Lamborghini podría lanzar una esperada versión del Temerario "hay un debate interno"

Desde su lanzamiento, el Lamborghini Temerario protagoniza la nueva era de Sant'Agata Bolognese. Híbrido, de altísimas prestaciones y concebido como sustituto directo del Huracán, encarna la transición de la marca hacia la electrificación inteligente. Pero después de una posible versión todoterrenoPero hay otro elemento que pronto podría entusiasmar aún más a los puristas: la llegada de una versión con tracción trasera, una elección técnica que ya se ha tomado. Lamborghini ya no es un obstáculo.

Arquitectura diseñada para la tracción a las cuatro ruedas... pero no inamovible

En una entrevista concedida a The Drive, Palolo Racchetti, Director de la gama Temerario, explica que el modelo se concibió desde el principio como un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. "Siempre hemos sido un fabricante de coches con tracción a las cuatro ruedas", afirma. Y el Temerario lleva este concepto aún más lejos, con un eje delantero eléctrico 100 %.

¿Por qué no ofrecer un verdadero modo de tracción trasera, cuando algunos de nuestros competidores sí lo hacen? Racchetti da una respuesta muy clara: "Siempre hay un poco de par en la parte delantera por dos razones. En primer lugar, porque si lo elimináramos por completo, se notaría. En segundo lugar, porque podemos utilizar la vectorización del par motor para que el coche sea aún más juguetón". Pero inmediatamente añade algo más sorprendente: aunque el Temerario no tiene (todavía) un modo de tracción trasera, eso no significa que una versión específica sea imposible.

El ejemplo del Huracán

En Lamborghini, la evolución de el Huracán sirve de referencia. Comenzó su carrera como coche de tracción total, antes de pasar a la tracción trasera con el radical STO. Un paralelismo al que Racchetti se refiere directamente: "Alguien podría decir que, en cierto modo, la tracción total hace que la experiencia de conducción sea menos pura en comparación con la tracción trasera. Por eso, en el Huracán, teníamos el Performante, el pináculo del rendimiento de la tracción total, y el STO en tracción trasera". En otras palabras, la marca reconoce que la tracción trasera tiene un lugar especial en la gama.

¿Hacia un Temerario STO?

Cuando se le pregunta por una futura versión más radical, el equivalente de una OST, Racchetti revela un debate interno: "En este momento, diría que hay varias escuelas de pensamiento dentro de la empresa". Algunas vías que se barajan:

una versión de tracción trasera pura, que eliminaría toda asistencia del eje delantero eléctrico;
una versión que sigue siendo híbrida pero más orientada a la pista, más ligera, más incisiva, todavía con tracción total pero utilizando motores eléctricos con una filosofía diferente.

Racchetti admite que Lamborghini aún no ha decidido su estrategia, pero confirma que, efectivamente, llegará una variante más extrema: "Nuestro ciclo de vida es generalmente predecible: en algún momento, siempre llega una versión más deportiva, más adaptada a la pista. Aunque ya ofrecemos un pack más ligero, podemos ir aún más lejos. Estamos pensando en ello.

Un motor que da ganas de atreverse con la tracción trasera

En el centro del debate está el motor. El V8 biturbo de 4,0 litros, una nueva creación de la casa, alcanza las 10.200 rpm y desempeña un papel fundamental en la identidad del coche. Combinarlo con la tracción trasera pura evoca inmediatamente un supercoche más bruto, más vivo, más conectado con el conductor. ¿Y si Lamborghini decidiera llevar el concepto a su conclusión lógica, eliminando también el motor eléctrico trasero y utilizando únicamente el V8 de 800 CV? Eso crearía un Temerario profundamente diferente, quizá uno de los Lamborghini más puros de la era moderna.

Cuestión de filosofía

Para Racchetti, el Temerario actual ya consigue combinar eficacia y tacto: "El Performante era tan rápido que a veces tenías la impresión de que el coche hacía algo por ti. Esto ya no ocurre con el Temerario. No sientes ninguna intervención. La entrega de potencia es tan lineal que es totalmente predecible, lo que lo hace aún más divertido de conducir". En cualquier caso, Lamborghini no ha cerrado la puerta a un Temerario RWD, con o sin motor eléctrico.