Las noticias Lancia El Ypsilon es un coche urbano elegante que ahora funciona con energía eléctrica. Pero con su cuidado diseño y su cadena cinemática híbrida, es difícil entusiasmarse con su sonido. Al igual que su primo técnico, el Alfa Romeo Junior, el Ypsilon comparte la plataforma Stellantis CMP, así como el motor 1.2L de 3 cilindros, disponible aquí en versión híbrida de 110 CV.
Como era de esperar, Ragazzon, el famoso tuneador italiano especializado en escapes deportivos, aprovechó la oportunidad para darle una banda sonora un poco más... animada. Después de Junior, es el turno del Ypsilon de beneficiarse de un sistema de escape propio.
Lo primero que hay que destacar es que, visualmente, es un acierto. El silenciador trasero Ragazzon dota al Ypsilon de un auténtico tubo de escape, bien integrado y mucho más atractivo que el discreto tubo de escape original. Añade un bienvenido toque de deportividad a la parte trasera de este coche urbano con su asertivo estilo neo-retro.
Pero la razón principal por la que hablamos de Ragazzon es porque el sonido. Entonces, ¿cómo suena?
Seamos sinceros: el motor sigue siendo lo que es, un modesto 3 cilindros respaldado por un pequeño sistema híbrido. Y aunque Ragazzon consigue inyectarle un ligero gruñido, sobre todo al acelerar, el conjunto sigue siendo muy comedido. El sonido es un poco más ronco, pero está lejos de ser una transformación radical.
No es una crítica al tuneador, pero el bloque de 3 cilindros y 1,2 L no hace milagros, y la presencia del sistema híbrido limita aún más la expresión sonora. De hecho, el parecido con el Junior equipado con el mismo sistema de escape es asombroso: mismo carácter visual logrado, mismo sonido tímido.
Un dato interesante: El Lancia Ypsilon inscrito en el Rally4 utiliza el mismo motor 1.2L de 3 cilindros, potenciado a 212 CV, pero sin hibridación. ¿Y el resultado? Un sonido mucho más agresivo y expresivo. Esto confirma que no es el motor en sí lo que limita la emoción, sino la arquitectura híbrida de las versiones de producción.
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Es una pequeña mejora en el sonido, pero el Lancia Ypsilon Ibrida no se va a convertir en un deportivo con su 1.2 PureTech de 110 CV (hace unos meses el motor era de 100 CV si no me equivoco). Pero es un coche elegante y muy agradable que tuve la suerte de alquilar hace unos meses.