Transformaron un Lamborghini Revuelto de 1.000 CV y se lo llevaron a Lamborghini para comprobar su reacción.

El Revuelto ya es uno de los supercoches más extremos que han salido de Sant'Agata Bolognese. Pero para algunos, eso no es suficiente: hay que ir aún más lejos. Eso es exactamente lo que ha hecho el equipo de Daily Driven Exotics (DDE) con lo que se cree que es el primer Lamborghini Revuelto de fuselaje ancho del mundo, equipado con un kit de 1016 Industries.

Transformación irreversible

El vídeo muestra el coche en Los Ángeles. La modificación no se limita a pegar unas simples extensiones de alerón: los alerones delantero y trasero se han cortado para adaptarlos al kit. Como resultado, es imposible volver a la configuración original. El aspecto es radical: pasos de rueda, parachoques, capó, ¡todo!

Bajo su carrocería rediseñada, el Revuelto conserva sus impresionantes especificaciones técnicas: Un V12 atmosférico de 6,5 litros, dos motores eléctricos en la parte delantera, una potencia combinada de 1.015 CV y una caja de cambios ultrarrápida de doble embrague. En carretera, esta configuración combina el carácter sonoro de un Lamborghini V12 con la explosividad de un híbrido.

Una vez que le has cogido el truco, la respuesta es inconfundible. La aceleración es fulgurante, la caja de cambios cambia en un santiamén y el par eléctrico delantero hace que cada aceleración sea instantánea. Comparado con un Aventador SVJ, algunos encuentran el Revuelto más versátil y fácil de llevar en el día a día, mientras que otros lamentan la cruda agresividad del SVJ.

Dirección Lamborghini Beverly Hills

Pero, ¿qué opina Lamborghini? Para averiguarlo, el equipo se desplazó a Lamborghini Beverly Hills, uno de los centros neurálgicos del lujo automovilístico en Los Ángeles. Las reacciones son... consideradas: el kit widebody es intrigante, sobre todo porque ha requerido cortes definitivos en la carrocería. Algunos temen una caída del valor debido a la modificación de la carrocería original, mientras que otros creen que, una vez acabado el coche (pintura o revestimiento, llantas nuevas), su exclusividad podría, por el contrario, seducir a un comprador apasionado.

Las conversaciones terminaron sin ninguna desaprobación oficial. Queda por ver qué pensaría el CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, si se encontrara con esta creación en un evento como la Monterey Car Week....

El proyecto aún no está terminado: el coche todavía tiene que recibir un revestimiento especial de PFS y nuevas llantas. Una cosa es segura, esta transformación no dejará indiferente a nadie. Entre un estilo atrevido y un enfoque arriesgado del valor del coche, DDE ha producido una modificación de la que se hablará en la comunidad Lamborghini... y puede que incluso en los pasillos de Sant'Agata.