{"id":30796,"date":"2022-10-03T14:44:53","date_gmt":"2022-10-03T12:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=30796"},"modified":"2022-10-03T21:37:17","modified_gmt":"2022-10-03T19:37:17","slug":"nuevo-granturismo-oficial-y-sublime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/maserati\/nouvelle-granturismo-officielle-et-sublime\/","title":{"rendered":"Nuevo Granturismo: \u00a1oficial y bonito!"},"content":{"rendered":"

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En ya sab\u00eda casi todo sobre ella<\/a> y su lento desmontaje habr\u00e1 revelado casi todo. \u00a1Y sin embargo! Su presentaci\u00f3n oficial nos permite salivar una vez m\u00e1s<\/strong> frente a las sensuales curvas del nuevo GT de M\u00f3dena. Porque no se puede negar que el nuevo Granturismo es arte. <\/p>\n\n\n\n

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Sustituyendo al Granturismo, que se produjo desde 2007 hasta 2019, el nuevo Granturismo se muestra ahora en todas sus formas y sin ocultar nada. S\u00f3lo el interior permanece oculto por ahora. <\/p>\n\n\n\n

Dise\u00f1ado en un todo nuevo chasis con base de aluminio (en 65%)<\/strong>El nuevo coup\u00e9 de la marca, ligero y muy resistente, estar\u00e1 disponible en una gama de diferentes acabados: Modena, Trofeo y Folgore<\/strong> para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica 100%. <\/p>\n\n\n\n

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4,96 m de longitud<\/strong>La nueva diva de M\u00f3dena es muy imponente y sin duda se har\u00e1 notar en la calle. <\/p>\n\n\n\n

Si las proporciones son equivalentes a las del antiguo Granturismo, el estilo, tambi\u00e9n, sigue siendo fiel en sus l\u00edneas generales al antiguo modelo <\/strong>con un frontal musculoso, un perfil delgado y una trasera corta y alta. Todo ello se ve reforzado por un dise\u00f1o actualizado, a\u00fan m\u00e1s delgado y deportivo. Todo esto ofrece una un concentrado de elegancia y tonicidad t\u00edpicamente italianas<\/strong>. \u00a1Muy buen trabajo! <\/p>\n\n\n\n

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Aunque Maserati no revela nada sobre el interior, ya sabemos que ser\u00e1 lujoso e integrar\u00e1 los c\u00f3digos cl\u00e1sicos de este tipo de veh\u00edculos de muy alta gama con una instrumentaci\u00f3n digital moderna y actual. En el programa: una pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas en la consola central, adem\u00e1s de un cuadro de instrumentos de 12,2 pulgadas y una tercera pantalla de 8,8 pulgadas. <\/p>\n\n\n\n

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Bajo el largo cap\u00f3, el V8 atmosf\u00e9rico del antiguo Granturismo ha desaparecido. \u00a1Bienvenido al Nettuno V6 del superdeportivo MC20! <\/strong>Es un 3.0L V6 twin-turbo<\/strong> ligeramente modificado para ser m\u00e1s parecido a un GT y menos a un superdeportivo. As\u00ed, 490cv<\/strong> y 600 Nm en su versi\u00f3n \"b\u00e1sica M\u00f3dena<\/strong>. Esto se une a la tracci\u00f3n total y a un BVA de 8 velocidades. Con un peso de 1.795 kg, el Modena alcanza el 0-100 km\/h en s\u00f3lo 3,9s, el 0-200 km\/h en 13s y una velocidad m\u00e1xima de 302 km\/h. As\u00ed que puedes verlo m\u00e1s delante que en tu espejo...<\/p>\n\n\n\n

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Para los que quieren m\u00e1s y mejor, est\u00e1n disponibles las siguientes opciones Versi\u00f3n Trofeo<\/strong>. El V6 entonces va a 550 CV<\/strong> y 650 Nm. El peso es el mismo, pero el 0 a 100 km\/h se alcanza en s\u00f3lo 3,5s, el 0 a 200 km\/h en 11,4s y la velocidad m\u00e1xima es entonces de 320 km\/h. Para estas versiones que todav\u00eda funcionan con combustible f\u00f3sil, la presencia de los 4 tubos de escape subraya el car\u00e1cter hiperdeportivo del coche italiano. <\/p>\n\n\n\n

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Para el versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/strong> que se venden en paralelo y se denominan Folgore <\/strong>(\"rel\u00e1mpago\"<\/em> en italiano), sin salidas de escape. Equipado con 3 motores el\u00e9ctricos<\/strong>para una potencia total acumulada de 1200 CV (!!)<\/strong>El Granturismo frena entonces su potencia m\u00e1xima de 760 CV<\/strong> para salvaguardar la autonom\u00eda del veh\u00edculo. Mucho m\u00e1s pesado (\u00a12295 kg!)<\/strong>Sin embargo, su tiempo de 0 a 100 km\/h es de 2,9s, su tiempo de 0 a 200 km\/h es de 8,8s y su velocidad m\u00e1xima es de 320 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, \u00bfhay un inconveniente? El tama\u00f1o de los frenos sigue siendo el mismo en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica a pesar del ahorro de peso de casi 500 kg...<\/p>\n\n\n\n

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Los precios comienzan en 175.000 euros para la versi\u00f3n b\u00e1sica de Modena. <\/strong>Seguro que pocos de nosotros podremos permit\u00edrnoslo... Pero... que bella<\/em><\/strong> ! <\/p>\n\n\n\n

Para m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n