{"id":34794,"date":"2024-10-09T21:14:28","date_gmt":"2024-10-09T19:14:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34794"},"modified":"2024-10-09T21:14:30","modified_gmt":"2024-10-09T19:14:30","slug":"fiat-q3-2024-cifras-la-marca-n1-del-grupo-stellantis-disminuye-en-varios-de-los-principales-paises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/chiffres-fiat-q3-2024-la-marque-n1-du-groupe-stellantis-regresse-dans-plusieurs-tops-pays\/","title":{"rendered":"Cifras Fiat Q3 2024: la marca n\u00ba 1 del Grupo Stellantis retrocede en varios de los principales pa\u00edses"},"content":{"rendered":"
\"fiat-fastback\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiat<\/a>que sigue siendo la marca n\u00ba 1 del Grupo Stellantis,<\/strong> vende coches en m\u00e1s de 40 pa\u00edses. Sin embargo, tras varios a\u00f1os de crecimiento r\u00e9cord, 2024 podr\u00eda marcar un punto de inflexi\u00f3n para la marca italiana<\/strong>. La primera se\u00f1al de alarma es la ca\u00edda de las matriculaciones en varios pa\u00edses clave en los nueve primeros meses de 2024. Fiat, que hasta ahora hab\u00eda capitalizado mercados s\u00f3lidos como Europa, Sudam\u00e9rica y la regi\u00f3n de \u00c1frica-Oriente Medio, empieza a ver erosionados estos cimientos.<\/p>\n\n\n\n

Cifras contrastadas por pa\u00edses<\/h2>\n\n\n\n

A principios de a\u00f1o, Fiat vuelve a presentar unos resultados impresionantes para 2023<\/a> con 1,35 millones de veh\u00edculos vendidos<\/strong>Esta cifra es superior a los 1,2 millones de 2022. Este aumento se debi\u00f3 principalmente a Europa y Sudam\u00e9rica, con mercados como Brasil e Italia a la cabeza. Sin embargo, las cifras para 2024 muestran una tendencia a la baja en la mayor\u00eda de los pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

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Brasil: un basti\u00f3n s\u00f3lido<\/h3>\n\n\n\n

Brasil sigue siendo el mercado m\u00e1s din\u00e1mico de Fiat, con un crecimiento del 8,89 en el 1T3<\/strong> en los nueve primeros meses de 2024. Este pa\u00eds representa un pilar crucial para la marca, con 370.231 veh\u00edculos matriculados, lo que lo convierte en un mercado clave que mantiene a Fiat a flote dentro del grupo Stellantis. Sin embargo, estos resultados no bastan para compensar los descensos registrados en otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

Italia: Preocupante descenso del pa\u00eds de nacimiento<\/h3>\n\n\n\n

En Italia, cuna hist\u00f3rica de la marca, las cifras de matriculaciones muestran una ca\u00edda del 9,87 1T3.<\/strong> en el mismo periodo. Aunque Fiat sigue siendo el l\u00edder de ventas en su pa\u00eds, el auge de marcas rivales como Toyota y Dacia est\u00e1 amenazando este dominio. De hecho, los italianos parecen cada vez m\u00e1s atra\u00eddos por alternativas extranjeras, una se\u00f1al preocupante para el futuro de Fiat en su mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Turqu\u00eda: una ca\u00edda dr\u00e1stica<\/h3>\n\n\n\n

El mercado turco, otro de los pilares hist\u00f3ricos de Fiat con la producci\u00f3n del Tipo <\/strong>(comercializado con el nombre de Egea), registr\u00f3 una espectacular ca\u00edda de 28,32 %<\/strong>. Este descenso pone de manifiesto los retos a los que se enfrenta Fiat en esta regi\u00f3n, donde el envejecimiento de los modelos y la falta de nuevos productos lastran los resultados.<\/p>\n\n\n\n

Alemania y Francia: descenso moderado<\/h3>\n\n\n\n

Alemania y Francia, dos mercados clave en Europa, registraron ca\u00eddas de 16,18 % y 8,57 % respectivamente. <\/strong>en los nueve primeros meses de 2024. Aunque menos dr\u00e1stica que en Turqu\u00eda, esta reducci\u00f3n se inscribe en una tendencia general de ralentizaci\u00f3n de las ventas en Europa, un continente vital para la marca.<\/p>\n\n\n\n

Razones del declive<\/h2>\n\n\n\n

Varios factores explican este descenso<\/strong>. El abandono progresivo de los modelos de combusti\u00f3n, como el Fiat 500, y la no renovaci\u00f3n del Tipo est\u00e1n afectando a las ventas. Adem\u00e1s, el lanzamiento tard\u00edo del Fiat 600, que sustituye al Fiat 500X, ha dejado un hueco en la gama, afectando a las matriculaciones en varios pa\u00edses. A ello se a\u00f1ade el fracaso comercial del 500\u00ba en 2024 con una producci\u00f3n hist\u00f3ricamente baja<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un plan de recuperaci\u00f3n ya en marcha<\/h2>\n\n\n\n

A pesar de estos resultados desiguales, Fiat sigue confiando en el futuro y ha anunciado ambiciosos planes para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Olivier Fran\u00e7ois, Consejero Delegado de Fiat, declar\u00f3 a principios de a\u00f1o: \"Estamos preparados para 2024. Pronto nacer\u00e1 una nueva fase de nuestra marca, sin\u00f3nimo de ingenio, italianidad y globalidad\". Esta declaraci\u00f3n hace referencia al lanzamiento previsto del nuevo Fiat Panda en julio de 2024, as\u00ed como a otras novedades estrat\u00e9gicas.<\/p>\n\n\n\n

Fiat se compromete a lanzar un nuevo modelo cada a\u00f1o hasta 2027<\/a> con un recordatorio :<\/p>\n\n\n\n