{"id":29024,"date":"2021-04-30T12:19:21","date_gmt":"2021-04-30T10:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29024"},"modified":"2021-04-30T12:19:23","modified_gmt":"2021-04-30T10:19:23","slug":"essai-alfa-romeo-giulia-essence-200-ch-10-000-km-au-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-giulia-essence-200-ch-10-000-km-au-volant\/","title":{"rendered":"Prueba del Alfa Romeo Giulia 200 CV: 10.000 km al volante"},"content":{"rendered":"

ItalPassion, y m\u00e1s concretamente su fundador, yo mismo, lleva varios meses conduciendo un Alfa Romeo Giulia. Por cierto, vamos a utilizar la \"I\" para esta prueba. Eso es todo. As\u00ed que, precisamente, desde principios de diciembre de 2016 estoy conduciendo un Alfa Romeo Giulia. As\u00ed que aqu\u00ed est\u00e1 mi prueba despu\u00e9s de 10.000 km al volante.<\/strong> No ser\u00e9 realmente imparcial, como puedes imaginar... \u00bfPero qui\u00e9n lo es realmente? Cuando ves c\u00f3mo las marcas miman a los periodistas... Pero divago.<\/p>\n\n\n\n

Volviendo a la introducci\u00f3n del ensayo, y para que conste, mi Giulia es uno de los primeros modelos franceses de gasolina<\/strong> porque debo ser uno de los pocos tontos que pidi\u00f3 el m\u00edo por cat\u00e1logo cuando los modelos de gasolina a\u00fan no hab\u00edan sido probados por la prensa y no se hab\u00eda entregado ning\u00fan modelo de demostraci\u00f3n. Segunda an\u00e9cdota, mi Giulia lleg\u00f3 al mismo tiempo que los primeros modelos de demostraci\u00f3n. As\u00ed que si el Giulia ten\u00eda alg\u00fan problema de dentici\u00f3n, el m\u00edo lo habr\u00eda sufrido. Tercera y \u00faltima an\u00e9cdota, despu\u00e9s de parar, he seguido de cerca el desarrollo de este coche desde 2012 y aunque no hab\u00eda esperanzas de sustituir mi 159, por fin el Giulia est\u00e1 en mis manos... \u00a1Oh alegr\u00eda! \ud83d\ude42 .<\/p>\n\n\n\n

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El Giulia que lleg\u00f3 de Italia fue en diciembre de 2016.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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El Giulia esperando en la sala de exposiciones de Alfa Romeo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sigamos adelante.<\/p>\n\n\n\n

El descubrimiento de la belleza italiana<\/h2>\n\n\n\n

As\u00ed que recib\u00ed mi Alfa Romeo Giulia a principios de diciembre de 2016. Es un blanco, acabado Super, interior mixto cuero-textil<\/strong> (s\u00ed, yo ten\u00eda cuero completo en mi 159 y personalmente encuentro que la combinaci\u00f3n cuero-textil evita tener las nalgas fr\u00edas en invierno y calientes en verano), pack Harman Kardon, pack confort, pack asistencia (c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, radar de aparcamiento delantero y trasero), opciones de levas en el volante y finalmente pinzas rojas.<\/p>\n\n\n\n

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\u00a1Voy a parar aqu\u00ed con las opciones porque suben r\u00e1pidamente! 1.500 euros por el techo solar, 1.100 euros por la suspensi\u00f3n activa, 800 euros por la pantalla de navegaci\u00f3n de 8,8\u2033, etc. Hay que tomar decisiones. Por cierto, mi opini\u00f3n sobre algunas opciones:<\/p>\n\n\n\n

Paquete Harman Kardon:<\/strong> Como audi\u00f3filo aficionado, no quer\u00eda perderme el paquete de audio Harman Kardon, que cuesta 1.000 euros. Es muy decepcionante. El sonido es bueno, muy bueno pero no excelente. Ya he desactivado el modo \"surround\" que modifica demasiado la m\u00fasica con un efecto de resonancia que no siempre es agradable. Estoy muy confundido sobre el inter\u00e9s del pack Harman Kardon y me pregunto si el pack \"Sound Theatre\" a 540 \u20ac no es suficiente. Como comparaci\u00f3n, el Bose de un Renault es igual de bueno y si comparamos un coche del mismo rango de precios, el sistema de audio de un Lexus IS300h es mucho mejor. Para respaldar mi opini\u00f3n, un amigo m\u00edo conduce un SUV Maserati Levante, que tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con Harman Kardon, y tiene la misma sensaci\u00f3n que yo. Es un buen sonido, pero todav\u00eda hay que trabajar mucho en ese aspecto.<\/p>\n\n\n\n

Paquete de confort :<\/strong> as\u00ed que este es el pack que tienes que conseguir si te haces con el pack Harman Kardon, gracias Alfa Romeo por los 580\u20ac extra. Ofrece un parasol iluminado para el conductor, iluminaci\u00f3n en los tiradores de las puertas (bastante chulo por la noche) y un sistema de entrada sin llave (muy pr\u00e1ctico tambi\u00e9n pero no deber\u00eda ser una opci\u00f3n, muchos coches lo tienen hoy en d\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

Paquete de asistencia :<\/strong> por 550 euros, este es el paquete ESENCIAL. Ofrece la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y el radar de aparcamiento delantero y trasero. No me veo utilizando el Giulia a diario sin la c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y el radar de aparcamiento.<\/p>\n\n\n\n

Paletas en el volante :<\/strong> Es la opci\u00f3n que casi todo el mundo toma por \"deporte\". Es la opci\u00f3n en la que cuando alguien se sube a tu coche dice \"wow, bonitas palas\". En realidad, apenas los uso, salvo para golpear con los dedos en el tr\u00e1fico. Si rara vez las uso es porque con la caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades, que es perfecta (volver\u00e9 a ello), no veo realmente el sentido de las paletas en el d\u00eda a d\u00eda. Aunque 6 marchas ser\u00eda manejable, pero 8 marchas... Las pocas veces que se usan es para alg\u00fan adelantamiento donde s\u00e9 que la caja de cambios no podr\u00e1 anticipar una reducci\u00f3n de marcha. https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque<\/p>\n\n\n\n

Yo a\u00f1adir\u00eda que la ergonom\u00eda del interior est\u00e1 muy bien pensada<\/strong> tanto para el conductor como para el pasajero. Por ejemplo, el pasajero apreciar\u00e1 el peque\u00f1o bot\u00f3n de f\u00e1cil acceso situado en el lado izquierdo del asiento, que permite ajustar el volumen o reproducir la m\u00fasica sin tener que alcanzarlo. Para el conductor, todo est\u00e1 al alcance de la mano: arranque del motor, radar, start & stop, control de crucero, tel\u00e9fono, luces de emergencia, aire acondicionado, cierre centralizado de puertas, etc. Todo lo esencial est\u00e1 donde tiene que estar, un gran trabajo.<\/p>\n\n\n\n

Y si no, \u00bfse ve bien este Giulia?<\/h2>\n\n\n\n
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Hay que ser un poco esquizofr\u00e9nico para responder a esta pregunta. Cuando se conoce bien la marca y todas las maravillas que ha producido en t\u00e9rminos de dise\u00f1o en las \u00faltimas d\u00e9cadas, la presentaci\u00f3n del Giulia en 2015 dej\u00f3 a mucha gente confundida y decepcionada<\/strong>. Y s\u00ed, adi\u00f3s al dise\u00f1o europeo de los modelos anteriores, bienvenido a la globalizaci\u00f3n. El nuevo Alfa Romeo debe atraer a Europa, China y Estados Unidos. Esto se consigue con un dise\u00f1o que sigue siendo propio de Alfa Romeo, pero que est\u00e1 m\u00e1s saneado que lo que hemos visto hasta ahora. Y ahora me dices: \u00bfqu\u00e9 te parece el dise\u00f1o del Giulia? \u00a1Ya voy!<\/p>\n\n\n\n

Personalmente, encuentro que el Giulia tiene un dise\u00f1o menos atemporal<\/strong> que un 159, un Brera, un MiTo o un Giulietta cuando se lanzaron en su momento. Sin embargo, el Giulia es un coche al que te puedes acostumbrar. Con la pintura, el color interior y las ruedas adecuadas, es posible tener un Giulia con un aspecto m\u00e1s deportivo o un Giulia con un aspecto m\u00e1s \"lujoso<\/strong>. En definitiva, estamos acostumbrados a coches mejores en el pasado, pero a m\u00ed personalmente me gusta (y en la versi\u00f3n Veloce, es a\u00fan m\u00e1s bonito). Despu\u00e9s, si lo comparo con la competencia, es cierto que Lexus o Mazda hacen cosas muy buenas. Como tambi\u00e9n explic\u00f3 Ralph Gilles, jefe de dise\u00f1o del grupo FCA, en los \u00faltimos a\u00f1os los mejores dise\u00f1adores han sido contratados a un alto precio por empresas automovil\u00edsticas que no eran conocidas por su dise\u00f1o...<\/p>\n\n\n\n

Lo que tambi\u00e9n es importante entender sobre el dise\u00f1o del nuevo Alfa Romeo es que Muchos no aficionados piensan que el Giulia tiene buena pinta. \u00bfNo es ese el objetivo del grupo FCA?<\/strong> Como an\u00e9cdota (s\u00ed, otra vez) a los pocos d\u00edas de recoger mi Giulia a principios de diciembre de 2016, recuerdo que lo dej\u00e9 en el parking de un hipermercado y a mi vuelta, alguien pululaba por all\u00ed y estaba intrigado. Nunca hab\u00eda o\u00eddo hablar del Giulia y sab\u00eda muy poco de Alfa Romeo. El dise\u00f1o del Giulia le llam\u00f3 la atenci\u00f3n. \u00bfFue una buena apuesta?<\/p>\n\n\n\n

Cualquiera puede conducir un Giulia<\/h2>\n\n\n\n

El tama\u00f1o del Giulia es impresionante. Como es habitual en Alfa Romeo, no hay protectores de pl\u00e1stico para la carrocer\u00eda en los laterales, la parte delantera y la trasera, y eso es bueno. Sin embargo, tenga cuidado al conducir. Con una longitud de 4,64 m y una anchura de 1,86 m, es un beb\u00e9 precioso. Sin embargo, el Alfa Romeo Giulia es realmente agradable y f\u00e1cil de conducir. A modo de comparaci\u00f3n, es tan manejable como un Fiat 500<\/strong>S\u00f3lo estoy caricaturizando. Es mucho m\u00e1s ligero y directo que muchos coches que he probado. Mi mujer, que conduce habitualmente un MiTo y a la que no le gustaba conducir mi ex-159, disfruta conduciendo el Giulia. Ella es la que pide conducirlo cuando hacemos ciertos viajes porque lo encuentra realmente pr\u00e1ctico. As\u00ed que no hay que preocuparse por los habitantes de la ciudad, \u00a1va a todas partes!<\/p>\n\n\n\n

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El Giulia no es un coche para frikis<\/h2>\n\n\n\n

Ya he hablado de mi decepci\u00f3n con el paquete Harman Kardon, pero m\u00e1s all\u00e1 del audio, el Giulia no es un coche muy tecnol\u00f3gico. S\u00ed, utiliza fibra de carbono, ofrece ADN, un sistema de navegaci\u00f3n (afortunadamente) y la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos... Pero eso es todo. Como opciones tienes asientos calefactados, asientos el\u00e9ctricos, control de crucero adaptativo, aviso de salida de carril (opcional cuando ped\u00ed el coche, parece que ahora es de serie).<\/p>\n\n\n\n

No hay luces de led completo, ni sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, ni lectura de se\u00f1ales, ni asistente de aparcamiento, sin Apple Car Play ni Google Android Auto<\/strong>...por el momento. Incluso el GPS es un poco molesto de usar. https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps:\/\/www.youtube.com\/embed\/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque<\/p>\n\n\n\n

Estas son algunas de las caracter\u00edsticas que nos gustar\u00eda ver de serie o como opci\u00f3n. Roberto Fedeli, director t\u00e9cnico de Alfa Romeo, explic\u00f3 la raz\u00f3n hace unos meses: la marca parti\u00f3 de una hoja en blanco. Por lo tanto, hab\u00eda prioridades en el desarrollo del coche<\/strong>. Esperemos que estas caracter\u00edsticas lleguen en unos meses \/ a\u00f1os. Y adem\u00e1s, Alfa Romeo ha conseguido incluso hacer un argumento de venta como puedes ver a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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El Giulia es un coche para verdaderos conductores<\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/youtube.com\/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Esto nos lleva a la parte m\u00e1s importante de este ensayo, el comportamiento deportivo del Alfa Romeo Giulia<\/strong>. Harald Wester, antiguo director t\u00e9cnico de Alfa Romeo, prometi\u00f3 en la presentaci\u00f3n del plan de producto de Alfa Romeo en 2014 que los futuros coches de Alfa Romeo deb\u00edan tener :<\/p>\n\n\n\n