¿Merece la pena comprar un Maserati Quattroporte usado por el precio de un Dacia?

Imagínese al volante de una gran berlina italiana diseñada por Pininfarina, con tapicería de cuero, un Ferrari V8 de más de 400 CV bajo el capó, capaz de alcanzar los 275 km/h... y todo por el precio de un Dacia nuevo. Suena irreal, pero eso es exactamente lo que ofrecen estos días los sitios de anuncios clasificados: Maserati Quattroporte Vs a partir de 10.000 euros y, más regularmente, entre 13.000 y 15.000 euros.

Por ejemplo, hay un Quattroporte 2005 con 110.000 km, gasolina y caja de cambios automática, con un precio de 13.000 euros. O una versión de 2004, con 115.000 km, ofrecida por un profesional por sólo 7.500 euros. Precios que casi te hacen sonreír cuando recuerdas que estos coches superaban alegremente los 100.000 euros cuando eran nuevos hace veinte años.

¿Por qué tanto descuento?

Como suele ocurrir en los tope de gama, es el peso del tiempo y los costes de mantenimiento lo que lastra el valor residual. El F136 V8 desarrollado por Ferrari es generalmente fiable, pero las facturas pueden ser elevadas. Una revisión, una bomba de agua, una suspensión pilotada... y la factura sube rápidamente. Por no hablar de algunas piezas compartidas con Ferrari, que también tienen precios de marca de lujo.

La primera verdadera trampa se refiere a la caja de cambios. Los modelos anteriores a 2007 estaban equipados con la famosa DuoSelect, una caja de cambios robotizada (también conocida como caja de cambios de F1) conocida por sus brutales cambios de marcha (a algunos les gusta, otros la odian, yo estoy en la primera categoría) y su embrague, que es caro de sustituir. Puede ser necesario sustituirlo después de 30.000 km si el coche se ha conducido con demasiado entusiasmo. Desde 2007, Maserati finalmente ofreció el Quattroporte con la transmisión de convertidor de par ZF, mucho más suave y duradera, lo que hizo que estos modelos fueran mucho más codiciados.

Cuidado en el interior

A este precio, más allá del estado de la carrocería y las llantas, es sobre todo el interior lo que puede delatar la edad del Quattroporte. Los plásticos tienden a pegarse con el tiempo (un problema bien conocido en Maserati, que puede remediarse con un poco de grasa), y el revestimiento del techo a veces tiene la mala costumbre de despegarse (una reparación que puede costar unos 1.000 euros a un profesional). La electrónica también puede ser temperamental, sobre todo la radio. Pero dados los precios actuales de los coches, muchos propietarios no dudan en sustituirla por un sistema multimedia moderno y más fiable.

Un "traje italiano" a un precio asequible

Pero reducir el Quattroporte a sus defectos sería injusto. Incluso hoy, es difícil permanecer indiferente ante las líneas esculpidas por Pininfarina, que han envejecido maravillosamente bien. El habitáculo, con su mezcla de madera, cuero e instrumentación clásica, destila elegancia italiana. Y en la carretera, el V8 de aspiración natural emite un sonido embriagador que nos recuerda que, incluso con descuento, seguimos en un mundo propio.

Conducir un Maserati Quattroporte por menos de 15.000 euros es un sueño hecho realidad. Para un uso de fin de semana, o incluso como conductor diario si tienes la suerte de encontrar un modelo en buen estado con la caja de cambios ZF, es una experiencia única. Y como de costumbre, es mejor gastarse 18.000 euros en un modelo bien mantenido que 12.000 euros en uno que ha sido descuidado y que a menudo se vende tal cual.

¿Deberías ceder?

La verdadera cuestión no es tanto la fiabilidad como la capacidad de cubrir los costes que surgirán tarde o temprano. Porque este Maserati, por muy asequible que sea su compra, sigue siendo una gran berlina de lujo con unos costes de funcionamiento elevados. Así que es mejor reservar un sobre de reserva, o arriesgarse a ver cómo la aventura llega a su fin.

Resumiendo: sí, puedes conducir un Quattroporte por el precio de un Dacia. Pero no es un plan racional. Es una elección pasional. Y como todos los amores italianos, requiere atención, paciencia... y una cartera un poco preparada.

✅ Lista de comprobación antes de comprar un Maserati Quattroporte V de segunda mano

1. Historial de servicio completo: requiere facturas e historial, idealmente supervisado por Maserati o un especialista italiano.
2. Caja de cambios :
   • DuoSelect → solicite una factura reciente del embrague (sustitución posible a partir de 30.000 km).
   • ZF → mucho más fiable, pero revisa el cambio de aceite y el mantenimiento periódico.
3. Frenos: compruebe el desgaste de los discos y las pastillas (factura pesada si se sustituyen por completo).
4. Suspensión Skyhook: compruebe si hay fugas o alertas electrónicas en el salpicadero.
5. Motor V8: escucha en frío y en caliente, sin traqueteos sospechosos.
6. Electrónica: prueba de la radio del coche, elevalunas, aire acondicionado, sensores de aparcamiento e instrumentación.
7. Interior: comprueba el estado del cuero, los plásticos adherentes y el revestimiento del techo.
8. Consumo de combustible y seguro: entre 15 y 20 l/100 km y más de 30 CV. Pide un presupuesto de seguro antes de comprar.
9. Prueba en carretera: esencial para comprobar el comportamiento de la caja de cambios, el agarre en carretera, el ruido de la suspensión y la potencia de frenado.