Sólo hay un Lamborghini Miura SV Azul Tahití en el mundo... sólo ha recorrido 1.516 km y sale a subasta sin precio de reserva.

En la historia de Lamborghini, Algunos coches son raros. Otros son únicos. Y luego está el chasis nº 5066. Este Lamborghini Miura P400 SV de 1972 es sencillamente el único ejemplar del mundo que se entregó originalmente en esta configuración de color azul Tahití con detalles dorados e interior de cuero blanco. Una combinación validada por los archivos de la fábrica, que lo sitúa inmediatamente en una clase propia, incluso entre los muy exclusivos Miura SV.

Producido entre 1971 y 1973 en sólo 150 ejemplares, el SV representa la evolución definitiva del Miura, a menudo considerado como el primer superdeportivo de la historia. Pero incluso en este círculo tan cerrado, algunas configuraciones destacan entre la multitud. Ésta es probablemente una de las más espectaculares jamás fabricadas.

Una rica historia... antes de convertirse en pieza de museo

Contrariamente a lo que podría sugerir su kilometraje actual, este Miura no siempre fue una reina del garaje. Entregado nuevo en Italia a través del concesionario Righetti de Vicenza, fue adquirido por Domenico Schiavo, que lo conservó durante casi 38 años. Durante este largo periodo, el coche se utilizó con regularidad, recorriendo unos 80.000 kilómetros. Era mucho más que un coche: era un homenaje personal, casi íntimo.

No fue hasta la década de 2010 cuando su destino cambió y se convirtió en una excepcional pieza de coleccionista. Actualmente en una colección privada europea, fue sometido a una restauración completa entre 2011 y 2013, llevada a cabo por Cremonini Carrozzeria en Módena, uno de los más reputados especialistas en Miura.

Desde entonces, su estado ha cambiado. Utilizado con extrema moderación por sus sucesivos propietarios, ahora tiene sólo 1.516 km en el reloj después de la restauración, lo que explica su estado absolutamente notable.

Configuración y autenticidad impecables

Más allá de su color único, este Miura SV cumple todos los requisitos que buscan los coleccionistas más exigentes. Conserva su motor original, un V12 de 3,9 litros que desarrolla unos 380 CV, alimentado por cuatro carburadores Weber y acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Un motor emblemático de la época dorada de Lamborghini, capaz de ofrecer unas prestaciones impresionantes para su tiempo.

Esta última versión también presentaba importantes evoluciones técnicas, como la lubricación por cárter seco, así como equipamientos poco comunes, como el aire acondicionado Borletti, una opción especialmente cara en aquella época y presente en sólo un puñado de ejemplares.

Cada detalle parece haberse conservado con un cuidado obsesivo: desde las abrazaderas originales hasta los neumáticos Pirelli Cinturato. Incluso se han conservado las matrículas italianas originales.

Valor ya confirmado... pero con un potencial aún mayor

El mercado de Miura SV ya es muy alto. Varios ejemplares han superado recientemente los 4,4 millones de dólares, incluso con un kilometraje mucho mayor. Pero este coche podría llegar aún más lejos. ¿Por qué? Porque lo tiene todo: una configuración única, una historia documentada, una restauración de alto nivel y un estado casi nuevo. Todo lo cual lo sitúa en una categoría aún más exclusiva que los demás SV.

Aunque ha pasado gran parte de su vida en Europa, este Miura se ofrecerá en la venta Mecum Indy 2026, organizada por Mecum Auctions, el 16 de mayo de 2026. Y quizá el detalle más fascinante de todos: se venderá sin precio de reserva.

Una rara elección para un modelo de esta importancia, que garantiza una venta sea cual sea el precio final. En este tipo de situación, caben dos escenarios: o bien una oportunidad inesperada para un coleccionista atrevido... o bien un espectacular aumento de las pujas, impulsado por la absoluta rareza del coche.

Ante un coche como éste, la pregunta sigue siendo: ¿hay que mirarlo... o conducirlo? Porque este Miura SV encarna a la perfección la paradoja de los coches de coleccionista más extremos. Por un lado, una obra de arte rodante, congelada en un estado casi perfecto. Por otro, un Lamborghini V12 nacido para ser conducido, para emocionar y para recordarnos lo que era el automovilismo en una época en la que todo parecía posible.

El 16 de mayo, una cosa es segura: este Miura Azul Tahití no dejará indiferente a nadie.