{"id":33574,"date":"2024-03-28T15:16:35","date_gmt":"2024-03-28T14:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33574"},"modified":"2024-03-28T20:54:24","modified_gmt":"2024-03-28T19:54:24","slug":"descubra-las-9-leyendas-multimillonarias-de-alfa-romeo-que-se-subastaran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/decouvrez-les-9-alfa-romeo-legendaires-plusieurs-millions-deuros-qui-seront-vendues-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Descubra los 9 Alfa Romeo legendarios (valorados en varios millones de euros) que se subastar\u00e1n"},"content":{"rendered":"<p><br>El domingo 21 de abril pasar\u00e1 a la historia del automovilismo, ya que la prestigiosa casa de subastas Osenat orquestar\u00e1 la venta de una colecci\u00f3n sin precedentes: 9 <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> piezas legendarias cuyo <strong>El valor acumulado es de varios millones de euros<\/strong>de la excepcional colecci\u00f3n de G\u00e9rald Bugnon. Cada uno de estos coches cuenta su propia historia <strong>una p\u00e1gina en la historia de Alfa Romeo<\/strong>Se trata de una marca ic\u00f3nica que ha dejado su impronta en el mundo del motor y las carreras. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COLECCI\u00d3N G\u00c9RALD BUGNON, 9 ALFA ROMEOS EXCEPCIONALES\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/7OGllw-ocVA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde la elegante y competitiva berlina Giulietta TI de 1958 hasta el Alfa Romeo Racer acu\u00e1tico de 1965 y el espl\u00e9ndido Tipo 33\/2 Daytona de 1969, cada modelo encarna la excelencia, la innovaci\u00f3n y la pasi\u00f3n. Una oportunidad de ensue\u00f1o para los coleccionistas adinerados y los entusiastas de los coches de poseer un pedazo de la historia del autom\u00f3vil, una oportunidad de regalarse uno de los Alfa Romeo que han establecido los est\u00e1ndares de belleza, rendimiento y tecnolog\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Descubra estos 9 coches legendarios,<\/strong> tesoros de la colecci\u00f3n G\u00e9rald Bugnon, y d\u00e9jese transportar por su fascinante historia antes de que emprendan nuevas aventuras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. 1958 Alfa Romeo Giulietta TI<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33575\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Giulietta TI de 1958 es un modelo ic\u00f3nico que ha marcado la historia de Alfa Romeo como s\u00edmbolo de renovaci\u00f3n tras la dif\u00edcil posguerra.<\/p>\n\n\n\n<p>Dise\u00f1ada prestando especial atenci\u00f3n a su motor, esta berlina de cuatro puertas combina elegancia y prestaciones gracias a su motor de aluminio de 1.300 cm3 y 65 CV, que le permiten alcanzar velocidades de hasta 160 km\/h. Ha ganado premios en varias competiciones prestigiosas, como el Tour de France Automobile y la Mille Miglia. <\/p>\n\n\n\n<p>Entregado nuevo en Francia en 1958, pas\u00f3 por varios propietarios antes de ser adquirido por el Sr. Bugnon en 2001 en un estado que requer\u00eda una restauraci\u00f3n completa. Los trabajos de restauraci\u00f3n fueron realizados por los talleres Mario Galbiatti para la carrocer\u00eda y Calderoni para la mec\u00e1nica, con una inversi\u00f3n total de m\u00e1s de 43.000 euros. Una revisi\u00f3n general en 2015 a\u00f1adi\u00f3 m\u00e1s de 5.000 euros a los costes de restauraci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>Hoy en d\u00eda, este Giulietta es una pieza de coleccionista en excelentes condiciones, con sus caracter\u00edsticas originales conservadas (N\u00fameros Coincidentes y Colores Coincidentes), m\u00e1s de 20 a\u00f1os despu\u00e9s de su restauraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 25.000 y 45.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Alfa Romeo Giulietta Spider 1954<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33576\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Giulietta Spider de 1954 es un modelo ic\u00f3nico nacido de la colaboraci\u00f3n entre Alfa Romeo y Max Hoffman, el visionario empresario responsable de la importaci\u00f3n de varias marcas ic\u00f3nicas europeas a Estados Unidos. El coche fue el resultado directo de la iniciativa de Hoffman, quien, viendo el potencial de un roadster basado en el futuro Giulietta Sprint, anim\u00f3 a Alfa Romeo a desarrollar lo que se convertir\u00eda en el Giulietta Spider. El proyecto se confi\u00f3 a Rudolf Hruska y el prototipo inicial se realiz\u00f3 en colaboraci\u00f3n con los carroceros Pininfarina y Bertone. Al final, se eligi\u00f3 el dise\u00f1o de Pininfarina, tras varios viajes de ida y vuelta entre Nueva York y Tur\u00edn para realizar ajustes.<\/p>\n\n\n\n<p>El prototipo, con n\u00famero de chasis AR 1495 00003, se vendi\u00f3 finalmente a Hoffman Motor Cars en 1955, pintado de \"Ivorio\" y equipado con su motor actual. Aunque este modelo espec\u00edfico difer\u00eda de la versi\u00f3n de producci\u00f3n posterior, desempe\u00f1\u00f3 un papel crucial en el desarrollo y la promoci\u00f3n del Giulietta Spider, ya que fue utilizado por Hoffman para una gira por los salones del autom\u00f3vil estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras un breve periodo con su primer propietario privado, el coche fue adquirido por Bruce Beckwith, que comprendi\u00f3 su importancia y lo utiliz\u00f3 con poca frecuencia. En los a\u00f1os siguientes, se someti\u00f3 a una restauraci\u00f3n parcial antes de ser almacenado. En 1989, Tom Zat adquiri\u00f3 el veh\u00edculo para exponerlo en el Museo Alfa Heaven, atestiguando as\u00ed su importancia hist\u00f3rica y su rareza como piedra angular en la historia del Alfa Romeo Giulietta Spider.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 350.000 y 450.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. 1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33577\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale de 1959 es una joya del autom\u00f3vil, fruto de la colaboraci\u00f3n entre Alfa Romeo y el famoso dise\u00f1ador de Bertone Franco Scaglione. Inspirado en los vanguardistas proyectos \"BAT\" y \"Disco Volante\", el Sprint Speciale se lanz\u00f3 como prototipo en 1957 antes de pasar a la producci\u00f3n en 1959, adapt\u00e1ndose posteriormente a los est\u00e1ndares americanos. La primera serie, denominada 750 SS y limitada a unas 100 unidades, se distingu\u00eda por la ausencia de parachoques y su dise\u00f1o frontal \"Muso Basso\".<\/p>\n\n\n\n<p>El 48\u00ba coche fabricado se entreg\u00f3 nuevo en Portugal en 1959 a Manuel Nogueira Pinto, piloto de renombre que destac\u00f3 en competici\u00f3n desde el principio, logrando el segundo puesto en la carrera Vila do Conde ese mismo a\u00f1o. El coche pas\u00f3 despu\u00e9s a Frederico Jos\u00e9 Carlos Themudo, otra figura del automovilismo, que cambi\u00f3 un Ferrari 250 GT por este Alfa Romeo y un cami\u00f3n de servicio. Desgraciadamente, tras un accidente durante la clasificaci\u00f3n para las 24 Horas de Le Mans en 1960, el coche fue incautado y conservado por Themudo hasta mediados de la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras varios propietarios portugueses, el Giulietta SS fue adquirido en 1990 por el Dr. Richard Schimmer, de D\u00fcsseldorf, quien inici\u00f3 una minuciosa restauraci\u00f3n que dur\u00f3 m\u00e1s de diez a\u00f1os. En 2004, Gerald Bugnon adquiri\u00f3 el coche inacabado y complet\u00f3 la restauraci\u00f3n, incluyendo la mec\u00e1nica y el interior, con un coste total de m\u00e1s de 90.000 francos suizos. Hoy, casi veinte a\u00f1os despu\u00e9s de la finalizaci\u00f3n de los trabajos, el coche se encuentra en un estado excepcional, testimonio de la excelencia de su dise\u00f1o y restauraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Este modelo representa la cumbre del dise\u00f1o Bertone de los a\u00f1os 50, encarnando tanto la innovaci\u00f3n como la elegancia atemporal del automovilismo italiano.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 300.000 y 350.000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. 1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33578\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br>El Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda 1962 es un icono del autom\u00f3vil, fruto de la hist\u00f3rica colaboraci\u00f3n entre Alfa Romeo y Zagato. Esta herencia, reactivada en los a\u00f1os 50, dio lugar a la creaci\u00f3n de modelos legendarios, con el Giulietta como base excepcional para la expresi\u00f3n del talento de Zagato. El Sprint Zagato, presentado en 1960, se distingu\u00eda por su marcada orientaci\u00f3n deportiva, con un peso de s\u00f3lo 785 kg y una potencia de unos 115 CV, alcanzando velocidades m\u00e1ximas de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>El coche en cuesti\u00f3n fue entregado nuevo a Jean Gonguet, piloto aficionado del AC Savoie, que gan\u00f3 su categor\u00eda ya en 1962. El coche pas\u00f3 por varios propietarios, entre ellos Bertrand Buisson, Monsieur Fernandez y Bruno Celice, antes de ser vendido en una subasta de Art et Automobile por Herv\u00e9 Poulain. Maurice Sausay, gran piloto y pionero del VHC, llev\u00f3 el coche a la victoria en el Tour Auto de 1980 y en el Rally del Mont Blanc de ese mismo a\u00f1o. Varios propietarios han seguido sus pasos, cada uno participando en diferentes pruebas y vinculando la historia del coche a su propia pasi\u00f3n por el automovilismo.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras un peque\u00f1o incidente durante el Tour Auto bajo la propiedad de G\u00e9rald Bugnon, en 1995 se llev\u00f3 a cabo una restauraci\u00f3n completa en Galbiati, Mil\u00e1n. El coche, una vez recuperado su rendimiento, volvi\u00f3 a los rallies, y en 1998 Bugnon present\u00f3 el coche restaurado a su primer propietario, Jean Gonguet, marcando un emotivo momento de reencuentro. El coche fue sometido a una revisi\u00f3n de motor en 2005, y ha sido adaptado para satisfacer los requisitos modernos, conservando al mismo tiempo su herencia y su capacidad para participar en prestigiosos eventos.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy, tras haber sido devuelto a su configuraci\u00f3n original y despu\u00e9s de varias actualizaciones y revisiones, este Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda se encuentra en un excelente estado general, listo para cautivar a un nuevo entusiasta con su rica historia, su excepcional dise\u00f1o y sus cautivadoras prestaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 300.000 y 500.000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Alfa Romeo SZ Coda Tronca 1963<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33579\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo SZ Coda Tronca es un modelo ic\u00f3nico nacido de un feliz accidente en 1961, cuando el piloto Francesco De Leonibus, tras un accidente, confi\u00f3 a Michelotti la tarea de redise\u00f1ar su SZ. El resultado, una carrocer\u00eda m\u00e1s larga y aerodin\u00e1mica, alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 222,22 km\/h en el circuito de Monza. Inspirado por esta haza\u00f1a, Zagato comenz\u00f3 a redise\u00f1ar el SZ, adoptando un enfoque m\u00e1s aerodin\u00e1mico influenciado por las teor\u00edas de Wunibald Kamm, en particular con una parte trasera truncada.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin acceso a un t\u00fanel de viento, Zagato realiz\u00f3 pruebas en la autopista, que dieron como resultado una versi\u00f3n final m\u00e1s ligera y r\u00e1pida, con un peso de 840 kg y una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 215 km\/h. Este nuevo SZ gan\u00f3 el Gran Premio de Monza en 1961, superando incluso a la versi\u00f3n modificada por Michelotti.<\/p>\n\n\n\n<p>El ejemplar expuesto fue terminado por Zagato el 7 de diciembre de 1962 y entregado por el importador holand\u00e9s Louwman &amp; Parqui en enero de 1963. \u00danico en su clase, fue equipado con frenos de disco delanteros nada m\u00e1s salir de f\u00e1brica. Habiendo pertenecido al coleccionista Roy Karsten, fue expuesto y particip\u00f3 en varios eventos, entre ellos las celebraciones del 80 aniversario de Alfa Romeo en 1990. Adquirido m\u00e1s tarde por G\u00e9rald Bugnon, el SZ fue objeto de una importante restauraci\u00f3n para integrarlo en el equipo VHC de Bugnon, conservando su carrocer\u00eda original. Las modificaciones mec\u00e1nicas y del tren de rodaje mejoraron a\u00fan m\u00e1s sus prestaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Este SZ Coda Tronca no s\u00f3lo es una pieza clave en la historia de Zagato y Alfa Romeo, sino tambi\u00e9n un ejemplo de dise\u00f1o legendario y cualidades de conducci\u00f3n excepcionales, lo que lo convierte en un modelo codiciado entre entusiastas y coleccionistas.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 600.000 y 800.000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Alfa Romeo Giulia TZ 1964<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33580\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Giulia TZ de 1964 marc\u00f3 un punto de inflexi\u00f3n en la historia de Alfa Romeo con su innovador enfoque del dise\u00f1o de autom\u00f3viles. Desarrollado como sucesor de los modelos deportivos Giulietta, se beneficia de un chasis tubular espec\u00edfico, ligero (125 kg) y equilibrado, dise\u00f1ado por Auto-Delta. Su motor de aluminio de 1.570 cc est\u00e1 optimizado para las prestaciones, con 112 CV en la versi\u00f3n civil y hasta 170 CV en competici\u00f3n, alimentado por dos carburadores Weber.<\/p>\n\n\n\n<p>La carrocer\u00eda, dise\u00f1ada por Ercole Spada y realizada por Zagato, era excepcionalmente aerodin\u00e1mica. Inicialmente previsto como un modelo de 100 unidades, Alfa Romeo produjo finalmente 112. La historia del coche expuesto comienza en noviembre de 1964, cuando Alfa Romeo GB LTD lo vendi\u00f3 a Ken Rudd Engineers. Registrado 3 LBP, el coche apareci\u00f3 en un stand en Penge en enero de 1965, antes de salir a la venta en marzo de 1965 con menos de 100 millas en el reloj, sin haber sido utilizado nunca en competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Pintado de azul en 1969, luego de rojo en 1970 para facilitar su venta, fue adquirido por el Dr. Donald B. El 16 de mayo de 1970, Jon Dooley, piloto brit\u00e1nico apasionado de Alfa Romeo, lo condujo en Silverstone. Entre 1970 y 1974, el chasis 750071 particip\u00f3 en una veintena de eventos en el Reino Unido. M\u00e1s tarde, pas\u00f3 a manos de Steve Forristal, un concesionario tejano especializado en Alfa Romeo, antes de ser restaurado por Albrecht G. Guggisberg en 1988 y vendido a G\u00e9rald Bugnon en 1993.<\/p>\n\n\n\n<p>Bajo el cuidado de Bugnon, el TZ fue preparado para varios eventos del VHC y restaurado a su color original por CMG Prototypi en 2000. Entre 2001 y 2005, particip\u00f3 en una docena de rallies del VHC. En 2006, con Romain Dumas al volante, gan\u00f3 su categor\u00eda en el Rallye Historique du Var. En 2011, se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de restaurar el TZ a su estado original, a excepci\u00f3n de las burbujas de los faros, de acuerdo con los deseos del propietario.<\/p>\n\n\n\n<p>Este Alfa Romeo Giulia TZ de 1964, bien conservado y alejado de los rigores de la competici\u00f3n de su \u00e9poca, se presenta en excelentes condiciones, listo para ofrecer unas sensaciones de conducci\u00f3n excepcionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 800.000 y 1.200.000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33581\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Presentado en 1965, el Alfa Romeo GTA, la versi\u00f3n de competici\u00f3n del Giulia Sprint GT, presentaba paneles de carrocer\u00eda de aluminio, ventanas de plexigl\u00e1s y un interior m\u00e1s ligero, reduciendo el peso en 200 kg en comparaci\u00f3n con el Sprint GT. Desarrollado por Autodelta, el departamento de competici\u00f3n de Alfa Romeo, sufri\u00f3 importantes modificaciones mec\u00e1nicas, incluido un \u00e1ngulo de v\u00e1lvulas reducido y doble encendido, ofreciendo hasta 150 CV en versi\u00f3n de competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El coche expuesto tiene una rica historia, que comienza el 30 de agosto de 1965, cuando fue entregado en Italia. Pas\u00f3 por varios propietarios, entre ellos Hans Ulrich Kohler en Suiza en 1988, repintado de rojo, y despu\u00e9s Helmut Kuen en St Moritz en 1989, antes de ser restaurado por el Club del Portello. A lo largo de los a\u00f1os, el coche cambi\u00f3 de manos por toda Europa, siendo adquirido en 2006 por G\u00e9rald Bugnon y pintado de amarillo para participar en varios rallyes VHC.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2009, el GTA se reconfigur\u00f3 para su uso en pista y se inscribi\u00f3 en las 6 Horas de Spa en 2010. En 2015 se llev\u00f3 a cabo una restauraci\u00f3n completa seg\u00fan las especificaciones de la FIA, que dio lugar a un nuevo motor de 169 CV. El coche sigue participando en rallies, y su pasaporte t\u00e9cnico de la FIA se renov\u00f3 en 2021, validando su conformidad para la competici\u00f3n hasta 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>Este Alfa Romeo GTA Stradale no es s\u00f3lo un pedazo de historia del automovilismo, sino tambi\u00e9n una m\u00e1quina de carreras probada, lista para afrontar las mejores pruebas del mundo gracias a su preparaci\u00f3n de calidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 180.000 y 200.000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8. Alfa Romeo Tipo 33\/2 Daytona 1969<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33582\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Tipo 33\/2 \"Daytona\" de 1969 fue un s\u00edmbolo del regreso triunfal de Alfa Romeo al automovilismo deportivo tras su retirada en 1951. Iniciado en 1964 con el proyecto 105.33, este prototipo deportivo estaba equipado con un motor V8 de dos litros, dise\u00f1ado en los a\u00f1os 50 y desarrollado con la ayuda de Autodelta. Este esfuerzo marc\u00f3 el renacimiento de Alfa Romeo en la competici\u00f3n internacional, y el 33\/2 Daytona gan\u00f3 su categor\u00eda en las 24 Horas de Daytona de 1968.<\/p>\n\n\n\n<p>El ejemplar expuesto, chasis 75033009, tiene una notable historia que se remonta a su entrega al concesionario Avellino en Italia. Es uno de los tres Alfa Romeo 33\/2 adquiridos por el importador franc\u00e9s SOFAR en 1969 para promocionar la marca y participar en diversos campeonatos y pruebas de carretera. Matriculado con el n\u00famero 8270 VW 75, el coche cosech\u00f3 numerosos \u00e9xitos en competici\u00f3n, especialmente con los pilotos Ignazio Giunti, Jean Pierre Jaussaud, Gerard Larousse y Bob Wolleck.<\/p>\n\n\n\n<p>Al final de su carrera oficial, los tres SOFAR 33\/2 fueron comprados por el piloto Jean Guichet, y el chasis 009 se conserv\u00f3 por su excepcional calidad. En 1997, fue adquirido por G\u00e9rald Bugnon, que lo restaur\u00f3 por completo y lo inscribi\u00f3 en varias pruebas hist\u00f3ricas. En 2005, se prepar\u00f3 un motor Montreal para el coche, y tambi\u00e9n se suministr\u00f3 un aut\u00e9ntico motor 33 de 2,5 litros, que promet\u00eda mantener las prestaciones originales.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras una serie de compromisos y restauraciones, el coche participa en su \u00faltimo evento en 2018, en el Gran Premio de Montreux. Listo para volver a la competici\u00f3n tras una revisi\u00f3n general, este Alfa Romeo 33\/2 Daytona no solo es una pieza importante de la historia del automovilismo, sino que tambi\u00e9n puede participar en los eventos hist\u00f3ricos m\u00e1s prestigiosos.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 2.000.000 y 2.500.000 euros<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">9. Alfa Romeo Racer 1965<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33583\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Esta embarcaci\u00f3n Alfa Romeo Racer, adquirida en 1971 por Michel Barone, eminente piloto de carreras, marca un hito en las competiciones n\u00e1uticas en la categor\u00eda de 1300 cm3. Dise\u00f1ada originalmente por Angelo Molinari, conocido por sus cascos de competici\u00f3n con motor fueraborda, esta embarcaci\u00f3n destac\u00f3 por su idoneidad para las regatas intraborda, concretamente en la clase R2, gracias a su motor Alfa Romeo potenciado a 1500 cm3. Esta modificaci\u00f3n permiti\u00f3 a Michel Barone hacerse un nombre al ganar el campeonato del mundo en 1973. Sin embargo, tras una d\u00e9cada de inactividad, esta embarcaci\u00f3n, aunque se conserva en buen estado, necesita una revisi\u00f3n completa y un reacondicionamiento antes de poder volver al circuito de regatas.<\/p>\n\n\n\n<p>Estimado entre 20.000 y 30.000 euros<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-33574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D\u00e9couvrez les 9 Alfa Romeo l\u00e9gendaires (plusieurs millions d&#039;euros) qui seront vendues aux ench\u00e8res - 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