Su regreso se rumoreaba desde hacía años. Esta vez, ya está aquí: empiezan a circular las primeras fotos espía del futuro Lancia Gamma. Aún fuertemente camuflado, el modelo es sin embargo fácil de adivinar... y confirma ya varios elementos clave de este futuro pilar del renacimiento de la marca italiana. Sí, el Gamma no será una berlina. Será un SUV.
Un todoterreno de 4,6 metros para apoyar el Ypsilon
Desde su presentación oficial, sabíamos que el Gamma completaría la gama junto al nuevo Lancia Ypsilon. Las imágenes confirman ahora su silueta y, sobre todo, sus proporciones. Con unos 4,6 metros de largo, el Gamma se sitúa claramente en el segmento de los SUV familiares. Estará disponible con motores eléctricos 100 %, así como con un motor híbrido de combustión interna, prueba de que el Lancia Ypsilon es un verdadero SUV familiar. Lancia se dirige a una amplia clientela del mercado europeo.
En el interior, aunque todavía no se han publicado fotos, todo apunta a que el ambiente reflejará el espíritu “acogedor” inaugurado por el nuevo Ypsilon. No es difícil imaginar la presencia del sistema multimedia SALA, pieza central de la experiencia a bordo de Lancia. Pero son sobre todo las líneas exteriores las que atraen hoy toda la atención.
Un perfil inconfundible
De perfil, es difícil no notar cierta familiaridad. Las proporciones, la línea del techo, los volúmenes... todo recuerda claramente a un Peugeot 3008. El parecido visual es evidente, y no es de extrañar en un grupo Stellantis que comparte en gran medida sus plataformas.
En el frontal, en cambio, Lancia afirma su identidad. La firma luminosa se basa en la del nuevo Ypsilon, creando una coherencia inmediata en toda la futura gama.
La zaga, por su parte, debería marcar un cambio. Presentará una nueva firma luminosa, ya anunciada en el pasado, que diferenciará aún más a este SUV de los demás modelos del Grupo.
Al final, este Gamma parece ser una síntesis bastante sencilla: un SUV con proporciones cercanas a las del 3008, un rostro inspirado en el Ypsilon y una nueva popa para afirmar la nueva era estilística de la marca.
¿Una apuesta arriesgada para Lancia?
Este posicionamiento recuerda a las críticas recibidas por el nuevo Ypsilon. Muchos señalaron sus similitudes con el Peugeot 208, del que técnicamente deriva. Con el Gamma, Lancia podría enfrentarse a críticas similares. El reto será, por tanto, conseguir imponer una auténtica identidad visual y emocional a pesar de una base común. La principal diferencia esta vez puede estar en otra parte.
A diferencia del Ypsilon, que se produce en España, el Gamma se fabricará en Italia. Saldrá de las líneas de producción de la planta de Melfi, junto con el futuro Jeep Compass. Se trata de una elección industrial estratégica para Lancia, que refuerza su arraigo nacional en el marco de su recuperación.
Presentación prevista en 2026
Según las primeras informaciones, la presentación oficial podría tener lugar antes del verano de 2026. Las primeras pruebas de prensa están previstas para el otoño de ese mismo año. El Lancia Gamma parece destinado a ser un elemento clave en el renacimiento de la marca. Queda por ver si este SUV será capaz de superar su déjà vu para conquistar a nuevos clientes. A modo de recordatorio Lancia cierra 2025 con 11.591 matriculaciones.
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Está más relacionado con el nuevo DS7, que viene de la misma fábrica...
DS N°7, que utiliza la misma plataforma que el 3008. El círculo se completa.
Un futuro fracaso en cualquier caso. ¡Sant'Antonio, cambia todo eso!
¿Por qué un futuro fracaso?
¿No sabe que el 3008 ya es un éxito?
O más bien el DS 8, ya que el Gamma se construirá en la misma fábrica.
¿En qué momento de las spyshots das fe de que es un DS8? ¡Llevo meses diciendo que no será un DS8!
No el DS8, sino el 7. Han aparecido fotos del nuevo coche y el perfil es el mismo. En resumen, otro fracaso. .
Karuk, ¿por qué quieres que compartan las mismas siluetas sólo porque comparten la misma fábrica?
Una fábrica puede ensamblar 208s con 2008s, siempre que tengan la misma plataforma, pero no tienen nada en común en cuanto a silueta.
Y luego está la falta de personalización en Stellantis, con los mismos retrovisores en muchos modelos, por lo que es necesario que haya un poco de personalización. .
Un poco... ¡mucho! Toda esa pasta gastada en hacer casi clones con marcas «muertas».
Hans, ¿qué sabes exactamente de esto?
Si es así, ¡se están ahorrando 3/4 partes de los costes de I+D de un modelo completamente nuevo!
Un fracaso seguro, ¡al parecer los fiascos del Lancia Thema con base Chrisler y del Ypsilon con base Peugeot no les sirvieron de lección! 🤔
Otro de los clones secretos de Tavares.
Seguro que habrá una oferta con el famoso motor Puretech, es decir, un futuro fracaso comercial del que Stellantis se ha hecho especialista.
El estilo inaugurado en el Ypsilon no augura nada bueno para una carrocería aún más masiva.
Aaah Stellantis... Esos tipos son definitivamente imposibles de batir.
¿Es imposible crear un diseño específico para una marca? ¿Sólo son capaces de hacer rebadging de bajo coste?
Aquí cogemos las desafortunadas proporciones del 3008, le pegamos los mismos retrovisores que toda la gama Stellantis desde 2021 y unos cuantos gimmicks sacados del Ypsilon, que obviamente fue un fracaso, como era de esperar. Le pegamos un PureToc y a rodar mi gallina?
Llámame cuando haya un nuevo modelo serio en la casa...
¿Y cómo puede un Audi, un Seat o un Skoda ser otra cosa que un Volkswagen rebadged? Definitivamente, el grupo VAG es imparable.
En Audi, aparte de 3 ó 4 modelos RS, todo lo demás es VW para snobs.
Si no ves más diferencia entre un Octavia, un Golf y un A3 o un Tiguan y un Macan que entre un 208 y un Corsa o Ypsilon, donde sólo 2/3 elementos son distintivos, no puedo hacer nada por ti. Pero tienes razón al mencionar los modelos RS (e incluso S), totalmente inexistentes por parte de DS/Peugeot/Lancia....
La diferencia entre un Audi A1 y un VW Polo, entre un VW Golf y un Audi A3, es difícil de encontrar, aparte de la tapicería, los acabados y los logotipos. ¿Y entre un Skoda Fabia y un A1, aparte de que el Audi parece más chic?
Es cierto que Lancia toma prestada una base Peugeot, pero ocurre exactamente lo mismo con el grupo Volkswagen.
Sí pero da igual tener la misma plataforma, estamos hablando de dibujar modelos de marcas que usan todos los mismos retrovisores, ¡¡¡ya está bien!!!
Esto no sería un problema si la fiabilidad estuviera ahí y hubiera una verdadera oferta de motores.
Girar
Hasta que se demuestre lo contrario, ¡los coches han sido fiables durante 3 años!
El rumor gira en torno a los modelos anteriores a 2022.
Por confirmar en el futuro.
Puede que el Lancia Ypsilon esté basado en un 208, pero no por ello es menos atractivo, bien acabado y, además, divertido de conducir. Con una verdadera gama de motores, aparte de los PureTech o los eléctricos, sería realmente interesante.
En cuanto al futuro Gamma basado en el 3008, tiene sentido. Dependerá de los motores que se ofrezcan, pero el diseño de Lancia podría ser muy atractivo (aunque no soy fan de los SUV).
Gustos y colores. Conozco bien el 208 (y el corsa) y fui a ver el Ypsilon (tuve Lancia en el pasado). Así que sí, han hecho un buen trabajo disimulando todo... pero nada es realmente serio. Realmente tienes la impresión de un 208 con una gruesa capa de base. En resumen, es rápidamente decepcionante a menos que te guste lo superficial.
Personalmente estoy de acuerdo con Stanislas, he probado el Ypsilon 1.2L y eléctrico, es un buen coche de ciudad, cómodo, manejable, agradable. Solo es una pena pensar que tiene un motor francés y se fabrica en España. Por lo demás, es un buen coche y prefiero su diseño (en negro) a un Peugeot o un Opel.
¿Sabe si algún día podría equiparse con un motor italiano? ¿Si se sustituyeran los motores Fire y Multijet? Lo único que me impide comprarla es el motor puretech. La versión HF Line en negro con motor italiano... ¡sería perfecta!
No lo sé. Se rumorea que el Firefly sustituirá progresivamente al Puretech. Si este rumor se confirma, la cuestión ahora es el futuro de la marca Lancia. Está la vuelta a los rallyes y la apertura de nuevos concesionarios, pero si las ventas están al mismo nivel que las de una marca como Ferrari, es difícil ver el futuro.
Pues es muy sencillo, en los comentarios es el único al que le cae bien (y está en su derecho). Fuera de los comentarios, ella se opone unánimemente... Las estadísticas hablan por sí solas...
Potté
Dado que Lancia empieza desde abajo... ¿Gracias a quién?
Y ese 2025 fue un año horrible para todo el mundo del automóvil.
Y es el único de toda la gama.
Las ventas no son tan malas.
Mucha gente piensa que el Ypsilon tiene un aspecto estupendo, ¡y es un diseño italiano!
Lancia ist leider tot. Mit diesen Plagiaten kann es auch nicht gerettet werden.
En efecto, se trata de un legado de Tavares, quien, tras el éxito (relativo) de la subida de gama de Peugeot (gracias sobre todo a Gilles Vidal y su fabuloso dibujo a lápiz), se propuso peugeotizar todas las marcas generalistas del grupo.
Y lo mejor es que, tras 5 años en Renault, donde el Scénic y el Rafale se parecen mucho a los productos de Sochaux, el mismo Gilles Vidal ha recibido el encargo de dar una identidad fuerte a todas las marcas de Stellantis fuera de Estados Unidos.
Continuará en ....
Clon DS8
Sí, y los italianos tienen un verdadero sentido de la belleza. Este pequeño Lancia tiene mucha más clase y elegancia que el Peugeot que le hace juego.