Desde finales de 2025, las primeras entregas del Lamborghini Temerario han comenzado en Europa. Este nuevo modelo, destinado a sustituir al legendario Huracán, marca un punto de inflexión importante para la marca Sant'Agata Bolognese.
Atrás queda el icónico V10 atmosférico, sustituido por una nueva era con un V8 híbrido recargable que ya desarrolla 920 CV. Una evolución tecnológica adoptada por Lamborghini, que forma parte de la tendencia actual hacia la reducción electrificada. Pero para un propietario europeo, esta transición ha dado un giro inesperado.
Un menú oculto que lo cambia todo
Pocos días después de recibir su nuevo Temerario, este cliente decidió explorar en detalle el sistema multimedia del vehículo. Mientras navegaba por los menús avanzados, una función cada vez más disponible en los fabricantes premium y de lujo, se encontró con una opción interesante: “Performance Upgrade - V10 Mode”. Intrigado, hizo clic.
Es entonces cuando aparece un mensaje en el que se detalla una característica hasta ahora desconocida para el gran público: la posibilidad de activar dos cilindros adicionales, normalmente desactivados, transformando así el V8 híbrido en... un V10. Sí, un V10.
“Francamente, me quedé de piedra. Configuré mi coche durante meses, añadí todas las opciones posibles... y la factura ascendió a más de 400.000 euros. ¿Y ahora descubro que todavía tengo que pagar 12.000 euros al año para desbloquear dos cilindros? Estamos hablando de un Lamborghini, no de un smartphone... Lo peor es que, técnicamente, los cilindros ya están ahí. Sólo están desactivados. Así que en realidad, estoy conduciendo con un V10... que ha sido deliberadamente limitado”.”
Tecnología real... llevada al extremo
Sobre el papel, la explicación parece casi creíble. Desde hace varios años, muchos fabricantes utilizan sistemas de desactivación de cilindros para reducir el consumo de combustible. Alfa Romeo, por ejemplo, ya utiliza este principio en sus motores V6 Quadrifoglio.
En el caso del Temerario, Lamborghini habría llevado el concepto aún más lejos: el V8 se basa de hecho en una arquitectura V10, con dos cilindros que permanecen desactivados en funcionamiento estándar. Este enfoque optimizaría tanto las prestaciones como las emisiones... manteniendo una reserva de potencia bajo los pies.
60 caballos más... ¿pero a qué precio?
Sin embargo, la activación de este famoso “Modo V10” no es gratuita. Según la información que aparece en la pantalla del vehículo, esta opción se ofrece en forma de suscripción anual... con un coste de 12.000 euros.
Una vez activado, la potencia total del sistema pasaría de 920 CV a 980 CV, con un sonido anunciado como “más cercano al ADN histórico de Lamborghini”. Basta un solo clic para transformar radicalmente el carácter del coche.
Una estrategia que recuerda a la de otros fabricantes
Aunque este descubrimiento pueda parecer sorprendente, en realidad forma parte de una tendencia muy real en la industria del automóvil. En los últimos años, varios fabricantes han empezado a ofrecer funciones de pago mediante suscripción. Mercedes, por ejemplo, saltó a los titulares con una opción llamada “Aumento de aceleración”, que permitía desbocar las prestaciones de algunos modelos eléctricos EQ por unos 1.200 dólares al año. En este contexto, la idea de un motor “limitado” que pueda activarse a distancia ya no parece del todo irreal.
¿Una revolución de más?
La pregunta sigue siendo: ¿hasta dónde pueden llegar los fabricantes con esta lógica? Para algunos entusiastas, la idea de tener que pagar una cuota de suscripción para explotar plenamente el potencial mecánico de un Lamborghini podría ser difícil de aceptar, especialmente para un vehículo que ya se vende a un precio particularmente elevado. Otros, en cambio, lo verán como una nueva forma de personalización, que les permitirá adaptar su coche a sus deseos... y a su presupuesto. 🐟
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