Pasó 17 años creando esta réplica del Lamborghini Countach vista en una película (con motor Ford).

Cuando el ingeniero de Wisconsin Ken Imhoff descubrió el Lamborghini Countach negro de The Cannonball Run (1981), sabe que este es "su" coche. (Un coche que, por cierto, cumplió 45 años el año pasado, y del que está tomada la imagen de arriba). Pero el Countach ya costaba más que su casa, y la idea de comprar uno se descartó rápidamente. En lugar de rendirse, Imhoff decidió fabricarlo él mismo, en casa, en su... sótano. Un reto que duraría 17 años.

Un sitio titánico, construido totalmente a mano

• Chasis: tubular de acero, inspirado en el coche original.
• Cuerpo: paneles de aluminio moldeados a mano;
• Piezas originales: faros traseros, parabrisas y algunas insignias Lamborghini encontradas, para que la silueta siga siendo fiel a la del Lamborghini Countach 5000 S de 1982.

Todo se fabrica en el banco de trabajo, incluidas las llantas. Para dar forma al casco, fabrica una plantilla de madera a tamaño real. Es este "molde", que se ve en el vídeo de YouTube y a menudo se confunde con la estructura del chasis, el que utiliza para golpear cada chapa con un mazo hasta que queda perfectamente curvada.

En lugar del V12 de Lamborghini, un V8 351 de Ford Cleveland 'Boss' toma el protagonismoacoplado a cuatro carburadores Weber. El resultado son 514 CV a 6.800 rpm y un par motor digno de un muscle car. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios ZF de 5 velocidades. La velocidad máxima alcanzada es de 225 km/h.

Y para añadir una dificultad más, aunque su Lamborghini estaba terminado... ¡seguía atascado en el sótano! Así que Imhoff derribó toda una sección de la pared, contrató una excavadora y el Countach a través de un agujero en los cimientos.

¿Cuánto costó este sueño?

• Coste total : ≈ 65.000 $ (58.000 EUROS)
• Precio actual de un Countach de época entre 500.000 y 1 millón de euros según el Estado
• Reventa de la réplica : 89 000 $ (78 000 €)

Al final, la operación sólo le reportó unos miles de euros a lo largo de 17 años y, sobre todo, según el ingeniero, el coche se había convertido en un doloroso recuerdo de años pasados en el taller más que con su familia. Así que lo dejó ir, poniendo punto final a ese capítulo...