En Texas crearon el primer Maserati Granturismo V8 con caja de cambios manual.

La noticia ha provocado escalofríos entre los entusiastas de las cajas de cambios manuales: en Texas, European Auto Group (EAG) acaba de presentar el primer Maserati Granturismo V8 convertido a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Una transformación completamente nueva que devuelve a este coupé de gran turismo lo que algunos puristas creían perdido para siempre.

EAG: artesanos tejanos de la caja de cambios mecánica

EAG USA, con sede en el corazón de Texas, no son unos novatos. Su historia está íntimamente ligada a un profundo amor por los coches europeos de prestigio y a la obsesión por reinventar la experiencia de conducción reintroduciendo la caja de cambios mecánica con rejilla, desaparecida de Ferrari, Lamborghini y otras marcas. Maserati desde hace más de una década.

Su reputación se construyó sobre conversiones manuales que se convirtieron en favoritas de culto. Ferrari 360, 430 Scuderia, 575, 599, 612... todos encontraron, gracias a ellos, una palanca cromada, una rejilla metálica y ese tacto bruto que las cajas de cambios robotizadas de F1 nunca podrán igualar. Algunas de estas conversiones podían costar entre 35.000 y 55.000 dólares, un precio elevado pero que reflejaba el trabajo que suponían: diseño CAD, prototipos avanzados, piezas CNC personalizadas, recalibración del motor y la transmisión y una perfecta integración OEM. En EAG, todo se basa en una filosofía sencilla: devolver la emoción a unos coches que se han vuelto demasiado digitales y demostrar que el rendimiento no es lo contrario del placer.

Un GranTurismo V8 "rescatado" de la F1

Hasta ahora, Maserati no había tenido un "retorno al manual" fabricado en Texas. Ahora sí. En su último vídeo, EAG desvela un Maserati Granturismo V8 equipado con una auténtica caja de cambios mecánica de 6 velocidades, que sustituye a la transmisión F1 robotizada original.

"Otro Maserati GranTurismo salvado del sistema F1", anuncian con orgullo. El proyecto está completo: nuevo mecanismo de palanca, componentes CNC diseñados internamente, cables especialmente desarrollados, calibración total y una integración que parece tan natural que uno pensaría que la propia Maserati la ha aprobado. EAG lo confirma: "Sí, acabamos de desarrollar todos los componentes y las conexiones de los cables. Es muy divertido con una caja de cambios manual". Bajo el capó, el suntuoso motor V8 de 4,7 litros y aspiración natural de Ferrari puede por fin expresarse como se merece.

Se espera que el precio ronde los 35.000 dólares

EAG aún no ha anunciado oficialmente el precio de esta transformación del Granturismo. Pero teniendo en cuenta los precios de los Ferraris y Lamborghinis, parece que la factura rondará los 35.000 dólares. Sin duda, una inversión considerable. Pero para muchos entusiastas, es obvio: un Maserati Granturismo V8 manual es un coche que nunca ha existido, una pieza única, un objeto de coleccionista instantáneo. También es una forma de prolongar la vida de estos GT italianos evitando las debilidades y los costes de mantenimiento, a veces prohibitivos, de las cajas de cambios de F1.