Nuevo Maserati MCPura: juega a las 7 diferencias con el Tridente

Cinco años después la presentación del Maserati MC20 en 2020entonces su versión MC20 Cielo en 2022Se esperaba que la marca del Tridente desvelara una importante novedad para cerrar este capítulo. Inicialmente previsto para finales de 2024 con el nombre de MC25, Finalmente llegó en julio de 2025 con un nuevo nombre: MCPura. También existe una versión descapotable, el MCPura Cielo, para prolongar el placer de llevar el viento en el pelo.

Para MaseratiEs probable que sea la última vez que la marca produzca un superdeportivo "puro", sin hibridación ni electrificación. Entre bastidores, sin embargo, la transición está en marcha: la próxima generación será híbrida, lo que promete una nueva era para la marca italiana.

Una presentación en el punto de mira

Para celebrar esta llegada tardía por todo lo alto, El Maserati MCPura hace su debut mundial en el exclusivo Goodwood Festival of Speed 2025. Luce con orgullo un nuevo color, Ai Acqua Rainbow, con un acabado opaco para el coupé y brillante para el cabriolet.

Pero más allá de este vestido brillante, ¿qué está cambiando realmente? Así que juguemos al juego de las 7 diferencias.

1. Un parachoques delantero sutilmente revisado

A primera vista, el frontal se basa en el GT2 Stradale, la versión radical del MC20. El parachoques delantero del MCPura se ha retocado ligeramente: más abierto, más esculpido, pero menos extremo que en el GT2. Un guiño a las carreras, sin pasarse en términos de agresividad.

2. Alerón GT2 (opcional)

El parachoques trasero evoluciona de forma comedida, y la zaga también puede equiparse con un alerón opcional heredado directamente del universo GT2. Para quienes deseen acentuar el aspecto deportivo y afirmar la herencia de circuito del coche, he aquí un añadido que marca la diferencia, visualmente al menos.

3. Un nuevo volante

En el interior, Maserati apuesta por la deportividad y el prestigio. El MCPura incorpora un nuevo volante con un diseño inspirado en el GT2. Tiene una sección superior plana y Alcántara en todo el volante para un agarre óptimo y un discreto toque de lujo. Una pequeña exclusiva para el coupé: un volante opcional con LED integrados para indicar los cambios de marcha, como en una auténtica moto de carreras.

4. Más Alcántara

El habitáculo ha evolucionado de forma sutil pero efectiva, con Alcántara cubriendo generosamente todas las superficies, desde el volante hasta el interior de las puertas, subrayando el ADN premium y la vocación deportiva del modelo.

5. Un color característico

El color de lanzamiento "Ai Acqua Rainbow" refuerza el efecto de novedad. Opaco o brillante, confiere a la MCPura un halo exclusivo en su lanzamiento. ¿Un detalle? En realidad no, para los coleccionistas.

6. Una promesa: la última "pura

Más conceptual que estética, esta diferencia está en el propio nombre: MCPura. Maserati lo considera la última iteración "pura" de su superdeportivo de combustión, sin electrificación. Más un símbolo que un argumento técnico.

7. ... ¿y para el resto?

Y ahí es donde radica el problema. Debajo de la carrocería, nada se mueve. Motor, par, potencia, rendimiento: la hoja de especificaciones del MC20 se repite, línea por línea.

• V6 3.0L Nettuno
• 630 CV
• 730 Nm de par motor
• De 0 a 100 km/h en menos de 2,9 s
• Velocidad máxima: más de 325 km/h

Y la relación potencia-peso permanece inalterada, como congelada en 2020.

Conclusión: una evolución "pura", pero ¿demasiado sabia?

En pocas palabras, el Maserati MCPura es un calco del MC20, aunque ligeramente modificado. El diseño sigue siendo un gran éxito, aclamado en el momento de su lanzamiento, por lo que es difícil cambiarlo sin alterarlo. Pero la ausencia total de avances técnicos en cinco años es desconcertante.

Es cierto que los fans del Tridente estarán encantados con algunos detalles heredados del GT2 Stradale. Pero, ¿será suficiente para reavivar el interés por un modelo que lucha por hacerse un hueco en un mercado cada vez más competitivo y, sobre todo, electrificado? No es seguro.

Para los que quieran un anticipo de lo que está por venir, no hay necesidad de esperar a nuestra prueba del MCPura : lea nuestra prueba del MC20es (casi) el mismo coche.