{"id":29004,"date":"2021-04-30T12:08:19","date_gmt":"2021-04-30T10:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29004"},"modified":"2021-04-30T12:08:20","modified_gmt":"2021-04-30T10:08:20","slug":"restyling-fiat-tipo-entre-nuevos-y-decepciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/restylage-fiat-tipo-entre-nouveautes-et-deceptions\/","title":{"rendered":"Restyling del Fiat Tipo: entre novedades y decepciones"},"content":{"rendered":"

Nuevo Tipo Cross para ampliar la gama<\/p>\n\n\n\n

Fiat<\/a> desvelado casi a escondidas<\/strong>Esto dista mucho de la presentaci\u00f3n a bombo y platillo del nuevo 500 el\u00e9ctrico en Tur\u00edn, el restyling del Fiat Tipo<\/a><\/strong>. Se esperaba mucho de esta actualizaci\u00f3n. Algunas de las expectativas se han cumplido... Por desgracia, tambi\u00e9n hay decepciones...<\/p>\n\n\n\n

Los puntos buenos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El Tipo de 5 puertas se presenta inmediatamente en un nueva y elegante versi\u00f3n <\/strong>Cruz. El aspecto \"aventurero\" est\u00e1 bastante de moda entre los compactos, desde el Ford Focus Active hasta el Kia Xceed, pasando por el m\u00e1s discreto Golf Alltrack o el m\u00e1s famoso Skoda Octavia Combi Scout. Por lo tanto, siempre es \u00fatil al ritmo de la modernidad<\/strong>Esto es especialmente cierto si se tiene en cuenta que Fiat tiende a estar varios coches por detr\u00e1s, especialmente en el segmento de los SUV (excluyendo a Jeep).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elevado en 4 cm<\/strong> (pero sin tracci\u00f3n total), tiene un accesorios para navegantes<\/strong>. Con una generosa protecci\u00f3n pl\u00e1stica de la carrocer\u00eda en los umbrales delanteros, traseros y laterales y por encima de las ruedas, los bajos de aluminio delanteros y traseros, as\u00ed como los ra\u00edles del techo, las tapas de los retrovisores de aluminio (en color) y las llantas de mayor di\u00e1metro, el Tipo es toda una declaraci\u00f3n, reforzada por este nuevo tono Naranja P\u00e1prika<\/strong> (tambi\u00e9n aparece un Ocean Blue).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Otra buena noticia es que el Tipo adopta el nuevo logotipo de Fiat en el frontal<\/strong>Es la primera vez que se utiliza en el 500E.<\/p>\n\n\n\n

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Tipo Fase 2 en versi\u00f3n de 5 puertas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En general, aparte de la Cruz, el restyling tambi\u00e9n moderniza el frontal de toda la familia Tipo<\/strong>. Las luces pueden ser LED<\/strong>, frontal y trasera<\/strong> y luego adoptar una nueva firma m\u00e1s agresiva con gran efecto, como se puede ver a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Luces LED, delanteras y traseras... \u00a1Pero probablemente como opci\u00f3n en la versi\u00f3n m\u00e1s alta de la gama!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La parrilla se ampl\u00eda visualmente <\/strong>El interior ha sido retocado con un efecto 3D m\u00e1s pronunciado. Por supuesto, el escudos inferiores redise\u00f1ados<\/strong>con un anillo cromado<\/strong> que pasa por debajo de la placa frontal y conecta los faros antiniebla. Esto hace que el conjunto parezca m\u00e1s afelpado y din\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n

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Un interior ligeramente revisado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el interior, Fiat destaca elaparici\u00f3n de un nuevo volante<\/strong>. Sobre todo, para la modernidad, es obviamente la nueva pantalla t\u00e1ctil central de 10,25 pulgadas<\/strong> con compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto. Por supuesto, est\u00e1 emparejado con el nuevo sistema UConnect 5<\/strong>. A cargador de tel\u00e9fono por inducci\u00f3n<\/strong> se ha a\u00f1adido (\u00bfcomo opci\u00f3n?)<\/p>\n\n\n\n

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Una nueva pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hay una nueva pantalla de 7\" en el salpicadero, totalmente digital. Los gr\u00e1ficos de la versi\u00f3n Cross parecen ser diferentes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
El salpicadero de Tipo...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, otra buena noticia, Fiat est\u00e1 revisando sus sistemas de seguridad, aprovision\u00e1ndose de equipos.<\/strong> Ahora puede tener, dependiendo de la versi\u00f3n elegida, luces largas autom\u00e1ticas, detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto, lectura de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, detecci\u00f3n de fatiga del conductor, sensores de aparcamiento y acceso al veh\u00edculo con manos libres.<\/strong> Esto es suficiente para ponerse a la altura de la competencia, para no ser despreciado por los automovilistas m\u00e1s tecn\u00f3filos, \u00a1y para mantener su precio muy bien situado en comparaci\u00f3n con la competencia! \u00a1Muy buen material, entonces!<\/p>\n\n\n\n

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Toda la gama Tipo ha sido reestilizada, con dos nuevos colores disponibles, con gran efecto.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por fin, \u00a1algo pasa bajo el cap\u00f3! Atr\u00e1s quedan el 1.4 de 95 CV y el 1.6TJet de 120 CV. Tambi\u00e9n ha desaparecido el GLP. En cambio, es un nuevo motor 1.0 Turbo de 100 CV<\/strong>Probablemente derive del motor 1.0 Turbo de 120 CV ya disponible bajo el cap\u00f3 del Fiat 500X y del Jeep Renegade. Probablemente derive del 1.0 Turbo de 120 CV ya disponible bajo el cap\u00f3 del Fiat 500X y del Jeep Renegade. Pero sigue teniendo un turbo y, por lo tanto, no es un motor atmo como cabr\u00eda esperar. Sus emisiones de CO2 se dan por 121 g\/km seg\u00fan el ciclo WLTP<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Este motor deber\u00eda ser m\u00e1s potente y con m\u00e1s par motor<\/strong> en comparaci\u00f3n con el 1.4 de 95 CV al que sustituye. As\u00ed, pasamos de un motor de 95 CV con un par m\u00e1ximo de 127 Nm disponible a 4.500 rpm (lo que obligaba a revolucionar el motor para acelerar) a un par m\u00e1ximo de 190 Nm<\/strong> a partir de 1.500 rpm<\/strong>. Suficiente para marcar la diferencia (al menos sobre el papel).<\/p>\n\n\n\n

Los motores diesel siguen estando disponibles, con un 1.3 de 95 CV y un 1.6 de 130 CV<\/strong> (frente a los 120 anteriores).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Decepciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Desgraciadamente, no todo es color de rosa en este restyling del Tipo<\/strong>. En primer lugar, para el Logotipo de Fiat<\/strong>. Que es la idea de modernizarlo en la parte delantera pero dejar el actual (o antiguo, seg\u00fan) en la parte trasera y en el volante. Conocemos el doble logo del 500E con el logo del 500 en el frontal y el nuevo Fiat en la parte trasera y es bastante coherente. \u00bfPero aqu\u00ed? \u00bfQu\u00e9 sentido tiene? \u00bfPor qu\u00e9 esta impresi\u00f3n de estar en medio del camino? O modernizamos todo o nada, \u00a1pero no a medias!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No se sabe nada de la llegada del 4 puertas a Europa.<\/strong> Ha habido rumores contradictorios al respecto y no hay nada claro por el momento. Del mismo modo, habr\u00eda sido \u00fatil proporcionar los accesorios de la Cruz en la versi\u00f3n de la finca SW<\/strong>Pero no, Fiat s\u00f3lo lo hace en la versi\u00f3n de 5 puertas. Pero no, Fiat s\u00f3lo lo hace en la versi\u00f3n de 5 puertas, cosa que los dem\u00e1s no hacen.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 quieres darle la vuelta a la tortilla? Si la competencia va en una direcci\u00f3n, debe haber un inter\u00e9s, \u00bfno? \u00bfPor qu\u00e9 no hacer lo mismo? \u00bfPor qu\u00e9 no llegar hasta el final? <\/strong>Sobre todo porque no cuesta m\u00e1s y los accesorios aventureros se prestan bien a la carrocer\u00eda del station wagon. De nuevo, no intentes entender a Tur\u00edn...<\/p>\n\n\n\n

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Una parte trasera que no cambia...<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfPuede detectar visualmente las luces LED de la parte trasera? Aunque est\u00e1n presentes (v\u00e9ase m\u00e1s arriba), son en cualquier caso bastante discretos<\/strong>. La firma luminosa no cambia nada, ni ning\u00fan otro detalle de la parte trasera del veh\u00edculo. Es una pena y sigue dando la impresi\u00f3n de no haber pasado por el proceso<\/strong>Es una l\u00e1stima que los dise\u00f1adores hayan redise\u00f1ado el frontal para pegarlo simplemente a la trasera actual, sin molestarse siquiera en cambiar los logotipos, creando una especie de incoherencia simb\u00f3lica y frustraci\u00f3n visual entre el frontal y la trasera. Una pena, una vez m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, para el interior, \u00bfno hay una incoherencia o al menos una decisi\u00f3n de marketing inexplicable?<\/strong> De hecho, se puede notar inmediatamente en la imagen por encima de<\/strong> que la pantalla central no es el nuevo panel de 10,25 pulgadas sino la pantalla actual<\/strong> disponible en el Tipo 5 puertas y SW. Sin embargo, se trata de la versi\u00f3n Cross que aparece en la imagen superior, que tiene la nueva pantalla en las otras im\u00e1genes, \u00a1pero no en \u00e9sta! \u00bfPor qu\u00e9 no?<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSignifica esto que el el nuevo sistema est\u00e1 reservado a la gama alta del mercado<\/strong> y aqu\u00ed tenemos, curiosamente y s\u00f3lo en esta foto, el interior de un coche de gama media? Tal vez. \u00bfExisten diferentes tipos de pantalla seg\u00fan el nivel de acabado? Posiblemente.<\/strong> \u00bfQu\u00e9 sentido tendr\u00eda? \u00a1Es un misterio! <\/strong>Francamente, esta foto es un reto<\/strong> porque no est\u00e1 nada claro.<\/p>\n\n\n\n

Obs\u00e9rvese de paso que el nuevo rango se basa ahora en el Versiones Tipo, Life y City Life<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, otro inconveniente y decepci\u00f3n, La sustituci\u00f3n de dos motores de gasolina por uno de 100 CV est\u00e1 bien, pero no es suficiente.<\/strong> Le falta un motor m\u00e1s t\u00f3nico<\/strong>Es la primera vez que se fabrica un motor de 120 o 130 CV, o incluso de 150 CV, para completar la gama. Aqu\u00ed tambi\u00e9n, nada de Fiat, que una vez m\u00e1s parece hacer su trabajo a medias. \u00bfPor qu\u00e9 restringir el Tipo a una oferta contenida? <\/strong>Por supuesto, se nos hablar\u00e1 de \"posicionamiento racional\", \"relaci\u00f3n del cliente con el producto\", \"rentabilidad\" y otras palabras de comunicaci\u00f3n y marketing para justificar una decisi\u00f3n que, en esencia, podr\u00eda alejar a los clientes que quieren ser din\u00e1micos y no s\u00f3lo un \"buen coche familiar\", a riesgo de da\u00f1ar la imagen del Tipo, que ya es poco din\u00e1mica...<\/p>\n\n\n\n

Bueno, ninguno, decimos nosotros NO hibridaci\u00f3n<\/strong>Incluso uno muy ligero no est\u00e1 en la agenda...<\/p>\n\n\n\n

Pero bueno, esto es Fiat...<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[286],"class_list":["post-29004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fiat","tag-fiat-tipo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nRestylage Fiat Tipo : entre nouveaut\u00e9s et d\u00e9ceptions - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Une nouvelle Tipo Cross pour \u00e9toffer la gamme Fiat a d\u00e9voil\u00e9 presque en catimini, loin de la pr\u00e9sentation en grande pompe de la new 500 \u00e9lectrique \u00e0\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/es\/fiat\/restyling-fiat-tipo-entre-nuevos-y-decepciones\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Restylage Fiat Tipo : entre nouveaut\u00e9s et d\u00e9ceptions - 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