El futuro Lancia Delta podría ser sustituido finalmente por otro modelo

Mientras que el Lancia vive un renacimiento bajo el impulso de Stellantis, una duda se cierne sobre uno de sus modelos más esperados: el nuevo Lancia Delta. Previsto inicialmente para 2028, este legendario compacto podría acabar siendo sustituido por otro vehículo aún desconocido.

Desde el lanzamiento del nuevo Ypsilon en 2024, seguido de la versión deportiva HF en 2025, y luego del SUV Gamma en 2026, Lancia sigue al pie de la letra su plan decenal desvelado por Stellantis. Un plan que, hasta ahora, parecía claro y bien definido.

Sin embargo, en una reciente entrevista con Quattroruote, el CEO de Lancia afirmó que el nuevo coche sería "un gran éxito", Luca Napolitano, ha puesto en duda el futuro de Delta. Preguntado por la llegada del modelo en 2028, comenzó confirmando que la plataforma STLA Small (llamada a sustituir a la actual eCMP) podría servir de base para el futuro Delta. "Es una opción, y esta plataforma tiene algunos elementos muy interesantes. Incluso para el Delta: un Delta musculoso, geométrico, agresivo, en versión hatchback de 4,2 metros, podría muy bien diseñarse sobre la plataforma Small", afirmó.

Esta elección de plataforma permitiría al Delta ofrecer una versión eléctrica 100 %, tal y como estaba previsto inicialmente, un punto estratégico para Lancia en un mercado europeo al que todavía le cuesta adoptar plenamente la energía eléctrica.

Pero es otra declaración de Luca Napolitano la que resulta especialmente interesante:

"El siguiente paso, después de la Gamma, podría ser la Delta. Dicho esto, hay una fase de ajuste en el plan para adaptarse a la electrificación y a las tendencias del mercado. El Delta es una opción que nos gusta mucho, pero no es la única".

A sólo tres años del lanzamiento previsto, estos comentarios ponen de manifiesto una gran incertidumbre. A pesar de su popularidad, es posible que el Delta no vea la luz de inmediato, e incluso que sea sustituido por otro modelo más acorde con las expectativas del mercado.

Esta hipótesis plantea una serie de interrogantes. Después del city car Ypsilon y del futuro C-SUV Gamma, ¿qué tipo de vehículo podría proponer Lancia? ¿Un crossover compacto de 4,2 metros? ¿Una berlina elevada? ¿Un modelo más internacional que el Delta, como los SUV que siguen dominando las ventas?

Una cosa es segura: en un grupo Stellantis en el que escasean los modelos del segmento compacto (sobre todo de Alfa Romeo), un Lancia Delta agresivo y moderno tenía el lugar que le correspondía. Pero si la electrificación obliga a revisar las prioridades, Lancia bien podría reajustar su plan de productos, aunque eso signifique hacer esperar un poco más a los nostálgicos del Delta original.

En nuestra opinión, el Lancia Delta sólo estaba pensado para ser propulsado por un motor eléctrico de 100 %, y las cadenas cinemáticas híbridas que se ofrecerán en la plataforma STLA Small probablemente no estarán a la altura de una experiencia "Delta" (imagina un motor 1.2L de 145 CV en tracción delantera), por lo que no es imposible que el modelo se posponga por este motivo.