Lancia confirma su regreso al Campeonato del Mundo WRC2 y pronto podría jugarse la victoria

El 10 de septiembre de 2025 seguirá siendo una fecha clave para todos los aficionados a los rallies y a la marca del elefante en su escudo: Lancia ha confirmado oficialmente su regreso a la competición mundial con el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale.

"Hicimos una promesa y la hemos cumplido. Vamos a competir en el Mundial WRC2", declaró ayer en Turín el CEO de Lancia. Un mensaje claro, casi solemne, que suena como una promesa a los aficionados: el regreso de Lancia ya no es un rumor, sino una realidad.

Del rumor a la confirmación oficial

Hasta hace unos días, todo esto no eran más que rumores. Ya en septiembre de 2025 hablábamos de un posible Lancia Rally2, sobre todo después de que la aparición de prototipos fuertemente camuflados. Al día siguiente, Las primeras imágenes de un Ypsilon HF Integrale en pruebas puso las cosas en marcha: una librea provisional roja, blanca y negra, un logotipo HF y un aspecto agresivo. Desde entonces, las cosas se han acelerado. Y ayer se hizo el anuncio oficial: había nacido el "nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale".

Un legado resucitado

Lancia no vuelve a los rallies para hacer números. La marca italiana sigue ostentando el récord absoluto de títulos de constructores en el Campeonato del Mundo de Rallyes (10 entre 1974 y 1992). En otras palabras, su regreso al WRC2 es altamente simbólico.

El guiño a los aficionados está en todas partes. El pilar de la puerta del coche exhibe con orgullo la "vitrina de trofeos", un recordatorio de sus hazañas pasadas. El nombre "Integrale" tampoco se eligió por casualidad: encarna toda la leyenda del fabricante en la disciplina.

Lo que sabemos del coche

Aunque aún no se han publicado las especificaciones técnicas completas, se conocen las líneas generales:

• Base FIA Rally2: tracción a las cuatro ruedas, peso mínimo 1.230 kg.
• Motor: motor turboalimentado de cuatro cilindros y menos de 1.620 cm³.
• Arquitectura: inspirada en gran medida en el Citroën C3 Rally2, con el que compartirá parte de su cadena cinemática.
• Aerodinámica: parachoques especial con gran toma de aire, vías más anchas, pasos de rueda macizos, toma de aire en el techo y gran alerón trasero.

Un detalle ya resulta intrigante: el coche parece tener una vía más ancha que el C3, señal de un trabajo de desarrollo específico para dotar a este Lancia de personalidad propia.

Una baza importante: la experiencia de Citroën

Lo que tranquiliza de inmediato es que Lancia no parte de cero. Su Ypsilon Rally2 utiliza la base técnica del Citroën C3 Rally2, un coche que ya ha demostrado su competitividad. En los últimos años, el C3 ha demostrado su valía en el WRC2:

• 3º en 2023, a 30 puntos del líder (Skoda).
• 3º en 2024, a sólo 10 puntos del líder (Toyota).
• Actualmente 2º en 2025, a 11 puntos del Toyota Yaris Rally2.

Con semejante historial, no hace falta decir que la cadena cinemática ya está "probada sobre el terreno". Si Stellantis ha optado por lanzar el Lancia Ypsilon HF Integrale junto al Citroën C3 Rally2 con este nuevo coche, no es para hacerse el desvalido. Lancia vuelve con la clara intención de luchar por los primeros puestos.

Frente a los principales nombres del momento (Skoda Fabia, Toyota Yaris y Ford Fiesta Rally2), Lancia podría contar con una ventaja psicológica: el peso de su nombre y de su historia. Cada especial recordará a los competidores que la leyenda ha vuelto.

Y para los aficionados, ver al HF Integrale de vuelta en el circuito del campeonato del mundo será una victoria en sí misma. Pero si el coche es tan competitivo como se anuncia, Lancia podría ir a por la victoria en su debut.

¿Y ahora qué?

WRC2 es sólo un punto de partida. Los rumores ya apuntan a un proyecto de Rally1 para 2027, en línea con la futura normativa de la FIA. De confirmarse, el Ypsilon Rally2 HF Integrale sería entonces solo el primer paso en el regreso completo de Lancia a la cima del rally mundial.