Este Pagani Zonda ha recorrido más kilómetros que un taxi: "la abuela".

Algunos coches son admirados por su potencia, otros por su rareza. Pero muy pocos son admirados por su resistencia. En PaganiSin embargo, hay un modelo que no es ni el más rápido ni el más potente... pero probablemente sí el más respetado. Los empleados de la fábrica lo han bautizado cariñosamente como "La Nonna" (la abuela). Y con razón: este Zonda ha vivido varias vidas.

Todo empezó en 1998, un año antes de la presentación oficial del Pagani Zonda. Este prototipo, conocido internamente como el segundo chasis de desarrollo, se utilizó para desarrollar el primer C12 propulsado por un V12 Mercedes-AMG de 6,0 litros. En aquel momento, Horacio Pagani probablemente no tenía ni idea de que este coche se convertiría en el recuerdo rodante de toda su marca.

Porque en lugar de acabar en un museo tras las pruebas iniciales, el prototipo seguirá funcionando. Una y otra vez. A lo largo de los años, cada evolución del Zonda pasó por sus manos: motores más potentes, nuevas cajas de cambio, elementos aerodinámicos, suspensiones, frenos... Del C12 al radical Zonda R, pasando por los C12-S, F o la última serie 760, casi todo se probó en este chasis. A la sombra de los modelos entregados a los clientes, este coche se ha convertido en un laboratorio permanente.

Y los kilómetros se acumulan. ¡Un montón de kilómetros! Mientras que un supercoche rara vez supera unas decenas de miles de kilómetros en su vida útil, La Nonna ha cruzado umbrales casi absurdos. Ha recorrido más de un millón de kilómetros. El equivalente a treinta circunnavegaciones del globo para un coche capaz de alcanzar casi 350 km/h. A estas alturas, ya no es un prototipo: es un miembro del equipo.

Precisamente por este motivo, los empleados de Pagani le dan su apodo. Como una abuela, ha visto nacer a cada generación. Ha acompañado cada desarrollo técnico y sobrevivido a cada experimento. Es la decana, la que estuvo ahí antes que todas las demás. En 2015, para celebrar el 60 cumpleaños de Horacio Pagani, los equipos decidieron hacerle un regalo muy especial. Restauraron por completo el coche hasta dejarlo prácticamente nuevo e incluso le añadieron una insignia oficial con su apodo. Tras una excepcional carrera de pruebas, el Zonda finalmente se retiró.

Hoy, La Nonna está expuesta en la fábrica de San Cesario sul Panaro, cerca de Módena. Rodeado de hipercoches valorados en millones de euros, sigue siendo quizá el más preciado de todos ellos. No por sus especificaciones técnicas, sino por lo que representa: veinte años de desarrollo, experimentos, errores, progreso... y más de un millón de kilómetros de historia Pagani.