En Lancia presentado en septiembre su intención de volver al campeonato del mundo WRC2El anuncio ya tenía el sabor de un punto de inflexión histórico. Pero lo que entonces era sólo una promesa adquiere ahora una dimensión mucho más concreta. En Satory, en la sede de Stellantis Motorsport, el fabricante italiano acaba de presentar oficialmente su arma para 2026: el flamante Ypsilon Rally2 HF Integrale. Y esta vez, un mensaje lo domina todo: Lancia no vuelve para hacer números. Vuelve para ganar.
Un regreso que forma parte de una historia extraordinaria
Incluso después de una ausencia de más de treinta años al más alto nivel, Lancia sigue siendo el nombre más laureado de la historia del rally mundial. Once títulos de constructores, una Mille Miglia, dos Targa Floria y una Carrera Panamericana. Un dominio que pertenece tanto a los libros de historia como a la memoria colectiva de los aficionados. El regreso anunciado en septiembre sonaba como el primer capítulo de un renacimiento. El evento de Satory lo confirmó. Lancia pretende volver a la competición, no por nostalgia, sino con una clara apuesta por la evolución. El fabricante quiere sacar provecho de su patrimonio único y, al mismo tiempo, responder claramente a las exigencias de los rallyes modernos.
Roberta Zerbi, nuevo CEO de LanciaEl regreso de Lancia al WRC es el resultado de un viaje marcado por la humildad, la determinación y el orgullo italiano. Un regreso guiado por la lucidez, la ambición y el deseo de insuflar nueva vida a una marca que nunca ha dejado de emocionar a los aficionados.
Satory y Balocco: un puente técnico entre dos culturas
El nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale nació en el corazón de Stellantis Motorsport, en un entorno en el que ingenieros franceses, italianos, alemanes y españoles trabajan juntos en una cultura de rendimiento compartida. En Satory, las tecnologías del WRC, el WEC y la Fórmula E se cruzan y enriquecen mutuamente. En Balocco, Italia, se forja la sensibilidad dinámica propia de Lancia.
El Rally2 HF Integrale se ha desarrollado teniendo en cuenta esta sinergia. Los ingenieros que han dado forma a los Citroën C3 WRC y Rally2, a los coches de resistencia Peugeot y a los programas cliente del Grupo han contribuido al nacimiento de este Ypsilon. Una verdadera pirámide de prestaciones, del Rally6 al Rally2, permite ahora a los jóvenes pilotos progresar paso a paso hasta la cima. Y Lancia pretende ocupar todos los pisos de esta pirámide.
El Ypsilon Rally2 HF Integrale
Visto por primera vez bajo camuflaje hace unos mesesel Ypsilon Rally2 HF Integrale revela ahora sus secretos. El coche no es en absoluto un Ypsilon tradicional. Su estructura se ha reelaborado radicalmente, con un chasis reforzado, un centro de gravedad más bajo, una aerodinámica rediseñada con un imponente alerón, vías más anchas y un entorno para el conductor que se ha rediseñado por completo en aras de la ergonomía y el rendimiento.
Bajo el capó, Lancia ha instalado un 1.6 turbo de 287 CV y 425 Nm, combinado con la tracción total Sadev. El nuevo sistema de gestión del turbo, tomado de la arquitectura del Peugeot 9X8, promete una respuesta instantánea. La cadena cinemática se complementa con diferenciales autoblocantes, suspensiones Reiger regulables en tres vías y frenos Alcon diseñados tanto para asfalto como para grava.
Esta base técnica es el resultado de miles de kilómetros de pruebas, especialmente a ambos lados de los Alpes y en la pista de Balocco, donde se validaron la fiabilidad y la precisión dinámica del modelo. El Rally2 HF Integrale representa así la síntesis de varios años de desarrollo en la categoría Rally2, enriquecido con todo lo que Stellantis ha aprendido en la competición internacional.
Programa deportivo calibrado para alcanzar el más alto nivel
Lancia ha desvelado un ambicioso calendario. A partir de 2026, la marca competirá en el FIA WRC2, así como en el ERC y en los principales campeonatos nacionales europeos. El Rallye Monte-Carlo abrirá el baile, una etapa simbólicamente perfecta para el regreso de la marca al escudo Elefantino.
Este compromiso es la continuación del éxito del Trofeo Lancia 2025, verdadero revelador de talentos. Más de un centenar de coches inscritos, una visibilidad excepcional, un título CIAR de constructores 2WD ganado con el Ypsilon Rally4 HF y un público que acudió en masa para celebrar el renacimiento del mito. La comunidad ya está ahí, y ahora espera ver al Rally2 HF Integrale expresarse allí donde Lancia forjó su leyenda: en las especiales del campeonato del mundo.
En Satory, el propio Miki Biasion, bicampeón del mundo y símbolo viviente de la marca, añadió un toque extra de emoción: "Ver regresar a Lancia al mundo de los rallies es como cerrar el círculo.
Lancia quiere ganar rallies y luchar por el título
Detrás de la solemnidad del momento se esconde una clara ambición. Lancia no se conforma con volver al WRC2. Lancia vuelve para luchar. El comunicado de prensa afirma explícitamente que el objetivo es ganar rallyes a partir de 2026 y aspirar al título mundial.
La sólida base técnica heredada del Citroën C3 Rally2, los años de experiencia acumulados por Stellantis Motorsport, la evolución aportada a cada componente del nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale y la fuerza emocional de un nombre que ha dejado su huella en la historia de los rallyes son argumentos que dan credibilidad a esta ambición.
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