n

Giorgia Meloni sube al escenario<\/h2>\n\n\n\n

Ante el estancamiento de las discusiones, los sindicatos del metal (Fim, Fiom y Uilm) acaban de pidi\u00f3 a la Primera Ministra, Giorgia Meloni, que interviniera directamente<\/strong>. Convocan una reuni\u00f3n urgente en el Palazzo Chigi, insistiendo en que el statu quo ya no es aceptable. La presi\u00f3n aumenta y las organizaciones confederadas amenazan con emprender acciones directas si no se atienden sus demandas.<\/p>\n\n\n\n

Un sector estrat\u00e9gico en una encrucijada<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de la Gigafactor\u00eda de Termoli, es Todo el sector italiano del autom\u00f3vil se encuentra en un punto de inflexi\u00f3n. <\/strong>La transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos requiere no s\u00f3lo una inversi\u00f3n masiva, sino tambi\u00e9n una visi\u00f3n clara del futuro. estrecha coordinaci\u00f3n entre el Estado y la industria<\/strong>s. Para Italia, cuna de prestigiosas marcas como Fiat<\/a>, Alfa Romeo<\/a>y Maserati<\/a>El fracaso no es una opci\u00f3n. Sin embargo, las tensiones actuales muestran que el camino por recorrer estar\u00e1 lleno de escollos.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 en juego va m\u00e1s all\u00e1 de meras consideraciones econ\u00f3micas. El gobierno de Meloni ha hecho de la soberan\u00eda industrial una prioridad.<\/strong> En varias ocasiones, el Ministro Urso ha subrayado la importancia de deslocalizar la producci\u00f3n a Italia, en particular para los modelos de Fiat que actualmente se fabrican en Serbia, Polonia y Marruecos. Esta deslocalizaci\u00f3n se considera vital para preservar el empleo y mantener una base industrial competitiva.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 futuro le espera a la industria automovil\u00edstica italiana?<\/h2>\n\n\n\n

Mientras que Stellantis se prepara para presentar un \"plan Italia\" en diciembre,<\/strong> Las expectativas son altas. Este plan deber\u00e1 convencer al Gobierno y a los sindicatos garantizando inversiones claras, un aumento de la capacidad de las f\u00e1bricas italianas y una verdadera consideraci\u00f3n de las cuestiones sociales.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los trabajadores y directivos italianos siguen sumidos en la incertidumbre. Los pr\u00f3ximos meses ser\u00e1n decisivos para el futuro de la industria automovil\u00edstica italiana, un sector que no s\u00f3lo forma parte de la historia del pa\u00eds, sino tambi\u00e9n de su identidad industrial. Si Stellantis quiere evitar una ruptura total con Roma, tendr\u00e1 que demostrar que puede ser un socio fiable para Italia.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de esta alarmante situaci\u00f3n, perspectivas emergentes para la industria automovil\u00edstica italiana<\/strong>. Stellantis ha confirmado la pr\u00f3xima llegada de varios modelos estrat\u00e9gicos, todos ellos producidos en Italia :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Finales de 2025: un Fiat h\u00edbrido de gasolina<\/strong>una alternativa para segmentos m\u00e1s accesibles;<\/li>\n\n\n\n
  • 2025: un nuevo Alfa Romeo Stelvio<\/strong>un modelo clave para la marca premium de Alfa Romeo;<\/li>\n\n\n\n
  • 2026: un Alfa Romeo Giulia<\/strong> nueva generaci\u00f3n ;<\/li>\n\n\n\n
  • 2027: un Lancia Gamma<\/strong>La marca encarna el renacimiento de esta hist\u00f3rica marca italiana;<\/li>\n\n\n\n
  • 2027: un nuevo Maserati Levante SUV<\/strong>dise\u00f1ado para reforzar la gama SUV del tridente;<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29,371],"tags":[388],"class_list":["post-35113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","category-voiture-electrique","tag-adolfo-urso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe ministre de l'\u00c9conomie italien : \u00ab Nous sommes devenus le pays leader automobile en termes de licenciements \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Adolfo urso La relation entre Stellantis et le gouvernement italien s'apparente de plus en plus \u00e0 celle d\u2019un chien et d\u2019un chat. 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