Hace un mes, nos enfrentamos a una situación cuanto menos preocupante: Lancia luchó por superar la barrera simbólica de las 10.000 matriculaciones anuales y sobrevivía más que se recuperaba. Un mes después, y aunque la marca italiana aún no ha salido del atolladero, por fin parece respirar aire fresco. Y, sorpresa, la mayor parte viene de... Francia.
Italia: un rayo de luz tras un comienzo de otoño sombrío
En Italia, octubre puso fin a una preocupante espiral descendente. Con 937 matriculaciones, Lancia por fin registró un mes más que el año pasado (805), la primera vez que ocurre en mucho tiempo.
Una advertencia, sin embargo: comparar una buena cifra con un año históricamente bajo (4.223 matriculaciones en octubre de 2023) inevitablemente relativiza los resultados. Pero en un contexto en el que todo signo positivo cuenta, este merece la pena.
El Ypsilon, eterno pilar y único modelo de la marca, incluso ha recuperado terreno en el Top 50 italiano: ahora ocupa el puesto 45, por delante del Audi A1 (47), aunque sigue muy lejos del Suzuki Swift (35). En comparación, sus primos de Stellantis siguen dominando: Peugeot 208 8º (28.250 matriculaciones), Opel Corsa 17º (18.906 matriculaciones). Lancia ya no está en la misma división... pero se mantiene.
Y para poner las cosas en perspectiva: en Italia, Lancia sigue matriculando más coches que Honda, Seat, Lexus o DS. Un poco de orgullo en la tormenta.
Francia: un récord inesperado... gracias a una oferta que lo cambia todo
Pero fue en Francia donde se produjo la buena sorpresa del mes. Con 64 matriculaciones en octubre, la marca mantiene una tendencia modesta pero estable. Pero detrás de esta estabilidad se esconde una dinámica mucho más prometedora. Lancia ha confirmado dos récords históricos de pedidos: 100 en septiembre y 122 en octubre, gracias a una nueva oferta de 99 euros/mes (con depósito).
Sí, has leído bien: 99 euros al mes por conducir un Ypsilon. Es una propuesta agresiva, directa, fácil de entender y muy eficaz. En otras palabras, lo mejor para Lancia en Francia está por llegar.
Tanto más cuanto que, siempre en Francia, la red se amplía: principios de 2025: 14 puntos de venta, octubre de 2025: 21 puntos de venta. Más exposición, una oferta atractiva, clientes curiosos: el cóctel perfecto para reactivar suavemente la máquina. Y buenas noticias para la Península Ibérica: esta oferta de 99 euros al mes llegará pronto a España.
España, Bélgica y Países Bajos: un mes de ligeros avances
La situación fuera de Italia sigue siendo desigual, pero octubre muestra algunos signos de mejora:
- España: 49 matriculaciones, uno de los mejores resultados del año en el país donde se produce el Ypsilon.
- Bélgica: 27 unidades, lo que supone un fuerte aumento con respecto a los últimos meses.
- Países Bajos: 15 unidades, lo que para ellos representa un mes "decente" dado el nivel de demanda local.
En Alemania, en cambio, es un completo desierto: Lancia simplemente no está en el mercado allí todavía, a pesar de los numerosos comentarios de lectores alemanes, suizos y austriacos lamentando su ausencia. Quizá haya que esperar a la llegada del futuro Gamma en 2026 para ver el regreso de la marca.
Un total que va en aumento...
En total, Lancia cuenta ahora con 8.623 matriculaciones. Una cifra que sigue siendo baja pero... casi a la par con Lamborghini. Sí, de verdad. Eso demuestra que todo es relativo.
Lista completa enero-octubre 2025 :
- Italia: 8262
- Francia: 635
- España: 508
- Bélgica: 188
- Países Bajos: 122
Después de un mes de septiembre mediocre, octubre ha cambiado claramente la tendencia. La verdadera cuestión ahora es: ¿puede Lancia estabilizar estas cifras y cambiar la tendencia? Varios factores apuntan a una ligera recuperación:
- una gama de productos muy atractiva que parece funcionar en Francia y podría extenderse a otros lugares;
- una extensión de la red de distribuidores;
- signos de recuperación en el mercado italiano;
- y la llegada de nuevos dirigentes.
A principios de noviembre, la marca se vio sacudida por un cambio importante: Luca Napolitano cede el testigo a Roberta Zerbi, nueva Directora General de Lancia. Un punto de inflexión estratégico que podría anunciar una nueva visión... y, esperemos, un relanzamiento acelerado.
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Mi Ypsilon híbrido me da plena satisfacción tanto en carreteras comarcales como en autopistas.
pero sigue sin haber publicidad en televisión, prensa o internet. Lo vuelvo a repetir, cuando se lanza un nuevo producto, lo primero que hay que hacer es publicidad..... ¡pero no hace falta que los responsables estén al día para entenderlo! Por otro lado, ¡los concesionarios están en el TOP.... para intentar venderlo!
Estoy completamente de acuerdo contigo, como propietario de un Thesis y de un Ypsilon de la generación anterior, no entiendo esta falta de publicidad, salvo antes de su lanzamiento oficial, cuando se encontró un coche en una masa de agua.
Me gusta mucho la parte trasera de este coche, sobre todo en negro. Necesito sustituir mi Mazda 2 híbrido, que está llegando al final de su contrato, así que me dirigí al concesionario de Marsella para informarme... Nunca me contestaron. Es una pena, y me ha desanimado un poco... En el peor de los casos, probaré suerte con el de Montpellier, o con la competencia....
CC au top......or ca? No conozco ninguna en Alsacia, por ejemplo.
Y además, como dije en ....meme, no me gusta la gama de colores que ofrecen. Mejor me compro un Corsa...
En otra web de coches leí que 90% de las ventas de Y en F eran matriculaciones de la red (la marca que más hace... ¡con Alfa y Ford!).
el Ypsilon no es un Corsa en términos de acabado, proa, popa e interior.
Esto se ha reflejado recientemente en la comodidad y el diferente mantenimiento de las carreteras.
Es un clon técnico industrial de 80 %, pero por lo demás, son dos coches diferentes.
Por lo demás, ¡el 99 % de los coches son clones!
En respuesta a Hans, sé que hay una verdadera falta de concesionarios Lancia en Europa, pero viviendo en el Beaujolais, tenemos la suerte de tener 2: en Lyon Vaise y Villefranche/Saône, con salas de exposición que son verdaderas salas de estar y el personal es muy amable.
Felicitaciones a Alexandre por sus artículos justos y realistas
.....leider wird der Lancia nicht in Deutschland angeboten.
Ich finde dieses Modell sehr interessant und würde mir wünschen, dass Lancia insgesamt sich wieder breiter aufgestellt aufgestellt.
Ich erinnere mich immer wieder gerne an den HF Integrale.
Ich wünsche euch viel Erfolg 🍀
Con una gama de motores más atractiva, estaría tentado de comprar un Ypsilon.
El diseño, el interior y los materiales son de primera categoría, y es un placer conducirlo.
Pero no hay nada entre el modesto PureTech híbrido y las versiones eléctricas, lo que es una pena.
Hola y gracias por este interesante artículo.
Seguimos esperando a que esté disponible la versión hf, pero aún falta mucho.
Es una pena, porque permitía a la marca comunicar en un producto que apela a la nostalgia de los verdaderos fans de Lancia.
Si alguien tiene alguna información, me encantaría que me la facilitara.
Hola, el Lancia Ypsilon ya está disponible en HF (eléctrico) o HF-Line (híbrido).
Buongiorno, credo che nn interessi x nulla alla proprietà avere un concorrente in casa. Se esiste la Y Hf integrale ed il ritorno nel Wrc lo dobbiamo a Tavares.
Lancia 4ever, hola Campeón.
Luxemburgo no aparece aquí y Lancia tiene algunas ventas allí
El mes pasado vi 2 en Luxemburgo.
Los vende Autopolis en Bertrange
Lancia vendió allí 10 unidades en octubre
Me parece atroz. Esos faros dobles abombados le dan el aspecto desconcertado de un batracio bizqueando como un Citroën, con esa uniceja negra brillante. Colores sosos, cuero que desaparece + techo solar + cromo. Y la "legendaria" fiabilidad de PSA: ¡esta cosa deforme no es un Lancia!
Absolutamente perfecto. So sieht kein Lancia aus. Kein Wunder, dass den keiner kaufen will. Ich als Lancia-Fan würde ihn mir auch nicht kaufen. En este momento, Lancia está cambiando su diseño, pero sigue siendo fuerte.
Versión HF se ve mejor, significa Ypsilon falta tipo de parrilla frontal, deben hacer lavado de cara
Lancia no está interesada en el mercado alemán. Sonst würde man sich ja mal mit dem Ypsilon beschäftigen
Mir gefällt der Ypsilon sehr gut. Sin embargo, no se vende en Alemania. Allerdings gibt es die Verbrenner Version ausschließlich mit einem Automatikgetriebe, was für mich als Purist das Ausschlusskriterium ist. Schade.
Lancia, Alfa Romeo stelvio/giulia, Maserati grecale, y la lista continúa. Stellantis es terrible a la hora de invertir en publicidad, pruebas comparativas, exposición en el mercado de masas y apoyo de los concesionarios locales. Todo ello es fundamental para cualquier nuevo lanzamiento e impulso sostenido de cualquier marca o modelo de automóvil.
Es desconcertante lo poco que invierten, incluso con filosa al timón. Todas estas inversiones en I+D, utillaje, fabricación, etc., corren peligro debido al nulo presupuesto de marketing y estrategias a largo plazo.
Una estrategia sólida REQUIERE lo siguiente:
1. productos
2. mercados y clientes
3. las personas
4. inversión en todas las fases, incluida la comercialización, los concesionarios, etc.
5. Paciencia y compromiso
Ich fahre seit 1989 Lancia und seit 14 Jahren nun meinen letzten Ypsilon als Sondermodel Nero/rosso, aber ich befürchte, dass es mein letzter bleibt. Sehr schade, mein Händler versucht auch alles damit er welche in Deutschland bekommt. Aber leider nein, so fahre ich meinen jetzigen halt einfach weiter, läuft ja noch super.