{"id":29010,"date":"2021-05-05T12:12:00","date_gmt":"2021-05-05T10:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29010"},"modified":"2022-08-18T20:40:19","modified_gmt":"2022-08-18T18:40:19","slug":"prueba-fiat-500-motor-electrico-silencio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/essai-fiat-500-electrique-moteur-silence\/","title":{"rendered":"Prueba del Fiat 500 el\u00e9ctrico: \u00a1motor! Silencio..."},"content":{"rendered":"

Por fin es posible probar el nuevo Fiat 500 el\u00e9ctrico<\/a><\/strong> del que llevamos hablando m\u00e1s de dos a\u00f1os en este sitio. Comercializado desde hace unas semanas, este nuevo 500 el\u00e9ctrico tiene una importancia capital para la marca: nueva plataforma, nuevo motor, made in Italy,... debe seducir a los clientes, emanar la dolce vita, y cumplir el mismo \u00e9xito comercial<\/strong> que el anterior Fiat 500, que ha vendido m\u00e1s de 2 millones de unidades en todo el mundo desde su lanzamiento. \u00a1Conduce! Silencio....<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Presentaci\u00f3n externa<\/h2>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el reto era mantener los c\u00f3digos que han hecho que todos los 500 tengan \u00e9xito: peque\u00f1o, atractivo, f\u00e1cil de manejar, 4 plazas. El modelo de prueba es un 500 electric Icon color Rose Gold<\/strong> con llantas de 16\u2033.<\/p>\n\n\n\n

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Para este nuevo 500 el\u00e9ctrico, los dise\u00f1adores no han corrido ning\u00fan riesgo porque la silueta de los 500 anteriores<\/strong> pero con un aspecto m\u00e1s moderno. El logotipo Fiat<\/a> se sustituye por un logotipo de 500. La toma de aire delantera se ha reducido y est\u00e1 pintada en el color de la carrocer\u00eda. Por supuesto, tambi\u00e9n hay nuevas luces delanteras y traseras y algunos otros detalles...<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las dimensiones, conserva los c\u00f3digos de un coche peque\u00f1o con una longitud de 3,63 m, una anchura de 1,68 m y una altura de 1,53 m.<\/p>\n\n\n\n

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En cualquier caso, Coche urbano el\u00e9ctrico de 4 plazas descapotable<\/strong>Este 500 cumple muchos requisitos. En la versi\u00f3n descapotable, el maletero ofrece una capacidad de 185 L, como en la versi\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n

Presentaci\u00f3n interior<\/h2>\n\n\n\n

En este Icono finiton, el salpicadero es del mismo color que la carrocer\u00eda<\/strong>. Todav\u00eda en este finiton se proponen una Pantalla t\u00e1ctil de 10\u2033.<\/strong> con el nuevo sistema Uconnect y un cargador de inducci\u00f3n<\/strong> Smartphone (inal\u00e1mbrico). El nuevo sistema Uconnect que se encuentra en los nuevos Jeeps e incluso en el Maserati est\u00e1 realmente a la altura y a veces incluso mejor que la competencia. En mi opini\u00f3n, es m\u00e1s eficiente y completo que en Alfa Romeo, Lexus, etc.<\/p>\n\n\n\n

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El conjunto est\u00e1 bien acabado, la calidad del montaje es de primera. Sin embargo, si no es impactante a la vista, me decepcion\u00f3 un poco el tacto del pl\u00e1stico duro sobre el salpicadero y en las puertas. Por el precio del coche, creo que otro material hubiera sido posible.<\/p>\n\n\n\n

El conjunto puede parecer un poco austero en este momento. Afortunadamente, el salpicadero del nivel de acabado Icon es colorido. Esperaremos otros colores para los asientos y los pl\u00e1sticos en una futura gama...<\/p>\n\n\n\n\n\n

Tenga en cuenta que las puertas se abren desde el interior mediante un bot\u00f3n el\u00e9ctrico. Es bonito, pero nada m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Rodando... en silencio<\/h2>\n\n\n\n

El motor el\u00e9ctrico ofrece 118 CV<\/strong> y un par motor (a\u00fan disponible) de 220 Nm. Sobre el papel, esto da un 0 a 100 km\/h en 9 s y un 0 a 50 km\/h en 3,1 s. En la carretera, me sorprendi\u00f3 muy gratamente la buena aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n incluso a altas velocidades<\/strong> de este 500 el\u00e9ctrico. Podr\u00e1s sorprender a m\u00e1s de una persona al adelantar. Hay que tener en cuenta que este peque\u00f1o coche pesa 1.365 kg, incluyendo 295 kg de bater\u00edas. \u00a1Eso es luz! En comparaci\u00f3n, el Fiat 500 el\u00e9ctrico es m\u00e1s ligero que un Renault Zoe (1.502 kg), un Honda e (1.524 kg) y casi tan pesado como un BMW i3 (1.345 kg).<\/p>\n\n\n\n

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Para todas las situaciones (arranque r\u00e1pido en una rotonda, adelantamiento incluso en autopistas, etc.) la potencia del motor est\u00e1 disponible<\/strong>. El 500 el\u00e9ctrico, aunque su direcci\u00f3n es muy suave, es juguet\u00f3n. Incluso a altas velocidades. Es muy posible estar a 110 km\/h y alcanzar r\u00e1pidamente la Vmax del veh\u00edculo, 150 km\/h, gracias al par del motor el\u00e9ctrico que est\u00e1 siempre disponible. Esto es agradablemente sorprendente. Hay varios modos de conducci\u00f3n (Normal, Range y Sherpa) pero me parece que se echa en falta un modo \"din\u00e1mico\", que le dar\u00eda una peque\u00f1a patada a la direcci\u00f3n y a la suspensi\u00f3n en el 0-50 km\/h... quiz\u00e1s m\u00e1s feeling para la versi\u00f3n Abarth prevista para 2024.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto fuerte de este coche el\u00e9ctrico: silencio<\/strong> Por supuesto. Entre el motor el\u00e9ctrico y la insonorizaci\u00f3n del coche, qu\u00e9 comodidad para ser capaz de hablar con su pasajero sin levantar la voz<\/strong>Es como estar en el sal\u00f3n de tu casa.<\/p>\n\n\n\n

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La autonom\u00eda, seg\u00fan la norma WLTP, es de 320 kil\u00f3metros. Esto es bastante realista, ya que durante la prueba de conducci\u00f3n el coche se mostr\u00f3 muy din\u00e1mico a bajas y altas velocidades (500 coches el\u00e9ctricos pod\u00edan seguir la velocidad del coche en la ciudad sin problemas).prueba del Maserati Ghibli h\u00edbrido<\/a>\u00a0que tuvo lugar el mismo d\u00eda), y ofrec\u00eda algo m\u00e1s de 220 km de autonom\u00eda, o un consumo de 19 kWh \/ 100 km. En conducci\u00f3n \"normal\" este coche lo es, creo,\u00a0muy posible ir mucho m\u00e1s all\u00e1 de los 300 kil\u00f3metros<\/strong>Esto corresponde a un consumo de unos 14 kWh\/km.<\/p>\n\n\n\n

Tiempo de carga<\/h2>\n\n\n\n

Cargar un coche el\u00e9ctrico puede ser un tema dif\u00edcil de entender. En pocas palabras, En casa, sin wallbox, tarda 9 horas y 15 minutos en cargarse por completo.<\/strong> Para los tiempos de carga parcial, y en p\u00fablico, el diagrama siguiente lo explica.<\/p>\n\n\n\n

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En la vida cotidiana, enchufas el coche cada noche y por la ma\u00f1ana est\u00e1 cargado para el d\u00eda<\/strong>. Para los viajes m\u00e1s largos, tendr\u00e1s que asegurarte de elegir una estaci\u00f3n de carga, a ser posible el modo 4 que permite cargar 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en s\u00f3lo 5 minutos y 80 % de capacidad total en 35 minutos. Por lo tanto, es sensato elegir este 500 el\u00e9ctrico s\u00f3lo para los viajes en un radio de 300 kil\u00f3metros, a menos que quieras cruzar Francia en 3 d\u00edas para recargar las bater\u00edas<\/p>\n\n\n\n

Precios y autonom\u00eda del Fiat 500 el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

El 500 el\u00e9ctrico de nuestra prueba es un El descapotable de 118 CV con acabado Icon tiene un precio de 32.900 euros<\/strong> excluyendo la bonificaci\u00f3n ecol\u00f3gica. Eso es casi 10.000 euros m\u00e1s que un Fiat 500 cabriolet h\u00edbrido de gasolina de 70 CV en el acabado deportivo.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de precio se explica por el precio de las bater\u00edas y por el hecho de que este 500 el\u00e9ctrico se fabrica 100 % en Italia (en Mirafiori, donde se fabrica el Maserati Levante) a diferencia de su predecesor, que se fabricaba en Polonia. Tenga en cuenta que, para tranquilizar al comprador, el coche tiene 2 a\u00f1os de garant\u00eda y las bater\u00edas 8 a\u00f1os y 160.000 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La gama el\u00e9ctrica 500 se compone de varios acabados:<\/p>\n\n\n\n