{"id":33689,"date":"2024-04-10T17:18:38","date_gmt":"2024-04-10T15:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33689"},"modified":"2024-04-10T17:26:05","modified_gmt":"2024-04-10T15:26:05","slug":"alfa-romeo-milano-mi-opinion-sobre-el-primer-alfa-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/alfa-romeo-milano-mon-avis-dalfiste-sur-la-premiere-alfa-de-stellantis\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Milano: mi opini\u00f3n experta sobre el primer Alfa de Stellantis"},"content":{"rendered":"

Un nuevo Alfa Romeo<\/a> nace, siempre es un gran acontecimiento. Todos llevamos meses, si no a\u00f1os, hablando de \u00e9l. Inicialmente con el nombre en clave de 966, luego Kid, estuvo a punto de llamarse Junior, antes de ser finalmente desvelado hoy con el nombre de Mil\u00e1n<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo es una marca de gran resonancia en el mundo del autom\u00f3vil. Una marca cargada de historia. Burlada por algunos, adulada por otros. Su fuerza reside en su car\u00e1cter italiano. Modelos cuya dise\u00f1os atemporales<\/strong> y para los que se enorgullecen de su posici\u00f3n de conducci\u00f3n, el placer de conducir<\/strong> que proporcionan. Esta marca es un monstruo sagrado, llamado Biscione, del que Stellantis se hizo cargo hace unos a\u00f1os para dar nacimiento a Milano. \u00bfEl grupo franco-italo-americano lo ha domesticado o se lo ha tragado?<\/p>\n\n\n\n

Tuve el honor y el placer de ver en persona este nuevo Alfa Romeo Milano en Mil\u00e1n, \u00a1y esta es mi opini\u00f3n!<\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1o, por d\u00f3nde empezar...<\/h2>\n\n\n\n

Voy a empezar por el dise\u00f1o, ya que es quiz\u00e1s el aspecto m\u00e1s importante del Milano. Esta es la \u00fanica parte del coche que est\u00e1 realmente hecha en Italia, por el Centro Stile Alfa Romeo, bajo la direcci\u00f3n de Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de dise\u00f1o, y por supuesto Jean-Philippe Imparato, director de la marca italiana.<\/p>\n\n\n\n

Voy a arrancarme la tirita ahora mismo y hablar de lo que menos me gusta... pero os recuerdo que el dise\u00f1o es algo muy personal y subjetivo... Adem\u00e1s, hay que tener respeto por la gente en Italia que trabaj\u00f3 en el dise\u00f1o de este coche durante horas y horas.... Por cierto, un dise\u00f1ador de coches me explic\u00f3 que cada vez que se dise\u00f1a un componente, se env\u00eda a una oficina de dise\u00f1o para comprobar su viabilidad, y luego es el dise\u00f1ador quien debe encontrar soluciones para adaptar su dise\u00f1o a las limitaciones t\u00e9cnicas. Y s\u00ed, no siempre tienen libertad para hacer lo que quieren. En fin, aqu\u00ed est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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Scudetto Progresso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Leggenda Scudetto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vamos, \u00a1le arrancar\u00e9 la tirita! Personalmente, no soy fan del frontal, demasiado complejo para un Alfa Romeo. Se puede ver claramente la firma 3+3 luces como en un SZ\/RZ, un 159 y m\u00e1s recientemente el Tonale. \u00bfPor qu\u00e9 no? Tambi\u00e9n se reconoce la parte inferior del parachoques, esa boca (\u00bfdemasiado?) grande que tambi\u00e9n se encuentra en otros Alfa Romeo. Por lo dem\u00e1s, el imponente scudetto, el logotipo en el cap\u00f3 y esa separaci\u00f3n horizontal en pl\u00e1stico negro no agradan. En cuanto al Scudetto, prefiero la versi\u00f3n Leggenda. Con un parachoques m\u00e1s sencillo, un scudetto m\u00e1s tradicional y s\u00f3lo las luces 3+3 sin la 4\u00aa luz adicional, podr\u00eda haber sido m\u00e1s interesante. Y no hablo de la matr\u00edcula centrada, otro detalle. Pero no soy dise\u00f1ador, es una opini\u00f3n personal, y espero que guste a los futuros clientes del Milano.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, el perfil. Me encantan las llantas en forma de tr\u00e9bol. Por lo dem\u00e1s, est\u00e1 muy basado en el 2008, con una zaga algo m\u00e1s 'fastback' que le da ese imponente maletero de 400 litros de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Luego la parte trasera. Alfa Romeo dice que est\u00e1 relacionado con el Giulia TZ. Personalmente, habr\u00eda pensado m\u00e1s en el Spider Serie 3 o en el Alfasud. Tambi\u00e9n es dif\u00edcil no pensar en el Peugeot 2008, que tiene luces traseras similares, excepto que el Alfa Romeo tiene un efecto boomerang tomado prestado de un Maserati 3200 GT. En la vida real, con rojo, negro y quiz\u00e1s otros colores de carrocer\u00eda, \u00a1queda bien! En blanco, el contraste de la luz trasera negra es menos agradable visualmente.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si el dise\u00f1o probablemente atraer\u00e1 a algunas personas, y sobre todo al p\u00fablico objetivo al que va dirigido el Milano, los no aficionados,<\/strong> No obtuve la misma respuesta entusiasta que he tenido con otros Alfa Romeos.<\/p>\n\n\n\n

A bordo, una buena impresi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Para m\u00ed, el interior es probablemente la mejor sorpresa del Milano. Lo repetir\u00e9 aqu\u00ed, pero el Tonale me hab\u00eda decepcionado un poco en este aspecto cuando vimos lo que Alfa Romeo era capaz de hacer con el Giulia y el Stelvio. El interior del Milano vuelve a subir de nivel. Se ha hecho un verdadero trabajo en comparaci\u00f3n con el 2008, Fiat 600, Jeep Avenger, etc.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El montaje es muy premium, y los materiales, aunque hay algo de pl\u00e1stico duro en las puertas, hay alc\u00e1ntara por todas partes. Los asientos deportivos Sabelt son realmente agradables. Realmente tienes la sensaci\u00f3n de un coche deportivo, y eso es bueno. Incluso la pantalla t\u00e1ctil central de 10,25 pulgadas est\u00e1 en la misma posici\u00f3n que en el Giulia y el Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hay algunas cosas que lamento del interior: la desaparici\u00f3n del bot\u00f3n de arranque en el volante y del selector de modos de conducci\u00f3n DNA, que ya no es un mando que hay que girar -ten\u00eda su encanto- y, por \u00faltimo, negro y m\u00e1s negro. \u00bfCu\u00e1ndo veremos otros colores como el cuero marr\u00f3n o rojo para los m\u00e1s aventureros?<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Motores de 136 CV a 240 CV<\/h2>\n\n\n\n

Como era de esperar, el Milano no tendr\u00e1 motores italianos<\/strong> sino dos variantes h\u00edbridas de combusti\u00f3n y dos el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

Primero para el h\u00edbrido, el conocido motor turbo 1.2L de 3 cilindros <\/strong>de la familia Stellantis. Aunque el comunicado de prensa no da el nombre del motor, s\u00ed afirma que se ha hecho m\u00e1s fiable con una cadena de distribuci\u00f3n. Produce 136 CV, acoplados a un motor el\u00e9ctrico de 21 kW y a una caja de cambios de doble embrague y 6 velocidades. La sutileza es que con este motor se puede elegir entre tracci\u00f3n delantera y tracci\u00f3n total, gracias a la misma tecnolog\u00eda de la que es pionero el Jeep 4xe. En la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera, el motor el\u00e9ctrico est\u00e1 situado en la caja de cambios, mientras que en la de tracci\u00f3n total, hay dos motores el\u00e9ctricos en cada eje. Queda por ver si esta cadena cinem\u00e1tica proporcionar\u00e1 suficiente \"diversi\u00f3n al volante\" y si el sonido del escape se habr\u00e1 reducido al m\u00ednimo...<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, ela versi\u00f3n el\u00e9ctrica 100 % est\u00e1 disponible en 2 versiones: 156 CV y 240 CV<\/strong>. El motor de 156 CV es bien conocido, ya que se utiliza en la mayor\u00eda de los modelos el\u00e9ctricos de Stellantis. El motor de 240 CV es m\u00e1s interesante porque es el mismo que se utilizar\u00e1 en el Abarth 600 y, por lo que sabemos, no se ofrece actualmente en ning\u00fan otro sitio. En ambos casos, llevar\u00e1 una bater\u00eda de 54 kWh. Con un peso declarado de 1.532 kg para el h\u00edbrido de combusti\u00f3n y de 1.505 kg para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 240 CV, es muy posible que sea suficiente para divertirse.<\/p>\n\n\n\n

La direcci\u00f3n m\u00e1s directa del segmento<\/h2>\n\n\n\n

Alfa Romeo anuncia el Milano<\/strong> la direcci\u00f3n m\u00e1s directa del segmento, con una relaci\u00f3n de 14,6. Como recordatorio, la relaci\u00f3n de desmultiplicaci\u00f3n de un sistema de direcci\u00f3n convencional ronda los 16, y puede variar entre 10 y 20. Una relaci\u00f3n m\u00e1s alta reduce el esfuerzo de direcci\u00f3n, pero aumenta el n\u00famero de vueltas de volante necesarias para dirigir el veh\u00edculo. Es una relaci\u00f3n entre el \u00e1ngulo del volante y el \u00e1ngulo de las ruedas, \u00bfentiendes?<\/p>\n\n\n\n

Para que te hagas una idea, aqu\u00ed tienes una tabla comparativa con otros modelos de Alfa Romeo.<\/p>\n\n\n\n

Modelo<\/th>Informe de gesti\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
Alfa Romeo Milano<\/td>14,6<\/td><\/tr>
Alfa Romeo Tonale<\/td>13,6<\/td><\/tr>
Alfa Romeo Stelvio<\/td>12,1<\/td><\/tr>
Alfa Romeo Giulia<\/td>11,8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Es f\u00e1cil ver c\u00f3mo se puede conducir un Giulia con un pulgar. Para el Milano, es dif\u00edcil comparar con otros modelos de la misma categor\u00eda porque esta informaci\u00f3n no siempre est\u00e1 disponible, pero s\u00ed, con 14,6, estamos en el extremo inferior de la media de los coches de producci\u00f3n, por lo que la direcci\u00f3n es bastante directa.<\/p>\n\n\n\n

Una gama simplificada<\/h2>\n\n\n\n

Olv\u00eddate de los acabados Sport, Sprint, Ti, Lusso, etc. La gama aqu\u00ed est\u00e1 muy simplificada, empezando por los motores, luego un acabado Veloce y finalmente 3 paquetes de opciones. El resultado es algo as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

gama<\/th>Motor<\/th><\/tr><\/thead>
Alfa Romeo Milano IBRIDA<\/td>1.2L 136 CV<\/td><\/tr>
Alfa Romeo Milano IBRIDA Q4<\/td>1.2L 136 CV Q4<\/td><\/tr>
Alfa Romeo Milano ELETTRICA<\/td>el\u00e9ctrico 156 CV<\/td><\/tr>
Alfa Romeo Milano ELETTRICA Veloce<\/td>240 CV el\u00e9ctrico<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

A esto hay que a\u00f1adir los 3 posibles paquetes de opciones:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Tecno :<\/strong> Conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico manos libres, faros Matrix LED ;<\/li>\n\n\n\n
  • Premium : <\/strong>interior en tejido de vinilo, asientos el\u00e9ctricos y con masaje, iluminaci\u00f3n ambiental ;<\/li>\n\n\n\n
  • Deporte :<\/strong> Asientos Sabelt, interior de alc\u00e1ntara, estilo exterior deportivo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    A partir del 25 de abril se podr\u00e1 encargar una versi\u00f3n limitada reservada para el lanzamiento: Milano IBRIDA 136 CV Speciale desde 31.000 euros y Milano ELETTRICA 156 CV Speciale desde 40.500 euros. La versi\u00f3n Speciale incluye llantas de 18 pulgadas, pintura Rojo Brera, el Pack Techno y el Pack Premium.<\/p>\n\n\n\n

    El Milano IBRIDA Speciale tiene un precio de 31.000 euros, por lo que deber\u00eda haber una versi\u00f3n por debajo de los 30.000 euros en oferta un poco m\u00e1s adelante.<\/p>\n\n\n\n

    \u00a1S\u00f3lo queda probarlo!<\/h2>\n\n\n\n

    \u00bfLlegar\u00e9 a apreciar mejor este nuevo dise\u00f1o con el tiempo, o se sale demasiado del marco de dise\u00f1o de Alfa Romeo? En cualquier caso, me seduce el interior y estoy impaciente por probarlo, especialmente la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 240 CV, que promete una buena relaci\u00f3n peso\/potencia. He tomado algunas fotos y v\u00eddeos, que compartir\u00e9 en un pr\u00f3ximo art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"
    Foto tomada con un smartphone durante la presentaci\u00f3n <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    A continuaci\u00f3n te dejo tu opini\u00f3n, y por favor, \u00a1s\u00e9 responsable con tu vocabulario!<\/p>\n\n\n\n

    \u00a1Forza Alfa Romeo!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[364],"class_list":["post-33689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-milano","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Milano : mon avis d'alfiste sur la premi\u00e8re Alfa de Stellantis - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Une nouvelle Alfa Romeo est n\u00e9e, c'est toujours un grand \u00e9v\u00e9nement. Nous en parlons tous depuis des mois, voir des ann\u00e9es. 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