Maserati rebaja el precio de su SUV eléctrico en China al nivel de un coche premium: ¿una bajada histórica para intentar salvar el mercado?

Hace apenas un mes, Maserati sorprendió a Estados Unidos lanzando una espectacular campaña de rebajas, hasta 50.000 dólares en sus modelos eléctricos. Esto ya era una señal alarmante para una marca protegida durante mucho tiempo por su aura de lujo. Pero lo que está ocurriendo hoy en China es aún más sorprendente: el SUV eléctrico Folgore Grecale acaba de ver su precio... literalmente pulverizado.

De un precio de catálogo de 898.800 yuanes (unos 109.000 euros), el mismo modelo cuesta ahora 358.800 yuanes, unos 43.500 euros. Es el precio de un coche premium en Europa, para un SUV eléctrico de 100 % con insignia Maserati. Una caída vertiginosa que plantea interrogantes.

Bajadas de precios históricas

A este bajo precio, el Folgore Grecale no tiene nada que ver con el producto ultralujoso imaginado por Maserati. La operación no es aislada: de Shanghai a Suzhou y Nanjing, varios concesionarios se han acogido simultáneamente a la promoción. En algunos casos, stocks enteros han sido "comprados" por los concesionarios, que luego son libres de fijar sus propios precios para asegurarse de que los coches no acaben en sus manos.

El modelo en sí no ha cambiado. Sigue siendo un SUV eléctrico con 410 kW, 820 Nm y una autonomía de más de 530 km. Pero lo repentino del reposicionamiento lo envía directamente a competir con las marcas chinas más agresivas del mercado, como Xiaomi, NIO, Li Auto, Wenjie y BYD. La insignia del tridente se encuentra de repente al mismo nivel de precios que fabricantes cuyo acceso al mercado se basa en la innovación del software y la competitividad industrial, mucho más que en el prestigio histórico.

Ventas en caída libre, incluso en China

Para entender este cambio, hay que mirar las cifras. Maserati atraviesa un periodo extremadamente difícil. En 2024, la marca entregó sólo 11.300 coches en todo el mundo, un 57 % menos que en 2023. Y China, antaño un mercado estratégico después de Estados Unidos, registró sólo 1.209 ventas el año pasado. En los cinco primeros meses de 2025, sólo 384 unidades encontraron comprador. El resultado es sencillo: los stocks se están llenando, los concesionarios están asfixiados y los descuentos masivos se están convirtiendo en la única forma de salvar el final de año.

Una marca de lujo frente a un mercado chino innovador

El mercado automovilístico chino nunca ha sido tan despiadado. La electrificación y la explosión de la inteligencia a bordo han barajado todas las cartas. Los clientes chinos comparan ahora un vehículo no en función de su prestigio o su historia, sino de su experiencia digital, su capacidad de actualización continua, su autonomía real o la sofisticación de su cabina digital.

En esta nueva forma de ver las cosas, los puntos fuertes tradicionales de Maserati -su diseño, su escudo, su acabado artesanal y sus nobles cadenas cinemáticas- pierden parte de su soberbio atractivo. Un coche eléctrico, especialmente en este rango de precios, debe ser capaz de competir con los gigantes tecnológicos en los que se han convertido los fabricantes chinos. Sin embargo, el Grecale Folgore sólo funciona con una plataforma de 400 V, y tiene dificultades para seguir el ritmo frenético de la innovación local. Incluso Porsche, sobreequipada en términos de imagen y deseabilidad, ha tenido un mal trimestre tras otro en China.

¿"Sauve-qui-peut" temporal?

La decisión de rebajar los precios de la Folgore Grecale en China parece un último gesto desesperado. Un último intento de recuperar un mercado en el que la marca ya no tiene mucho peso, pero en el que una vez construyó la mayor parte de su crecimiento. ¿Podrá Maserati recuperarse en un mercado automovilístico redefinido por la tecnología más que por la herencia? El futuro plan de producto, previsto para 2026, tendrá que dar una respuesta radical a esta pregunta.

Mientras tanto, el Grecale eléctrico de 43.500 euros pasará a la historia como una de las señales más violentas de esta crisis. Maserati no sólo ha aceptado renunciar a sus márgenes, sino también a parte de su aura. Una elección que puede parecer trágica para una marca legendaria... pero probablemente necesaria para evitar desaparecer en un mercado chino que ya no espera a nadie.