Lamborghini desvela su temible Temerario GT3: "una referencia para sus competidores".

Pocos días después Ferrari y su 296 GT3 Evoahora es el turno de Lamborghini para dar rienda suelta a su nueva arma de carreras. Se trata del Temerario GT3, una bestia de carreras nacida en Sant'Agata Bolognese, diseñada desde el primer boceto para la competición. Y si creemos a Lamborghini, este nuevo GT3 está destinado a convertirse en... "un punto de referencia para sus competidores.

Una primicia: diseñado íntegramente por la empresa

Se trata de una gran primicia para la marca: el Temerario GT3 es el primer GT de carreras diseñado, desarrollado y ensamblado en 100 % por la propia Lamborghini. Atrás queda el Huracán GT3, cuyo éxito ha sido inmenso (96 campeonatos ganados, más de 200 unidades vendidas), sustituido por un modelo aún más ambicioso, diseñado íntegramente para los circuitos internacionales. El GT3 llegará en 2026, con su primera prueba programada para las legendarias 12 Horas de Sebring.

Carbono, un chasis modificado y un furioso V8

Con su carrocería de compuestos de carbono diseñada por Centro Stile y Squadra Corse, el Temerario GT3 utiliza el chasis spaceframe de aluminio de la versión de carretera, modificado para la competición. Los subchasis delantero y trasero se han rediseñado para facilitar las operaciones en pista. En el corazón de la estructura se ha integrado una barra antivuelco homologada por la FIA GT3.

¿El motor? Un V8 4.0 biturbo renovado. Olvídate de la hibridación de la versión de calle: el reglamento GT3 exige combustión pura. El resultado es un motor de unos 550 CV, con turbos y un sistema de escape a medida diseñado por Capristo. Está acoplado a una caja de cambios secuencial transversal de seis velocidades.

Aerodinámica de precisión

En términos de aerodinámica, cada pieza se ha diseñado para ofrecer un equilibrio óptimo entre carga aerodinámica y resistencia, incluso en condiciones extremas (lluvia, noche, calor intenso). El suelo está cortado en varios segmentos para simplificar las reparaciones rápidas. El difusor trasero y el capó pueden desmontarse en segundos. Incluso los faros disponen de conectores de desmontaje rápido.

La admisión de aire, los radiadores y los flujos de aire se han rediseñado para refrigerar el motor de forma eficiente, especialmente los turbos, que ahora tienen que gestionar el aumento de temperatura por sí solos sin la ayuda del sistema híbrido.

El interior al servicio de los pilotos

El interior se ha diseñado en estrecha colaboración con los pilotos Marco Mapelli y Andrea Caldarelli. El resultado es una ergonomía optimizada, un nuevo volante a medida y una interfaz electrónica completamente rediseñada que ofrece más control, más información y más sensaciones. El ADN Lamborghini está ahí, pero en una versión de circuito 100 %.

Una nueva era para Lamborghini en competición

Lamborghini no oculta sus ambiciones. El Temerario GT3 no es simplemente un sustituto del Huracán GT3, sino un punto de inflexión estratégico para la marca, que ahora quiere diseñar sus coches de carreras desde cero.

En palabras de Stephan Winkelmann, Consejero Delegado de Lamborghini:
"El Temerario GT3 encarna nuestro compromiso con el automovilismo. Ha sido concebido como una referencia para sus competidores desde el inicio del proyecto Temerario.

Con este nuevo GT3, Lamborghini confirma su intención de dominar la escena mundial de GT3, al tiempo que ofrece a sus equipos cliente un coche que es a la vez de alto rendimiento, fiable y rápido de mantener.

Frente al recién presentado Ferrari 296 GT3 Evo, el Temerario GT3 confirma que la batalla entre las dos marcas italianas no ha hecho más que empezar. Ferrari apuesta por la evolución con un V6 de 600 CV, mientras que Lamborghini abraza de lleno su V8 de 550 CV. Dos visiones, un objetivo: dominar los circuitos GT3 en 2026 y más allá.