Lancia vuelve al WRC para reconstruir su imagen: el Rally1 ya está en el punto de mira

Tras su lanzamiento en 2025 con Rally 4, Lancia regresa al Campeonato del Mundo de Rallyes para la temporada 2026. Es en el WRC-2 donde el fabricante italiano revive su larga historia en la disciplina, más de treinta años después del último rugido del Delta. Cualquiera que ame los rallies no puede sino alegrarse del regreso de la insignia Lancia Corse HF a la escena mundial, aunque el WRC actual no tenga nada en común con la locura del Grupo B o incluso del Grupo A.

El Rallye Monte-Carlo, que se celebrará del 22 al 25 de enero de 2026, contará con 17 etapas especiales con un total de 339,15 kilómetros cronometrados, en un recorrido que pondrá a prueba a tripulaciones y coches. Las condiciones típicas de Montecarlo -nieve, hielo y temperaturas bajo cero- harán que la gestión de la carrera sea especialmente complicada, y la estrategia de neumáticos podría resultar decisiva. Una prueba ideal para poner a prueba el nuevo coche.

El Ypsilon HF Intégrale Rally2 sale a carretera abierta

Para celebrar la ocasión, se celebró una fiesta de presentación en el concesionario Lancia del grupo Mozart Autos en Niza, en presencia de la presidenta de Lancia Roberta Zerbi, del ex bicampeón del mundo de rallyes Miki Biasion y de una delegación de la Scuderia Lancia Intégrale, un club de entusiastas que aportó varios hermosos coches Delta para la ocasión.

Junto al nuevo Ypsilon HF (280 CV), el concesionario exhibía un Ypsilon WRC-2, como el que tomó la salida en Montecarlo, en manos de Yohan Rossel y Nikokai Gryazin. Heredando la experiencia adquirida por Stellantis Motorsport y Citroën Racing, especialmente en el Citroën C3, el Ypsilon HF Intégrale parece bien nacido. En cualquier caso, tiene buen aspecto, con su postura musculosa, sus anchas aletas y sus característicos alerones, al tiempo que se mantiene firmemente plantado sobre sus ruedas. Roberta Zerbi ha confirmado que ya se han vendido más de 30 ejemplares en Italia, Francia y Portugal.

¿Rally1 en su punto de mira?

Curiosamente, la marca parece muy entusiasmada con el nuevo reglamento del WRC Rally 1 que entrará en vigor en 2027. Centrado en la reducción de costes y en dar mayor libertad a los diseñadores para la carrocería, este WRC de 2027 dará la espalda a los costosos Rally 1 actuales y se basará en cambio en los "super-Rally 2". Esto podría llevar rápidamente a un compromiso por parte de Lancia, que cuenta mucho con el WRC para reconstruir su imagen y recuperar notoriedad. Aprovechamos la ocasión para charlar con Roberta Zerbi.

Roberta Zerbi: Estoy a cargo de la marca Lancia desde noviembre de 2025 y estoy muy contenta, porque Lancia es una marca que está realmente inscrita en la historia de Italia, diría yo.

Italpassion: ¿Qué representa exactamente esta marca para usted?

RZ: Si tengo que usar dos palabras, son elegancia y audacia. Lancia siempre ha fabricado coches bellos e innovadores que se han convertido en clásicos. Es una marca resistente que ha pasado por fases muy diferentes desde su nacimiento hasta la actualidad. A partir de 2021, empezamos a pensar en el renacimiento de Lancia y en la posibilidad de volver al extranjero, porque solo estamos en Italia desde 2014. Es cierto que el coche actual es muy diferente de la generación anterior, que era realmente un coche urbano que gustaba mucho a las mujeres. Por otro lado, creo que el Y está mucho más en consonancia con el espíritu de la época y, sobre todo, representa mucho mejor los dos aspectos de Lancia, por un lado la elegancia, pero por otro también la deportividad.

Italpassion: Hace poco que ha asumido sus funciones en Lancia, y Lancia vuelve al WRC, lo cual es una coincidencia increíble.

RZ: Es un gran desafío, es una suerte. Pero es algo para lo que el equipo se ha estado preparando durante todo el año pasado, paralelamente al lanzamiento del Trofeo Lancia, sólo en el mercado nacional. Alrededor de cuarenta equipos participaron en el Trofeo Lancia, y hubo una gran demanda, porque es algo que los entusiastas de Lancia estaban esperando. En noviembre, cuando llegué, lo primero que hice fue presentar el coche que iba a participar en el rally WRC2. Los rallies no son sólo un vínculo con el pasado. Entiendo que los "lancistas" estén apegados al glorioso pasado de Lancia, pero también tenemos que pensar en el presente y en el futuro. Pero es una plataforma muy buena para hablar con mucha gente, y también para acercarnos un poco más a los jóvenes. Es un renacimiento desde los cimientos.

Italpassion: Micky Biasion podría haber hablado ya de 2027, con el nuevo reglamento de rally 1. ¿Podría Lancia estar pensando en esto muy pronto?

RZ: Sí, así es. Eso sería otro paso, porque las dos CMR 2 y 1 podrían fusionarse.

Italpassion: El nuevo WRC se está centrando mucho en reducir costes. Cree que va en la dirección correcta en términos de presupuesto?

RZ: Sí, porque al fin y al cabo, hay que entender que los presupuestos que hay detrás son considerables. Y en cierto modo, lo financiamos, diría yo, gracias a nuestra pasión por el deporte. Y también por la pasión de los que participan en el rally. La tarde del primer evento con los equipos cliente, tuvimos la suerte de vender 30 coches en un día, lo que es una cifra enorme. Vendimos coches en Francia e Italia, pero también en Portugal y España, prácticamente en todas partes. Es estupendo, porque significa que todavía hay afición y que podemos recuperar el ritmo.