Lamborghini le dice que es imposible arrancar su Revuelto, pero va a intentarlo de todos modos.

Hace poco más de un mes, os hablábamos de la increíble apuesta (¿perdida?) de Mat Armstrong, un YouTuber británico muy conocido por sus restauraciones de coches. En abril, se hizo con un Lamborghini Revuelto siniestrado, valorado en más de 700.000 euros cuando era nuevo, que compró por "sólo" 260.000 euros. Pero lo que parecía una oportunidad de oro se convirtió rápidamente en una pesadilla tecnológica: era imposible volver a poner en marcha el supercoche híbrido. Y sin embargo... lo va a intentar de todos modos.

Un Revuelto a mitad de precio... pero bloqueado

Todo el mundo pensó que la historia había terminado. A pesar de semanas de duro trabajo para reconstruir el coche, el reinicio fracasó. El sistema eléctrico del Revuelto, bloqueado tras el accidente, hacía simplemente imposible arrancar el coche. Peor aún: Lamborghini confirmó que no había software para resetear el sistema de seguridad. La única solución propuesta era comprar una batería completamente nueva por la módica suma de... 35.000 libras. Y sin ninguna garantía de que funcionara.

En contra del consejo de Lamborghini, lo intentó de todos modos.

Mat no se ha rendido. En un nuevo vídeo titulado "Intentando arrancar mi Revuelto que Lamborghini dijo que era imposible"Decidió desobedecer las recomendaciones oficiales. Su objetivo: devolver la vida a este Revuelto, cueste lo que cueste.

Con la ayuda de un especialista, desmontó la unidad de gestión de la batería para intentar borrar los datos del accidente. Hay esperanza cuando el BMS de la batería contiene un chip que ya se encuentra en otros modelos eléctricos como el BMW i3. Por desgracia, incluso los intentos de reprogramación directa fracasan. El veredicto: el sistema de gestión electrónica está bloqueado de forma casi permanente.

Así que, a regañadientes, decidió comprar la nueva batería con su módulo BMS integrado. Una maniobra arriesgada, pero que podría sortear el problema.

La hora de la verdad: ¿podrá despegar por fin el Revuelto?

Una vez instalada la nueva batería, la tensión aumenta. Mat pulsa el botón de arranque... nada. Tras varios intentos, se produce un milagro: el coche arranca brevemente. La pantalla muestra el nivel de batería y la autonomía en kilómetros, y el V12 híbrido reacciona... pero se niega a meter primera.

Es el comienzo de un juego del gato y el ratón con la electrónica. A veces el coche reacciona, a veces no. En una ocasión, incluso saltó hacia delante. Pero es imposible entender por qué, o reproducir el fenómeno. El sistema sigue siendo caprichoso, inestable y siempre incapaz de hacer avanzar el coche con normalidad.

Contra todo pronóstico, jugando con los tiempos e intentando "engañar" a los controles del ordenador de a bordo, Mat consiguió sacar la Revuelto de su garaje... a muy baja velocidad. Toda una hazaña si recordamos el estado en el que llegó.

Pero los problemas persisten: los motores eléctricos delanteros, utilizados para la marcha atrás y la asistencia al arranque, no responden.

Destino Lamborghini

Por último, el Revuelto debe enviarse ahora a un concesionario oficial Lamborghini. Sólo en esta fase será posible obtener el código de reajuste completo, en colaboración con Lamborghini Italia, que se niega a facilitarlo a menos que tenga la certeza de que el vehículo se ha vuelto a montar de forma correcta y segura.

Tanto si te fascina como si te desilusiona, tienes que admitir que Mat Armstrong es resistente. A pesar de un sistema bloqueado, un apoyo prácticamente nulo y una cuota de inscripción de 35.000 libras para un intento de reinicio, nunca se ha rendido. Pero todo esto dice mucho de la complejidad de los coches híbridos actuales. Más información en el próximo episodio.