Un georgiano envía su Lamborghini Huracán STO a un especialista de EE.UU. para que le ponga a punto ¡con 2.000 CV!

Enviar un flamante supercoche italiano al otro lado del mundo para transformarlo en un monstruo de 2.000 caballos ya no es una excepción. Pero cuando se trata de un Lamborghini Huracán STO, el proceso sigue fascinando. Después de un cliente saudí hace unos mesesEsta vez, fue un empresario georgiano quien confió su joya a Underground Racing, que se ha convertido en una referencia en la preparación de V10 biturbo.

Una STO nacida para la pista... y llevada al límite

Originalmente, el Huracán STO ya es una máquina radical. Más ligero, con aerodinámica activa y propulsado por el V10 atmosférico de 5,2 litros, ya es una máquina radical. LamborghiniDesarrolla 640 CV y alcanza los 100 km/h en tres segundos. En la pista, es un arma. En carretera, ya es un supercoche extremo. Pero para algunos, es sólo un punto de partida. En su configuración original, el STO alcanza una velocidad máxima de 310 km/h y un par motor de 565 Nm. Cifras impresionantes... pero insignificantes comparadas con lo que este propietario georgiano tenía en mente.

Rumbo a Estados Unidos para un cambio de imagen radical

Por ello, el propietario envió su STO a Underground Racing, en Carolina del Norte, con un objetivo muy concreto: alejarse de una configuración orientada a las rectas a más de 400 km/h, para obtener un coche formidable en carretera, optimizado para una aceleración violenta de 97 a 241 km/h (60 a 150 mph). El tuneador americano no se ha limitado a añadir dos turbocompresores. El V10 se ha reconstruido por completo para que sea capaz de mantener temperaturas de funcionamiento cercanas a las de un coche de producción, incluso en condiciones de tráfico intenso y altas temperaturas. Culatas mecanizadas por CNC, pistones hechos a medida, bielas de palanquilla, una admisión especial y una línea de titanio con tratamiento térmico completan un conjunto diseñado para soportar condiciones extremas.

1.200 CV con gasolina, más de 2.000 CV con etanol

Con combustible de 93 octanos, este Huracán STO ya desarrolla 1.200 CV. Eso es suficiente para humillar a la mayoría de los hipercoches modernos. Pero con etanol, la potencia supera los 2.000 CV, llevando a este Lamborghini a otra dimensión. Obviamente, la transmisión se ha reforzado, con un embrague de carretera capaz de soportar la carga y un sistema de gestión electrónica JRR M182 totalmente autónomo. Flex fuel, launch control, anti-lag en marcha y una gestión avanzada de la tracción total permiten explotar la potencia sin convertir el coche en una bestia incontrolable.

A pesar de todas estas cifras, Underground Racing insiste en un punto: este STO sigue siendo perfectamente utilizable en carretera. El manejo se acerca al de un modelo de producción a bajas revoluciones, lejos de la imagen caricaturesca de un coche de drag que no se puede utilizar a diario. En cuanto a la seguridad, el propietario no ha dejado nada al azar. Barras antivuelco discretamente integradas a medida, arneses, un sistema de extinción de incendios oculto e incluso un paracaídas son recordatorios de que se trata de una máquina capaz de un rendimiento extraordinario.

Visualmente, nada delata realmente el potencial de este Huracán STO. Ni un extravagante kit de carrocería, ni una llamativa decoración. Conserva el estilo original diseñado en Sant'Agata Bolognese, con su enorme alerón y su aerodinámica funcional. Esta discreción es engañosa, porque en plena aceleración, este STO es capaz de poner en entredicho a los máximos referentes del género.