Unos meses después de levantar el velo sobre el espectacular Temerario GT3, Lamborghini vuelve a la carga con otra bestia de la pista: el Temerario Super Trofeo. Presentada durante las Finales Mundiales en el circuito de Misano, esta nueva máquina marca un hito importante en la historia de Squadra Corse, la división de competición-cliente del fabricante de Sant'Agata Bolognese.
Heredero directo del Huracán Super Trofeo
Desde 2009, la marca italiana ha construido una auténtica comunidad de apasionados pilotos en torno al campeonato monomarca Lamborghini Super Trofeo, disputado en Europa, Asia y Norteamérica. Más de 1.300 pilotos han participado ya en 563 carreras, primero al volante del Gallardo y después del Huracán Super Trofeo, cuya carrera llegará a su fin a finales de 2025. A partir de 2027, el Temerario Super Trofeo tomará el relevo, convirtiéndose en el sexto modelo diseñado específicamente para esta serie.
Raza pura sin hibridación
Mientras que el Temerario de calle utiliza una arquitectura híbrida con casi 800 CV, la versión Super Trofeo opta por la pureza mecánica. Bajo su carrocería de aluminio y carbono se esconde un motor V8 biturbo de 4,0 litros y 650 CV, que se transmite únicamente a las ruedas traseras. Aquí no hay sistemas eléctricos: Lamborghini promete sensaciones en bruto, para conductores caballeros en busca de emociones sin filtro.
Este motor, compartido con la versión GT3, está acoplado a una caja de cambios secuencial Hoer de seis velocidades. Todo el conjunto se basa en un chasis híbrido ALU/CFK reforzado por una jaula antivuelco homologada por la FIA, garantía de rigidez y seguridad. Un sistema de control de tracción ajustable en 12 etapas y un ABS de competición garantizan que se explote todo el potencial de esta bestia de los circuitos.
Aerodinámica esculpida para mejorar el rendimiento
El Temerario Super Trofeo es visualmente impresionante. Cada detalle de su diseño está dictado por la eficiencia: splitter frontal en picado, canales laterales, aletas ventiladas, enorme alerón trasero, difusor masivo y ventanas de plexiglás para aligerar la estructura. Todo ello se apoya en una suspensión KW ajustable en seis direcciones, mientras que el escape Capristo y los filtros BMC realzan la melodía del V8.
El habitáculo incorpora un nuevo material
El interior, totalmente centrado en las prestaciones, utiliza un nuevo material: Dinamica Infinity. Desarrollado especialmente para Lamborghini, se trata de un nuevo tipo de tejido similar al ante, totalmente sintético y reciclable, especialmente diseñado para coches de carreras. Minimalista, ergonómico y ligero, el interior sumerge al conductor en un mundo de pura competición, alejado del lujo ostentoso de los modelos de calle. En otras palabras, adiós a la alcántara.
El enlace por carretera GT3 Temerario
Para Lamborghini, este Super Trofeo es un puente entre la carretera y las carreras de GT3. Rouven Mohr, Director Técnico de la marca, resume a la perfección el espíritu del proyecto:
"El Temerario Super Trofeo es la máxima expresión de nuestra filosofía de conducción divertida. Es la versión de carreras pura del Temerario de carretera y el punto de entrada ideal a la competición GT3.
Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, está de acuerdo:
"Lamborghini no nació como una marca de carreras, pero nuestros clientes nos han empujado a crear coches dedicados a los circuitos. Con el Temerario Super Trofeo, damos un nuevo paso para ofrecer una experiencia de conducción total."
Nos vemos en 2027
Todavía en fase de concepto, el Temerario Super Trofeo hará su debut en competición en 2027, en los campeonatos Super Trofeo de Europa, Asia y Norteamérica. Con sus 650 CV, su aspecto bestial y su ausencia total de electrificación, promete ser el más salvaje de los Lamborghini modernos.
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