Jeremy Clarkson nunca ha sido amable con la industria automovilística británica. Pero en su última columna, el periodista inglés hizo una declaración de amor... a Italia. Y más concretamente a una marca que muchos creían condenada desde hacía tiempo: Lancia. A la vuelta de una Prueba de conducción Maserati MC20 Cielo, Jeremy Clarkson se ha embarcado en una reflexión mucho más amplia que la simple crítica de un supercoche. Una comparación casi filosófica entre dos visiones del automóvil: la británica y la italiana.
Inglaterra ha perdido su toque... Italia lo ha mantenido vivo
Para Clarkson, la historia habla por sí sola. Humber, Riley, Wolseley, Austin, Morris, Triumph y TVR han desaparecido. MG y Rover acabaron en China. En cuanto a Jaguar, incluso se cuestiona su futuro. En cambio, Italia ha conservado prácticamente todos sus iconos: Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Maserati, Lamborghini y De Tomaso. ¿Cómo se explica semejante diferencia?
En su opinión, los británicos aman la mecánica, las piezas y la tecnología. Los italianos, en cambio, aman el coche como un ser vivo. Allí, un coche no es sólo un objeto racional o rentable: forma parte de la cultura. Jeremy Clarkson lo resume con su habitual brutalidad: cerrar Lancia por razones financieras sería, en Italia, como deshacerse de tu perro porque su comida es demasiado cara.
Lancia, una historia imposible de borrar
Aquí es donde entra la frase más contundente de su columna:
«Probablemente sea cierto decir que Lancia ha producido más coches realmente excepcionales que ninguna otra empresa».»
Naturalmente, menciona las leyendas: Stratos, 037, Delta Integrale, Aprilia... Pero también las grandes innovaciones técnicas. Lancia introdujo la suspensión delantera independiente, el motor V6, la caja de cambios de cinco velocidades, la estructura monocasco e incluso la primera investigación aerodinámica aplicada al automóvil.
Para Jeremy Clarkson, no se puede prescindir de una marca con semejante patrimonio, aunque hoy apenas venda nada. Lo compara con demoler el Coliseo para ampliar una rotonda: económicamente lógico quizás, pero culturalmente absurdo. Y eso es precisamente lo que diferencia a Italia del Reino Unido: el coche sigue siendo un patrimonio.
Si Lancia desapareciera, no sería sólo el cierre de una empresa. Sería la pérdida de un pedazo de cultura, comparable a la destrucción de un museo italiano. Al final, no importa que estas marcas sean a veces económicamente irracionales. Para Jeremy Clarkson, su supervivencia demuestra simplemente que Italia sigue siendo un país de automóviles... mientras que otros se han convertido en países de industria. Y eso, cree, es precisamente por lo que Lancia sigue existiendo hoy en día.
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Como Lancista de cuarta generación, sólo puedo estar de acuerdo. Lancia siempre ha producido coches excepcionales, 30 años por delante de la competencia. Pienso en el Lambda, el Aurelia, pero también en el Delta integrale, del que tengo el privilegio de poseer uno.
LANCIA - historia del arte automovilístico italiano, de la innovación y de la vanguardia, como nunca ha sido mencionada y apreciada por los demás, pero no por los italianos ????? ¡Lo stato dovrebbe salvare questo tesoro invece di venderlo per sbarazzarsi! ¡¡¡¡Salviamo quello che hanno costruito e lasciato in eredità da custodire e sviluppare per le future generazioni!!!!
Los Lancias de los 90 y 2000 no fueron todo éxitos... ¡y los falsos Chrysler fueron el fin de todo!
Y no olvidemos la investigación estilística y aerodinámica del Y10, con un Cx récord para los años 80.
Tengo un 1991 1.1ie 4WD 38000km original.
El volumex del Trevi con su salpicadero tipo avión. El excepcional confort y amplitud del Thema no tenían nada que envidiar a los alemanes.
¡¿Récord de Y10 Cx?! Ah y que valor? Tenía 2 Y por cierto . El final para la época fue muy bonito. .
Por cierto, ¿se puede considerar al Y10 un Lancia? Cuando se lanzó al mercado era un Autobianchi🙂 .
Cuando Lancia montaba motores en línea, Audi montaba motores misceláneos en sus vehículos.
Hemos tenido más Lancias que cualquier otro coche , Integrales , Delta Hf Turbos , Dedra Turbos , Delta Martini Special Edition y un Beta.....all excelente brillantemente motorered .Above todo lo demás raro en el Reino Unido .