{"id":34690,"date":"2024-09-18T20:35:23","date_gmt":"2024-09-18T18:35:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34690"},"modified":"2024-09-18T20:35:26","modified_gmt":"2024-09-18T18:35:26","slug":"maserati-carece-de-perspectivas-y-lidera-segun-el-ceo-de-stellantis-aqui-estan-las-ultimas-cifras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/maserati-manque-de-prospects-et-de-leads-selon-le-ceo-de-stellantis-voici-les-derniers-chiffres\/","title":{"rendered":"Maserati \"carece de perspectivas y clientes potenciales\", seg\u00fan el CEO de Stellantis: estas son las \u00faltimas cifras"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maserati, la marca del tridente, atraviesa un periodo dif\u00edcil. Las cifras no mienten: 2024 registra una ca\u00edda significativa de las ventas<\/strong>Escasez de prospectos y clientes potenciales, y un problema de posicionamiento comercial a pesar de los nuevos productos de calidad.<\/p>\n\n\n\n

Carlos Tavares, Director General de Stellantis<\/strong>Con motivo de la inauguraci\u00f3n de las nuevas oficinas de Pro One en Mirafiori, el grupo propietario de Maserati declar\u00f3 recientemente: \"Tenemos los coches y las tecnolog\u00edas adecuadas, ya sean de combusti\u00f3n interna o 100 % el\u00e9ctricos, pero nuestras ventas est\u00e1n cayendo. El problema es el marketing. Nos faltan clientes potenciales. Tenemos que llegar a los clientes adecuados y transmitir el mensaje correcto\".<\/p>\n\n\n\n

Cifras preocupantes para Maserati en 2024<\/h2>\n\n\n\n

Ventas de Maserati en los cinco primeros meses de 2024<\/strong> no hace sino acentuar esta preocupaci\u00f3n. Seg\u00fan nuestras cifras, los resultados en los mercados clave (los 10 primeros pa\u00edses) han bajado mucho.<\/p>\n\n\n\n

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Matriculaciones Maserati. Los 10 primeros pa\u00edses de enero a mayo de 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estos resultados muestran una ca\u00edda de las ventas de entre 20 % y 50 %, seg\u00fan los pa\u00edses. Si esta tendencia se mantiene, Maserati podr\u00eda acabar el a\u00f1o con una ca\u00edda global de m\u00e1s del 20 %<\/strong> en comparaci\u00f3n con 2023. Aunque Estados Unidos sigue siendo el mercado n\u00famero 1, ha disminuido significativamente en los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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Matriculaciones de Maserati en Estados Unidos, de 2015 a 2024.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n actual: \u00bfun fracaso de marketing?<\/h2>\n\n\n\n

Tavares apunt\u00f3 con el dedo a un fallo de marketing. Seg\u00fan \u00e9l, Maserati est\u00e1 bien armada en cuanto a productos. \"La marca ofrece una gama de deportivos de lujo como el GranTurismo, disponible en versiones de combusti\u00f3n y 100 % el\u00e9ctrica. Las l\u00edneas de producci\u00f3n de Mirafiori funcionan bien, al igual que las actividades relacionadas con la econom\u00eda circular y la producci\u00f3n de cajas de cambio para unidades h\u00edbridas\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el resultados financieros del primer semestre de 2024<\/a> fueron alarmantes. Con unas ventas de 631 millones de euros, frente a los 1.310 millones de 2023, y unos beneficios que cayeron de 121 millones de euros a s\u00f3lo 20 millones, Maserati, en d\u00e9ficit (-82 millones de euros)<\/strong> 349 millones en gastos excepcionales. El margen de beneficios se desplom\u00f3 de 9,2 % a s\u00f3lo 1,9 %.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 le depara el futuro a Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Se trata de un gran reto para Maserati. Falta de posicionamiento comercial claro<\/strong> est\u00e1 lastrando sus resultados. El plan de reestructuraci\u00f3n de Stellantis, que incluye laa venta de plantas<\/a> y despidos<\/a>ilustra la gravedad de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una escisi\u00f3n o una adquisici\u00f3n por Ferrari<\/a> se debati\u00f3 en los medios de comunicaci\u00f3n, y luego negado por el grupo Stellantis<\/a>. Maserati necesita dar un giro a la situaci\u00f3n si no quiere hundirse a\u00fan m\u00e1s. El mercado espera un reposicionamiento estrat\u00e9gico para reavivar la llama. <\/p>\n\n\n\n

El Grupo Stellantis mantiene su estrategia de 100 % el\u00e9ctricos,<\/strong> mientras que marcas como Ferrari y Lamborghini, que registran cifras r\u00e9cord a\u00f1o tras a\u00f1o, incluso en Europa, est\u00e1n desplegando una estrategia con modelos PHEV. Modelos como el Maserati MC20 GT2 Stradale<\/a> permanecer\u00e1 en el nicho. <\/p>\n\n\n\n

En nuestra opini\u00f3n, la falta de perspectivas y clientes potenciales de Maserati puede explicarse sencillamente por una falta de inversi\u00f3n en nuevos motores PHEV<\/strong> (por ejemplo en el Nettuno V6 o en el L6 GME) y por un posicionamiento de precios demasiado pretencioso<\/strong>. He aqu\u00ed algunos ejemplos. En el nivel de entrada de la gama, un Porsche Macan el\u00e9ctrico (arquitectura 800V) parte de los 90.000 euros, frente a los 125.000 euros de un Maserati Grecale Folgore (arquitectura 400V) y, en el otro extremo de la gama, un Lamborghini Huracan STO se ofrec\u00eda desde 300.000 euros en su lanzamiento, mientras que el Maserati GT2 Stradale rondar\u00eda los 385.000 euros... suficiente para ahuyentar a los pocos prospectos.<\/p>\n\n\n\n

Al quedarse con el 100 % el\u00e9ctrico, el futuro de Maserati ser\u00e1 competir con marcas como Lotus (Geely) y Jaguar (Tata)...<\/strong> mientras que Aston Martin, McLaren, Ferrari y Lamborghini seguir\u00e1n ofreciendo una gama de combusti\u00f3n siempre que sea posible. M\u00e1s informaci\u00f3n: por qu\u00e9 el 100 el\u00e9ctrico % es una apuesta arriesgada para Maserati<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-34690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati "manque de prospects et de leads" selon le CEO de Stellantis : voici les derniers chiffres - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marque au trident, Maserati traverse une p\u00e9riode d\u00e9licate. 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Aporto una mirada cr\u00edtica y t\u00e9cnica a las noticias de las marcas italianas cuando es posible. Propietario de un Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia y Ducati 695. 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