En un momento en que la mayor parte de la industria automovilística avanza rápidamente hacia la electrificación, Lamborghini toma un camino diferente. Un camino ruidoso y lleno de emoción mecánica: el de la supervivencia del motor de combustión. Y la marca italiana cree haber encontrado la clave para preservar este icono de la automoción en un mundo post-fósil: combustible sintético.
Un V8 con el combustible del futuro
Con el Temerario, Lamborghini presenta un manifiesto tecnológico. Su nuevo motor V8 de 4,0 litros con doble turbocompresor, capaz de alcanzar las 10.000 rpm, está diseñado para funcionar con algo más que gasolina convencional, sino también con combustibles sintéticos neutros en carbono.
Para Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini, el mensaje es claro: " No digo que el combustible sintético sea mejor que el fósil, pero podría ser el salvador del motor de combustión. "Es una afirmación que destaca en un contexto en el que la energía térmica parece condenada al fracaso.
Lamborghini cierra una laguna legislativa: a partir de 2035, la Unión Europea prohibirá los vehículos con motor de combustión... a menos que utilicen combustibles neutros en carbono. El V8 del Temerario es, por tanto, un pasaporte a la supervivencia de los motores de combustión en Europa.
Y esta tecnología no se limita a los nuevos modelos. Como explica Mohr, " la mayoría de nuestros coches fabricados hace 60 años siguen existiendo ". Ofrecer una alternativa sintética también significa garantizar que estos Lamborghinis clásicos puedan seguir rugiendo por las carreteras mucho después de que hayan desaparecido las gasolineras.
En un mundo de vehículos silenciosos, la empresa de Sant'Agata Bolognese destaca que La pasión por el automóvil se mide en algo más que en gramos de CO2 evitados. Según Mohr, los eléctricos son "sólo aún no convence emocionalmente ". Y para muchos, el sonido de un motor de combustión es insustituible.
El mensaje es claro: el Temerario es la promesa de un Lamborghini que emociona, incluso en un futuro neutro en carbono.
Esta solución ya la comparten otros
Lamborghini no está solo en esta cruzada. Porsche, Ferrari, Bentley y Bugatti también están explorando los combustibles sintéticos. Porsche incluso ha abierto una fábrica en Chile que utiliza el viento para producir su propio e-combustible.
Pero el camino por recorrer sigue lleno de escollos: El combustible sintético es caro y su producción a gran escala sigue siendo un reto. Pero a Lamborghini no le preocupa. Como señala Molly Davidson, los compradores de supercoches están dispuestos a pagar mucho dinero por conservar el rugido de un V8.
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Al menos se podría haber mencionado que la Unión Europea no prohíbe los motores que funcionan con combustibles fósiles, sino que no permite matricular coches nuevos si no pueden funcionar con combustibles sintéticos.
No mencionar esto sólo pondrá más odio y malentendidos en el debate.
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