{"id":34994,"date":"2024-11-08T20:15:16","date_gmt":"2024-11-08T19:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34994"},"modified":"2024-11-08T23:09:29","modified_gmt":"2024-11-08T22:09:29","slug":"stellantis-la-planta-italiana-que-produce-los-motores-del-fiat-firefly-estara-parada-varios-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/stellantis\/stellantis-lusine-italienne-qui-produit-les-moteurs-fiat-firefly-sera-au-ralenti-pendant-plusieurs-mois\/","title":{"rendered":"Stellantis: la planta italiana que produce los motores Fiat FIRE\/FireFly estar\u00e1 parada varios meses"},"content":{"rendered":"
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El culebr\u00f3n contin\u00faa para la planta Stellantis<\/a> en Termoli (Italia), que hasta hace poco fabricaba los motores de combusti\u00f3n FIRE y Firefly (GSE). Tras meses de especulaciones, ya hay noticias: La unidad de producci\u00f3n de FIRE, que fabrica FIRE y Firefly (GSE), estar\u00e1 parada varios meses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motores de FUEGO: un legado que se desvanece<\/h2>\n\n\n\n

Los motores FIRE han sido durante mucho tiempo un s\u00edmbolo de fiabilidad e innovaci\u00f3n para Fiat, impulsando modelos ic\u00f3nicos como el actual Fiat Panda y el antiguo Fiat 500. Sin embargo, ante la acelerada transici\u00f3n a la electricidad, estos motores parecen haber quedado obsoletos en la cartera estrat\u00e9gica de Stellantis<\/strong>. Aunque su sucesor, el motor FireFly, producido en la misma planta, sigue ocupando un lugar de preferencia en veh\u00edculos como el Alfa Romeo Tonale y ciertos modelos Jeep, la evoluci\u00f3n hacia una gama m\u00e1s el\u00e9ctrica y hacia los motores de combusti\u00f3n interna h\u00edbridos Puretech (Alfa Romeo Junior, Fiat Grande Panda, nuevo Lancia Ypsilon) est\u00e1 reduciendo gradualmente la demanda de motores Fiat.<\/p>\n\n\n\n

Hacia el final de la producci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

El pasado septiembreLos rumores apuntaban a que la producci\u00f3n de FireFly cesar\u00eda el 1 de octubre.<\/a>. Si estas especulaciones eran s\u00f3lo el principio, las recientes decisiones de Stellantis confirman el establecimiento de una Contrato de solidaridad defensiva<\/strong> (CDS) para 887 trabajadores de la planta de Termoli del 11 de noviembre de 2024 al 1 de agosto de 2025<\/strong>. Este contrato prev\u00e9 una reducci\u00f3n de la jornada laboral para evitar despidos inmediatos, una medida que refleja el impacto de la ca\u00edda de la demanda de estos motores FireFly.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los sindicatos, esta decisi\u00f3n es consecuencia de una reuni\u00f3n entre los representantes del personal y la direcci\u00f3n de Stellantis. El CDS, adoptado para la unidad FIRE y los departamentos asociados, permite repartir el trabajo entre un mayor n\u00famero de empleados<\/strong>con una compensaci\u00f3n parcial por las horas perdidas. Sin embargo, esta soluci\u00f3n no hace sino aplazar un problema que parece inevitable: la reducci\u00f3n progresiva de actividades y efectivos.<\/p>\n\n\n\n

Consecuencias sociales y econ\u00f3micas<\/h2>\n\n\n\n

El anuncio de este recorte de la producci\u00f3n se produce unos meses despu\u00e9s de que la suspensi\u00f3n de un Gigafactor\u00eda<\/strong><\/a>El proyecto estaba previsto inicialmente para transformar la planta de Termoli en un centro de producci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Este proyecto representaba esperanza de reciclaje para los empleados,<\/strong> pero su suspensi\u00f3n ha aumentado la preocupaci\u00f3n por el futuro de la planta. Aunque el CDS puede aliviar temporalmente la situaci\u00f3n al evitar el cese total de la producci\u00f3n, muchos lo consideran una etapa de transici\u00f3n hacia una reducci\u00f3n de la actividad que podr\u00eda ser duradera.<\/p>\n\n\n\n

Los trabajadores de la planta, ya afectados por paradas repetidas de la producci\u00f3n<\/a>Los sindicatos se enfrentan a una creciente incertidumbre sobre su futuro. Gianluca Falcone, secretario de FIOM-CGIL, califica la situaci\u00f3n de \"realmente mala\". Los sindicatos piden una rotaci\u00f3n justa de las horas de trabajo y reuniones trimestrales para evaluar la eficacia del CDS y garantizar la transparencia en la gesti\u00f3n de esta crisis.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 lugar ocupa FIRE\/FireFly en la gama Stellantis?<\/h2>\n\n\n\n

El FIRE\/FireFly, en sus distintas configuraciones, sigue equipando algunos veh\u00edculos de fin de ciclo, como el Jeep Compass, el Renegade, el Fiat Panda, el Fiat 500X y el Tipo. Sin embargo, con la transici\u00f3n a modelos m\u00e1s modernos y electrificados, el uso de estos motores est\u00e1 disminuyendo, especialmente en Europa. Hay que tener en cuenta que el Fiat Panda, aunque prorrogado hasta 2030, podr\u00eda ver reducida su demanda de motores FireFly por la aparici\u00f3n de nuevas versiones h\u00edbridas y el\u00e9ctricas. En cuanto al el Fiat 500 h\u00edbrido, ahora llamado Fiat 500 Torino<\/a>Utilizar\u00e1 un motor de combusti\u00f3n producido en Termoli. A medio y largo plazo, la transformaci\u00f3n en una gigafactor\u00eda seguir\u00e1 siendo la \u00fanica soluci\u00f3n para la supervivencia de la planta de Termoli.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-34994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : l\u2019usine italienne qui produit les moteurs Fiat FIRE\/FireFly sera au ralenti pendant plusieurs mois - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le feuilleton continue pour l\u2019usine Stellantis de Termoli, en Italie, qui produisait encore r\u00e9cemment les moteurs thermiques FIRE et Firefly (GSE). 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